"เราต้องเรียกความเชื่อมั่นกลับคืนมานะ สิ่งที่รัฐบาลนี้กำลังทำอยู่เร่งด่วน ภายใน 30 วัน นี่คือระยะที่ 1 เราก็จะตั้งคณะกรรมการขึ้นมาเพราะโครงสร้างเดิมมันมีเท่านี้ 11-12คน เท่านี้ ไม่ทันสมัย ไม่ได้รับความเชื่อถือ ก็จะใช้อำนาจนี่ตั้งขึ้นมา 30 วัน ทั้งหมดจะใช้เวลาทั้งหมด 90 วัน เขาให้เวลาเราเท่านั้น 30 วันแรก ผมเร่งมานะ เดิมต้องใช้ 3 เดือน 2 เดือน 3 เดือน เป็นต้นไปนี่ ไม่ได้ ผมให้กรมการบินพลเรือนนี่ ปัจจุบันนี่ ทำงานให้ได้ก่อน จัดคนเข้าไป เพิ่มเติมเข้าไป ใช้ ม. 44 นี่ เข้าไปทำ ไม่งั้น พรบ.เดิมมันทำไม่ได้ จะจ้างคนมาอะไรมา จ้างต่างประเทศมาช่วย สร้างความเชื่อมั่นก็ต้องทำ1 เดือนนี่ต้องทำให้ได้ สั่งงานไปแล้ว
ระยะต่อไป 90 วันนี่ต้องทำให้ได้ คือ จะต้องจัดตั้งกรมควบคุมขนส่งทางอากาศ เพราะวันนี้เที่ยวบินมากขึ้นกว่าเดิมหลายเท่านะเป็นแสนๆ เที่ยว นะวันนี้ เพราะงั้นคนเท่าเดิมมันไม่ได้แล้ว ต้องแบ่งแยกหน้าที่กัน ใครจะเป็นผู้กำกับดูแล ประเมินผล ใครจะเป็นหน่วยปฏิบัติ ที่จะต้องไปคอนแทคทั้งในประเทศ ต่างประเทศ สายการบินต่างๆ หมดล่ะนะ มันไม่มีไง ไม่พร้อมยังไง ต้องปรับโครงสร้าง ใช้เวลา 1 ปี –1 ปีครึ่ง แต่ถ้าเราใช้ ม.44 จะใช้เวลาน่าจะไม่เกิน 90 วัน 3 เดือน ผมสั่งไว้ตามนี้นะ ก็เห็นรัฐมนตรีคมนาคมก็โอเค ก็จะเร่งดำเนินการให้ได้นะครับ แล้วก็มีการฝึกอบรมบุคลากรแล้วก็จากคำแนะนำความร่วมมือจากองค์กรระหว่างประเทศด้วยนะครับ ที่เกี่ยวกับเรื่องด้านนี้นะ ด้านการบินพลเรือนมาช่วยด้วยนะ อย่างน้อยก็สร้างความเชื่อมั่นด้วยนะครับ
ด้านพล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว.คมนาคม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมจะได้เร่งแก้ไขผลกระทบจากการตรวจสอบของ ICAO ต่อกรมการบินพลเรือนให้กลับมามีสถานะที่ได้รับความเชื่อถือให้ทันตามกำหนดระยะเวลาที่จะครบกำหนด เพื่อให้การดำเนินกิจการการบินของประเทศไทยเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ตามมาตรฐานสากล และเกิดผลดีต่อสังคม เศรษฐกิจ ของประเทศในภาพรวมต่อไป
ทั้งนี้ เมื่อวันที่ 19-30 มกราคม 2558 ขณะผู้ตรวจสอบของ ICAO ได้ดำเนินการตรวจสอบตามโครงการตรวจสอบ การกำกับดูแลความปลอดภัยสากล และกรมการบินพลเรือน สืบเนื่องจากการดำเนินภารกิจด้านการบินของกรมการบินพลเรือน ยังมีความซับซ้อนในเรื่องของการกำหนดนโยบาย การกำกับดูแล และการเป็นผู้ให้บริการ ตลอดจนจำนวนบุคลากรมีไม่เพียงพอกับคณะทำงาน ผลการตรวจสอบเอาเป็นค่าคะแนน ประสิทธิผลในการดำเนินการในการกำกับดูแล 8 ด้าน พบประเด็นที่เป็นปัญหาหลายประการ อาทิเช่น ปัญหาเรื่องของโครงสร้าง ปฏิบัติหน้าที่ อัตรากำลัง คุณภาพของบุคลากรที่เป็นมาตรฐานของ ICAO เรื่องของการจัดการด้านเอกสาร ระบบการทำงานที่ยังไม่ทันสมัย ขั้นตอนของผู้ดำเนินการเดินอากาศ และขั้นตอนการกำกับใบอนุญาตยังไม่มีความสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ICAO ได้ตรวจพบในเรื่องข้อบกพร่องที่น่าสำคัญต่อความปลอดภัย หรือที่เรียกว่า Significant Safety Concern (SSC) ใน 2 ด้านคือ 1.กระบวนการรับรองผู้อำนวยการเดินอากาศ หรือที่เรียกว่า AOC และ 2. การอนุญาตทำการขนส่งสินค้าอันตรายที่เรียกว่า Dangerous Goods ดังนั้นผลการตรวจสอบ ซึ่งประกาศเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2558 กรมการบินพลเรือนจึงไม่ผ่านเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัยด้านการบิน และจะต้องวางแผนการแก้ไขข้อบกพร่อง และดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องที่ตรวจพบให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 90 วัน
มาตรการในภาพรวม กระทรวงคมนาคม โดยผู้บริหารของกระทรวงคมนาคม กรมการบินพลเรือน และคณะกรรมการกรมการบินพลเรือน ได้เข้ามารับผิดชอบโดยการหารือร่วมกัน และแก้ไขปัญหา โดยได้จัดทำแผนการดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่อง ที่เรียกว่า Corrective Action Plan และส่งให้ ICAO เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2558 ซึ่งได้รับทราบผลจาก ICAO ตอบแจ้งผลเมื่อวันที่ 13 มีนาคม 2558 ว่า แผนดังกล่าวยังไม่เป็นที่น่าพอใจ ขอให้ดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่อง และรายงานให้ทราบต่อไป
ระยะแรก เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2558 กระทรวงคมนาคม โดยคณะกรรมการการบินพลเรือนได้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการขึ้นมาจำนวน 2 คณะ ได้แก่ 1. คณะอนุกรรมการเพื่อกำกับดูแลท่าอากาศยานจำนวน 28 แห่ง แทนกรมการบินพลเรือน โดยมีผู้ทรงคุณวุฒิจากสาขาต่างๆ ตลอดจนผู้มีความเชี่ยวชาญด้านการบินและการบริการ เพื่อดูแลท่าอากาศยานในกำกับดูแลของกรมการบินพลเรือน 2. คณะอนุกรรมการแก้ไขกฎหมาย ระเบียบที่เกี่ยวข้องให้มีความทันสมัย
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้รายงานต่อคณะรัฐมนตรี และคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2558 เห็นชอบแนวทางการแก้ไขปัญหาขั้นต้น โดยให้มีการว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศจำนวน 13 คน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถของกรมการบินพลเรือน จัดจ้างผู้เชี่ยวชาญเพื่อวางระบบด้านกำกับดูแลความปลอดภัย และการปรับปรุงระบบฐานข้อมูล ให้เป็นระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ ตลอดจนจะเร่งดำเนินการปรับโครงสร้างของกรมการบินพลเรือนในการเพิ่มอัตรากำลัง รวมถึงการปรับปรุงแก้ไขพระราชบัญญัติเดินอากาศ พ.ศ.2497 และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ให้สอดคล้องกับอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ
ต่อมา เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2558 กระทรวงคมนาคมได้มีคำสั่งแต่งตั้งคณะกรรมการขึ้นมาจำนวน 2 คณะ เพื่อแก้ไขปัญหาผลกระทบที่เกิดขึ้น ให้เป็นไปด้วยความเรียบร้อย และแก้ไขปัญหาอย่างสัมฤทธิ์ผลโดยเร็ว ได้แก่ 1. คณะกรรมการอำนวยการแก้ไขปัญหาผลกระทบจากการตรวจสอบกรมการบินพลเรือนของ ICAO มีอำนาจหน้าที่ในการอำนวยการและกำกับการทั้งปวง เพื่อให้การแก้ไขผลกระทบจากการตรวจสอบของกรมการบินพลเรือนเป็นไปด้วยความเรียบร้อย มีประสิทธิภาพ และประสานงานกับคณะกรรมการการบินพลเรือน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งภายในและภายนอกประเทศได้โดยตรง 2. คณะกรรมการดำเนินการแก้ไขปัญหาผลกระทบจากการตรวจสอบกรมการบินพลเรือนของ ICAO มีอำนาจหน้าที่ในการวางแผน ดำเนินการ และประสานงานในทุกด้าน เพื่อให้การแก้ไขผลกระทบจากการตรวจสอบของ ICAO เป็นไปด้วยความเรียบร้อย มีประสิทธิภาพ โดยมีระยะเวลาดำเนินการ 45 วัน
นอกจากนั้น ยังมีภารกิจในการดำเนินการจัดทำแผนการปรับปรุงโครงสร้างการบริหารกิจการทางอากาศของประเทศ ตลอดจนอัตรากำลัง และปฏิบัติหน้าที่ รวมถึงระบบการทำงาน โดยดำเนินการทั้งสิ้นให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 8 เดือน
ในส่วนของมาตรการระยะสั้น ในเบื้องต้นกระทรวงคมนาคมได้จัดส่งผู้แทนไปชี้แจงยังประเทศญี่ปุ่น เมื่อวันที่ 26-28 มีนาคม 2558 ที่ผ่านมา เพื่อชี้แจง ทำความเข้าใจเกี่ยวกับสถานะมาตรฐานความปลอดภัยของสายการบินของประเทศไทย และให้ได้รับทราบข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินการของประเทศไทยในการแก้ไขข้อบกพร่องจากการตรวจสอบของ ICAO และจะได้จัดส่งผู้แทนไปยังประเทศที่มีสายการบินของไทยทำการบิน ทั้งไป-กลับ อาทิเช่น สาธารณรัฐเกาหลี ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน ประเทศออสเตรเลีย และประเทศเยอรมนี เป็นต้น
สำหรับระยะกลาง และระยะยาว คณะกรรมการอำนวยการ และคณะกรรมการดำเนินงาน ตลอดจนคณะกรรมการการบินพลเรือน โดยความร่วมมือระหว่างกระทรวงคมนาคม กรมการบินพลเรือน บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด และผู้ทรงคุณวุฒิด้านการบินจากภาคเอกชน จะได้เร่งรัดการดำเนินการตาม Corrective Action Plan ให้เกิดผลเป็นรูปธรรมภายในกำหนดในแผนงานอย่างรอบคอบและเร่งด่วน โดยจะเสนอใช้รัฐธรรมนูญฉบับชั่วคราว มาตรา 44 เพื่อลดขั้นตอนปฏิบัติตามแผนงานแต่ละด้านตามความจำเป็น