ที่มาของโครงการ
คงจะปฏิเสธไม่ได้ว่านอกจากข่าวอาชญากรรมแล้ว ยังมีข่าวที่เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นตามสื่อต่าง ๆ
ไม่เว้นในแต่ละวัน ซึ่งปัญหาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นมีหลายสาเหตุด้วยกัน อาทิ เมาแล้วขับ หลับใน เสพสารเสพติดที่มี
ฤทธิ์กดประสาท แต่ก็มีอีกปัญหาหนึ่งที่เราไม่สามารถมองข้ามได้นั้นก็คือ การกระทำผิดกฎจราจร ซึ่งบางคนอาจจะ
คิดว่ามันเป็นเพียงปัญหาเล็กน้อยเท่านั้น แต่นี้แหละคือต้นเหตุของการเกิดอุบัติเหตุที่นำไปสู่ปัญหา อาทิ การไม่สวม
หมวกกันน็อค การขับรถเร็วเกินกว่าที่ป้ายกำหนด การขับรถบนไหล่ทาง การขับรถย้อนศร เป็นต้น ซึ่งถ้าเจ้า
หน้าที่ตำรวจคอยตรวจตราอยู่เสมอ และทุกคนปฏิบัติตามกฏจราจรแล้ว ปัญหาเหล่านี้ก็จะพบน้อยลงหรืออาจจะไม่มีอีก
เลย
สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ จึงทำการสำรวจภาคสนามหาข้อมูลเชิงสถิติศาสตร์ จาก
ประชาชนผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ถึงความคิดเห็นที่มีต่อวินัจจราจร และความเข้มงวดกวด
ขันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ด้วยการจัดส่งอาจารย์ เจ้าหน้าที่ และพนักงานเก็บรวบรวมข้อมูลลงพื้นที่ตัวอย่างที่ถูกสุ่ม
ได้ตามหลักวิชาการด้านระเบียบวิธีวิจัยทางสังคมศาสตร์
วัตถุประสงค์และประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากโครงการวิจัย
1. เพื่อสำรวจประสบการณ์ปัญหาพฤติกรรมการขับขี่รถยนต์ของคนไทยในเขตกรุงเทพมหานครและ
ปริมณฑล
2. เพื่อสำรวจประสบการณ์การปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ตำรวจในการกระทำผิดด้านจราจร
3. เพื่อเป็นประโยชน์ต่อผู้ที่สนใจศึกษาในหัวข้อเรื่องนี้อย่างลึกซึ้งต่อไป
ระเบียบวิธีการทำโพลล์
โครงการสำรวจภาคสนามของสำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ในครั้งนี้ เรื่อง “วินัย
จราจรของคนไทยและความเข้มงวดกวดขันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ: กรณีศึกษาผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร
นนทบุรี สมุทรปราการ และปทุมธานี” ซึ่งดำเนินโครงการสำรวจวันที่ 1 — 13 สิงหาคม 2548
ประเภทของการสำรวจวิจัยครั้งนี้คือ การวิจัยเชิงสำรวจ (Survey Research)
กลุ่มประชากรเป้าหมาย คือ ประชาชนผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร นนทบุรี
สมุทรปราการ และปทุมธานี
เทคนิควิธีการสุ่มตัวอย่างได้แก่ การสุ่มตัวอย่างแบบชั้นภูมิ (Stratified Sampling) ในการแบ่ง
เขตพื้นที่ของจังหวัดกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และใช้วิธีการสุ่มตัวอย่างแบบกำหนดลักษณะให้สอดคล้องกับ
ประชากรจากการทำสำมะโน
ขนาดตัวอย่างที่ทำการสำรวจ คือ 1,709 ตัวอย่าง
ช่วงความเชื่อมั่นอยู่ในระดับร้อยละ 95 ขณะที่ขอบเขตความคลาดเคลื่อนจากการกำหนดขนาดตัวอย่าง
อยู่ที่ +/- ร้อยละ 5
เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บรวบรวมข้อมูลคือ แบบสอบถาม
วิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลคือ การสัมภาษณ์
หลังจากนั้นคณะผู้วิจัยได้ตรวจสอบความถูกต้องสมบูรณ์ของแบบสอบถามทุกชุดก่อนนำเข้าวิเคราะห์
ข้อมูลและงบประมาณเป็นของมหาวิทยาลัย
ลักษณะทั่วไปของตัวอย่าง
จากการพิจารณาลักษณะทั่วไปของตัวอย่าง พบว่าตัวอย่างร้อยละ 75.8 ระบุเป็นชาย ร้อยละ
24.2 ระบุเป็นหญิง ตัวอย่างร้อยละ 3.7 อายุต่ำกว่า 20 ปี ร้อยละ 39.2 อายุระหว่าง 20-29 ปี ร้อยละ
35.5 อายุระหว่าง 30-39 ปี ร้อยละ 14.7 อายุระหว่าง 40-49 ปี และร้อยละ 6.9 อายุ 50 ปีขึ้นไป ซึ่ง
ตัวอย่างร้อยละ 50.9 ระบุสถานภาพโสด ร้อยละ 43.7 ระบุสถานภาพสมรส ร้อยละ 3.3 ระบุเป็นหม้าย และ
ร้อยละ 2.1 ระบุหย่าร้าง/แยกกันอยู่
ตัวอย่างร้อยละ 62.8 ระบุสำเร็จการศึกษาต่ำกว่าระดับปริญญาตรี ร้อยละ 32.4 ระบุสำเร็จการ
ศึกษาระดับปริญญาตรี และร้อยละ 4.8 ระบุสำเร็จการศึกษาสูงกว่าปริญญาตรี ตัวอย่างร้อยละ 33.9 ระบุอาชีพ
พนักงานบริษัทเอกชน ร้อยละ 23.3 ระบุอาชีพค้าขาย/ธุรกิจส่วนตัว ร้อยละ 18.4 ระบุอาชีพรับจ้างทั่วไป ร้อย
ละ 10.1 ระบุอาชีพข้าราชการ/พนักงานรัฐวิสาหกิจ ร้อยละ 8.5 ระบุเป็นนักศึกษา ร้อยละ 2.5 ระบุไม่ได้
ประกอบอาชีพ ร้อยละ 2.0 ระบุเป็นแม่บ้าน/พ่อบ้าน/เกษียณอายุ และร้อยละ 1.3 ระบุอาชีพเกษตรกร
บทสรุปผลสำรวจ
ศ.ดร.ศรีศักดิ์ จามรมาน ประธานสำนักวิจัยเอแบคโพลล์ ร่วมกับ ดร.นพดล กรรณิกา ผู้อำนวยการ
สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ได้เปิดเผยว่า ผลสำรวจเรื่อง “วินัยจราจรของคนไทยและความเข้ม
งวดกวดขันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ” ในครั้งนี้ ได้ทำการสำรวจความคิดเห็นจากตัวอย่างประชาชนผู้ขับขี่รถยนต์ใน
เขตกรุงเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ และปทุมธานี จำนวนทั้งสิ้น 1,709 ตัวอย่าง ซึ่งได้ดำเนินโครงการ
สำรวจระหว่างวันที่ 1-13 สิงหาคม 2548 ประเด็นสำคัญที่ค้นพบจากการสำรวจดังนี้
เมื่อคณะผู้วิจัยได้สอบถามตัวอย่างถึงประสบการณ์ในการเคยพบเห็นรถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้าย
ทะเบียน ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่ หรือร้อยละ 73.8 เคยเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ติด
แผ่นป้ายทะเบียน ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น 21 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 26.2 ไม่เคยพบเห็น
สำหรับประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค ในช่วง 30 วันที่ผ่าน
มา พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 83.1 เคยเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค ซึ่งมีค่าเฉลี่ยใน
การเคยพบเห็น 28 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 16.9 ไม่เคยพบเห็น
เมื่อกล่าวถึงประสบการณ์ในการเคยพบเห็นรถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบ
ว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 65.2 เคยเห็นคนขับขี่รถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการพบเห็น
14 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 34.8 ไม่เคยพบเห็น
สำหรับประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบ
ว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 70.9 เคยเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่กำหนดไว้ ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น
41 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 29.1 ไม่เคยพบเห็น ยิ่งไปกว่านั้น คณะผู้วิจัยยังได้สอบถามต่อไปถึงบริเวณที่เคยพบ
เห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนดไว้นั้น พบว่า 5 อันดับแรก คือ ถนนวงแหวนรอบนอก (ร้อยละ 57.3) บน
ทางด่วน (ร้อยละ 53.1) ถนนวิภาวดีรังสิต (ร้อยละ 50.8) ถนนพหลโยธิน (ร้อยละ 48.1) และถนนเพชร
เกษม (ร้อยละ 44.0) ตามลำดับ
เมื่อคณะผู้วิจัยได้สอบถามถึงประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ในช่วง 30 วันที่ผ่าน
มา พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 74.1 เคยเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น 38
ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 25.9 ไม่เคยพบเห็น
สำหรับประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบว่า ตัวอย่างส่วน
ใหญ่หรือร้อยละ 64.9 เคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น 32 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ
35.1 ไม่เคยพบเห็น
ผลสำรวจของเอแบคโพลล์ ยังเปิดเผยผลสำรวจถึงความมีวินัยจราจรของคนขับรถ พบว่า ตัวอย่าง
ส่วนใหญ่หรือร้อยละ 87.3 มีความเห็นว่าควรปรับปรุงวินัยจราจรของคนขับรถ และร้อยละ 12.7 มีความเห็นว่าไม่
ต้องปรับปรุงอะไรเลย ยิ่งไปกว่านั้น ตัวอย่างยังระบุความเห็นต่อน้ำใจของคนขับรถที่มีให้ต่อกันเมื่อเปรียบเทียบกับ
ประสบการณ์ที่เคยเจอในอดีตนั้น ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 65.3 ระบุว่ามีน้ำใจให้กันลดน้อยลง ร้อยละ 18.7
ระบุว่ามีน้ำใจให้กันเพิ่มมากขึ้น และร้อยละ 16.0 ไม่มีความเห็น
ประเด็นสำคัญที่น่าพิจารณา คือ ความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการเข้มงวดจับกุมผู้ขับขี่รถ
ยนต์ที่กระทำผิดกฎจราจร เมื่อจำแนกตามเจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่ “พอใจ” ในการ
เข้มงวดจับกุมของเจ้าหน้าที่ตำรวจ กล่าวคือ ตำรวจสมุทรปราการ (ร้อยละ 61.3) ตำรวจนนทบุรี (ร้อยละ
50.6) ตำรวจนครบาล (ร้อยละ 48.8) ตำรวจปทุมธานี (ร้อยละ 48.2) และตำรวจทางหลวง (ร้อยละ
47.9) ตามลำดับ
เมื่อสอบถามถึงความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการให้บริการประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน เมื่อ
จำแนกตามเจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่ “พอใจ” ในการปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่
ตำรวจ กล่าวคือ ตำรวจนครบาล (ร้อยละ 61.4) ตำรวจนนทบุรี (ร้อยละ 59.4) ตำรวจปทุมธานี (ร้อยละ
53.8) ตำรวจสมุทรปราการ (ร้อยละ 52.7) และตำรวจทางหลวง (ร้อยละ 50.8) ตามลำดับ
โปรดพิจารณาประเด็นสำคัญที่ค้นพบในตารางต่อไปนี้
ตารางที่ 1 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน
ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน 73.8
2 ไม่เคยพบเห็น 26.2
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 21 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 2 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์
ไม่สวมหมวกกันน็อค ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค 83.1
2 ไม่เคยพบเห็น 16.9
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 28 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 3 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน
ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับขี่รถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน 65.2
2 ไม่เคยพบเห็น 34.8
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 14 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 4 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด
ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่กำหนด 70.9
2 ไม่เคยพบเห็น 29.1
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 41 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 5 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ บริเวณที่เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด
(เฉพาะคนที่เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด และตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)
ลำดับที่ บริเวณที่เคยพบเห็นคนขับรถเร็วเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด ค่าร้อยละ
1 ถนนวงแหวนรอบนอก 57.3
2 บนทางด่วน 53.1
3 ถนนวิภาวดีรังสิต 50.8
4 ถนนพหลโยธิน 48.1
5 ถนนเพชรเกษม 44.0
6 ถนนสุขุมวิท 42.5
7 ถนนเชื่อมต่อกับวงแหวนรอบนอก 38.9
8 อื่นๆ อาทิ ถนนพระรามสอง ถนนบางนาตราด ถนนศรีนครินทร์ ถนนติวานนท์ ถนนงามวงศ์วาน เป็นต้น 32.7
ตารางที่ 6 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง 74.1
2 ไม่เคยพบเห็น 25.9
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 38 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 7 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบคนขับรถย้อนศร ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร 64.9
2 ไม่เคยพบเห็น 35.1
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 32 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 8 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความเห็นต่อวินัยจราจรของคนขับรถ
ลำดับที่ ความเห็นของตัวอย่าง ค่าร้อยละ
1 ควรปรับปรุง 87.3
2 ไม่ต้องปรับปรุงอะไร 12.7
รวมทั้งสิ้น 100.0
ตารางที่ 9 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความเห็นต่อน้ำใจของคนขับรถที่มีให้ต่อกันเมื่อเปรียบเทียบกับ
ประสบการณ์ที่เคยเจอในอดีต
ลำดับที่ ความเห็นของตัวอย่างต่อความมีน้ำใจของคนขับรถ ค่าร้อยละ
1 มีน้ำใจให้กันเพิ่มมากขึ้น 18.7
2 มีน้ำใจให้กันลดน้อยลง 65.3
3 ไม่มีความเห็น 16.0
รวมทั้งสิ้น 100.0
ตารางที่ 10 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการเข้มงวดจับกุม
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กระทำผิดกฎจราจร
ลำดับที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ ความพอใจของประชาชนในการจับกุมผู้ขับขี่ที่กระทำผิด
พอใจ ไม่พอใจ ไม่มีความเห็น รวมทั้งสิ้น
1 ตำรวจนครบาล 48.8 35.9 15.3 100.0
2 ตำรวจสมุทรปราการ 61.3 23.8 14.9 100.0
3 ตำรวจปทุมธานี 48.2 39.1 12.7 100.0
4 ตำรวจนนทบุรี 50.6 35.2 14.2 100.0
5 ตำรวจทางหลวง 47.9 31.7 20.4 100.0
ตารางที่ 11 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการบริการประชาชน
ผู้ใช้รถใช้ถนน
ลำดับที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ ความพอใจของประชาชนในการบริการประชาชน
พอใจ ไม่พอใจ ไม่มีความเห็น รวมทั้งสิ้น
1 ตำรวจนครบาล 61.4 20.7 17.9 100.0
2 ตำรวจสมุทรปราการ 52.7 33.8 13.5 100.0
3 ตำรวจปทุมธานี 53.8 30.6 15.6 100.0
4 ตำรวจนนทบุรี 59.4 26.9 13.7 100.0
5 ตำรวจทางหลวง 50.8 27.6 21.6 100.0
สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ โทร.0-2719-1549-50
www.abacpoll.au.edu หรือ www.abacpoll.com
--เอแบคโพลล์--
-พห-
คงจะปฏิเสธไม่ได้ว่านอกจากข่าวอาชญากรรมแล้ว ยังมีข่าวที่เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นตามสื่อต่าง ๆ
ไม่เว้นในแต่ละวัน ซึ่งปัญหาอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นมีหลายสาเหตุด้วยกัน อาทิ เมาแล้วขับ หลับใน เสพสารเสพติดที่มี
ฤทธิ์กดประสาท แต่ก็มีอีกปัญหาหนึ่งที่เราไม่สามารถมองข้ามได้นั้นก็คือ การกระทำผิดกฎจราจร ซึ่งบางคนอาจจะ
คิดว่ามันเป็นเพียงปัญหาเล็กน้อยเท่านั้น แต่นี้แหละคือต้นเหตุของการเกิดอุบัติเหตุที่นำไปสู่ปัญหา อาทิ การไม่สวม
หมวกกันน็อค การขับรถเร็วเกินกว่าที่ป้ายกำหนด การขับรถบนไหล่ทาง การขับรถย้อนศร เป็นต้น ซึ่งถ้าเจ้า
หน้าที่ตำรวจคอยตรวจตราอยู่เสมอ และทุกคนปฏิบัติตามกฏจราจรแล้ว ปัญหาเหล่านี้ก็จะพบน้อยลงหรืออาจจะไม่มีอีก
เลย
สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ จึงทำการสำรวจภาคสนามหาข้อมูลเชิงสถิติศาสตร์ จาก
ประชาชนผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ถึงความคิดเห็นที่มีต่อวินัจจราจร และความเข้มงวดกวด
ขันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ ด้วยการจัดส่งอาจารย์ เจ้าหน้าที่ และพนักงานเก็บรวบรวมข้อมูลลงพื้นที่ตัวอย่างที่ถูกสุ่ม
ได้ตามหลักวิชาการด้านระเบียบวิธีวิจัยทางสังคมศาสตร์
วัตถุประสงค์และประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากโครงการวิจัย
1. เพื่อสำรวจประสบการณ์ปัญหาพฤติกรรมการขับขี่รถยนต์ของคนไทยในเขตกรุงเทพมหานครและ
ปริมณฑล
2. เพื่อสำรวจประสบการณ์การปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ตำรวจในการกระทำผิดด้านจราจร
3. เพื่อเป็นประโยชน์ต่อผู้ที่สนใจศึกษาในหัวข้อเรื่องนี้อย่างลึกซึ้งต่อไป
ระเบียบวิธีการทำโพลล์
โครงการสำรวจภาคสนามของสำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ในครั้งนี้ เรื่อง “วินัย
จราจรของคนไทยและความเข้มงวดกวดขันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ: กรณีศึกษาผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร
นนทบุรี สมุทรปราการ และปทุมธานี” ซึ่งดำเนินโครงการสำรวจวันที่ 1 — 13 สิงหาคม 2548
ประเภทของการสำรวจวิจัยครั้งนี้คือ การวิจัยเชิงสำรวจ (Survey Research)
กลุ่มประชากรเป้าหมาย คือ ประชาชนผู้ขับขี่รถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร นนทบุรี
สมุทรปราการ และปทุมธานี
เทคนิควิธีการสุ่มตัวอย่างได้แก่ การสุ่มตัวอย่างแบบชั้นภูมิ (Stratified Sampling) ในการแบ่ง
เขตพื้นที่ของจังหวัดกรุงเทพมหานครและปริมณฑล และใช้วิธีการสุ่มตัวอย่างแบบกำหนดลักษณะให้สอดคล้องกับ
ประชากรจากการทำสำมะโน
ขนาดตัวอย่างที่ทำการสำรวจ คือ 1,709 ตัวอย่าง
ช่วงความเชื่อมั่นอยู่ในระดับร้อยละ 95 ขณะที่ขอบเขตความคลาดเคลื่อนจากการกำหนดขนาดตัวอย่าง
อยู่ที่ +/- ร้อยละ 5
เครื่องมือที่ใช้ในการเก็บรวบรวมข้อมูลคือ แบบสอบถาม
วิธีการเก็บรวบรวมข้อมูลคือ การสัมภาษณ์
หลังจากนั้นคณะผู้วิจัยได้ตรวจสอบความถูกต้องสมบูรณ์ของแบบสอบถามทุกชุดก่อนนำเข้าวิเคราะห์
ข้อมูลและงบประมาณเป็นของมหาวิทยาลัย
ลักษณะทั่วไปของตัวอย่าง
จากการพิจารณาลักษณะทั่วไปของตัวอย่าง พบว่าตัวอย่างร้อยละ 75.8 ระบุเป็นชาย ร้อยละ
24.2 ระบุเป็นหญิง ตัวอย่างร้อยละ 3.7 อายุต่ำกว่า 20 ปี ร้อยละ 39.2 อายุระหว่าง 20-29 ปี ร้อยละ
35.5 อายุระหว่าง 30-39 ปี ร้อยละ 14.7 อายุระหว่าง 40-49 ปี และร้อยละ 6.9 อายุ 50 ปีขึ้นไป ซึ่ง
ตัวอย่างร้อยละ 50.9 ระบุสถานภาพโสด ร้อยละ 43.7 ระบุสถานภาพสมรส ร้อยละ 3.3 ระบุเป็นหม้าย และ
ร้อยละ 2.1 ระบุหย่าร้าง/แยกกันอยู่
ตัวอย่างร้อยละ 62.8 ระบุสำเร็จการศึกษาต่ำกว่าระดับปริญญาตรี ร้อยละ 32.4 ระบุสำเร็จการ
ศึกษาระดับปริญญาตรี และร้อยละ 4.8 ระบุสำเร็จการศึกษาสูงกว่าปริญญาตรี ตัวอย่างร้อยละ 33.9 ระบุอาชีพ
พนักงานบริษัทเอกชน ร้อยละ 23.3 ระบุอาชีพค้าขาย/ธุรกิจส่วนตัว ร้อยละ 18.4 ระบุอาชีพรับจ้างทั่วไป ร้อย
ละ 10.1 ระบุอาชีพข้าราชการ/พนักงานรัฐวิสาหกิจ ร้อยละ 8.5 ระบุเป็นนักศึกษา ร้อยละ 2.5 ระบุไม่ได้
ประกอบอาชีพ ร้อยละ 2.0 ระบุเป็นแม่บ้าน/พ่อบ้าน/เกษียณอายุ และร้อยละ 1.3 ระบุอาชีพเกษตรกร
บทสรุปผลสำรวจ
ศ.ดร.ศรีศักดิ์ จามรมาน ประธานสำนักวิจัยเอแบคโพลล์ ร่วมกับ ดร.นพดล กรรณิกา ผู้อำนวยการ
สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ ได้เปิดเผยว่า ผลสำรวจเรื่อง “วินัยจราจรของคนไทยและความเข้ม
งวดกวดขันของเจ้าหน้าที่ตำรวจ” ในครั้งนี้ ได้ทำการสำรวจความคิดเห็นจากตัวอย่างประชาชนผู้ขับขี่รถยนต์ใน
เขตกรุงเทพมหานคร นนทบุรี สมุทรปราการ และปทุมธานี จำนวนทั้งสิ้น 1,709 ตัวอย่าง ซึ่งได้ดำเนินโครงการ
สำรวจระหว่างวันที่ 1-13 สิงหาคม 2548 ประเด็นสำคัญที่ค้นพบจากการสำรวจดังนี้
เมื่อคณะผู้วิจัยได้สอบถามตัวอย่างถึงประสบการณ์ในการเคยพบเห็นรถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้าย
ทะเบียน ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่ หรือร้อยละ 73.8 เคยเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ติด
แผ่นป้ายทะเบียน ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น 21 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 26.2 ไม่เคยพบเห็น
สำหรับประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค ในช่วง 30 วันที่ผ่าน
มา พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 83.1 เคยเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค ซึ่งมีค่าเฉลี่ยใน
การเคยพบเห็น 28 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 16.9 ไม่เคยพบเห็น
เมื่อกล่าวถึงประสบการณ์ในการเคยพบเห็นรถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบ
ว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 65.2 เคยเห็นคนขับขี่รถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการพบเห็น
14 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 34.8 ไม่เคยพบเห็น
สำหรับประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบ
ว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 70.9 เคยเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่กำหนดไว้ ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น
41 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 29.1 ไม่เคยพบเห็น ยิ่งไปกว่านั้น คณะผู้วิจัยยังได้สอบถามต่อไปถึงบริเวณที่เคยพบ
เห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนดไว้นั้น พบว่า 5 อันดับแรก คือ ถนนวงแหวนรอบนอก (ร้อยละ 57.3) บน
ทางด่วน (ร้อยละ 53.1) ถนนวิภาวดีรังสิต (ร้อยละ 50.8) ถนนพหลโยธิน (ร้อยละ 48.1) และถนนเพชร
เกษม (ร้อยละ 44.0) ตามลำดับ
เมื่อคณะผู้วิจัยได้สอบถามถึงประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ในช่วง 30 วันที่ผ่าน
มา พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 74.1 เคยเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น 38
ครั้งต่อเดือน และร้อยละ 25.9 ไม่เคยพบเห็น
สำหรับประสบการณ์ในการเคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา พบว่า ตัวอย่างส่วน
ใหญ่หรือร้อยละ 64.9 เคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร ซึ่งมีค่าเฉลี่ยในการเคยพบเห็น 32 ครั้งต่อเดือน และร้อยละ
35.1 ไม่เคยพบเห็น
ผลสำรวจของเอแบคโพลล์ ยังเปิดเผยผลสำรวจถึงความมีวินัยจราจรของคนขับรถ พบว่า ตัวอย่าง
ส่วนใหญ่หรือร้อยละ 87.3 มีความเห็นว่าควรปรับปรุงวินัยจราจรของคนขับรถ และร้อยละ 12.7 มีความเห็นว่าไม่
ต้องปรับปรุงอะไรเลย ยิ่งไปกว่านั้น ตัวอย่างยังระบุความเห็นต่อน้ำใจของคนขับรถที่มีให้ต่อกันเมื่อเปรียบเทียบกับ
ประสบการณ์ที่เคยเจอในอดีตนั้น ตัวอย่างส่วนใหญ่หรือร้อยละ 65.3 ระบุว่ามีน้ำใจให้กันลดน้อยลง ร้อยละ 18.7
ระบุว่ามีน้ำใจให้กันเพิ่มมากขึ้น และร้อยละ 16.0 ไม่มีความเห็น
ประเด็นสำคัญที่น่าพิจารณา คือ ความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการเข้มงวดจับกุมผู้ขับขี่รถ
ยนต์ที่กระทำผิดกฎจราจร เมื่อจำแนกตามเจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่ “พอใจ” ในการ
เข้มงวดจับกุมของเจ้าหน้าที่ตำรวจ กล่าวคือ ตำรวจสมุทรปราการ (ร้อยละ 61.3) ตำรวจนนทบุรี (ร้อยละ
50.6) ตำรวจนครบาล (ร้อยละ 48.8) ตำรวจปทุมธานี (ร้อยละ 48.2) และตำรวจทางหลวง (ร้อยละ
47.9) ตามลำดับ
เมื่อสอบถามถึงความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการให้บริการประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนน เมื่อ
จำแนกตามเจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ พบว่า ตัวอย่างส่วนใหญ่ “พอใจ” ในการปฏิบัติหน้าที่ของเจ้าหน้าที่
ตำรวจ กล่าวคือ ตำรวจนครบาล (ร้อยละ 61.4) ตำรวจนนทบุรี (ร้อยละ 59.4) ตำรวจปทุมธานี (ร้อยละ
53.8) ตำรวจสมุทรปราการ (ร้อยละ 52.7) และตำรวจทางหลวง (ร้อยละ 50.8) ตามลำดับ
โปรดพิจารณาประเด็นสำคัญที่ค้นพบในตารางต่อไปนี้
ตารางที่ 1 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน
ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน 73.8
2 ไม่เคยพบเห็น 26.2
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 21 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 2 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์
ไม่สวมหมวกกันน็อค ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อค 83.1
2 ไม่เคยพบเห็น 16.9
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 28 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 3 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน
ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นรถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับขี่รถยนต์ไม่ติดแผ่นป้ายทะเบียน 65.2
2 ไม่เคยพบเห็น 34.8
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 14 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 4 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด
ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่กำหนด 70.9
2 ไม่เคยพบเห็น 29.1
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 41 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 5 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ บริเวณที่เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด
(เฉพาะคนที่เคยพบเห็นคนขับรถเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด และตอบได้มากกว่า 1 ข้อ)
ลำดับที่ บริเวณที่เคยพบเห็นคนขับรถเร็วเกินความเร็วที่ป้ายกำหนด ค่าร้อยละ
1 ถนนวงแหวนรอบนอก 57.3
2 บนทางด่วน 53.1
3 ถนนวิภาวดีรังสิต 50.8
4 ถนนพหลโยธิน 48.1
5 ถนนเพชรเกษม 44.0
6 ถนนสุขุมวิท 42.5
7 ถนนเชื่อมต่อกับวงแหวนรอบนอก 38.9
8 อื่นๆ อาทิ ถนนพระรามสอง ถนนบางนาตราด ถนนศรีนครินทร์ ถนนติวานนท์ ถนนงามวงศ์วาน เป็นต้น 32.7
ตารางที่ 6 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับรถบนไหล่ทาง 74.1
2 ไม่เคยพบเห็น 25.9
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 38 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 7 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ประสบการณ์เคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร ในช่วง 30 วันที่ผ่านมา
ลำดับที่ ประสบการณ์เคยพบคนขับรถย้อนศร ค่าร้อยละ
1 เคยพบเห็นคนขับรถย้อนศร 64.9
2 ไม่เคยพบเห็น 35.1
รวมทั้งสิ้น 100.0
หมายเหตุ จำนวนครั้งที่เคยพบเห็นเฉลี่ย 32 ครั้งต่อเดือน
ตารางที่ 8 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความเห็นต่อวินัยจราจรของคนขับรถ
ลำดับที่ ความเห็นของตัวอย่าง ค่าร้อยละ
1 ควรปรับปรุง 87.3
2 ไม่ต้องปรับปรุงอะไร 12.7
รวมทั้งสิ้น 100.0
ตารางที่ 9 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความเห็นต่อน้ำใจของคนขับรถที่มีให้ต่อกันเมื่อเปรียบเทียบกับ
ประสบการณ์ที่เคยเจอในอดีต
ลำดับที่ ความเห็นของตัวอย่างต่อความมีน้ำใจของคนขับรถ ค่าร้อยละ
1 มีน้ำใจให้กันเพิ่มมากขึ้น 18.7
2 มีน้ำใจให้กันลดน้อยลง 65.3
3 ไม่มีความเห็น 16.0
รวมทั้งสิ้น 100.0
ตารางที่ 10 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการเข้มงวดจับกุม
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กระทำผิดกฎจราจร
ลำดับที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ ความพอใจของประชาชนในการจับกุมผู้ขับขี่ที่กระทำผิด
พอใจ ไม่พอใจ ไม่มีความเห็น รวมทั้งสิ้น
1 ตำรวจนครบาล 48.8 35.9 15.3 100.0
2 ตำรวจสมุทรปราการ 61.3 23.8 14.9 100.0
3 ตำรวจปทุมธานี 48.2 39.1 12.7 100.0
4 ตำรวจนนทบุรี 50.6 35.2 14.2 100.0
5 ตำรวจทางหลวง 47.9 31.7 20.4 100.0
ตารางที่ 11 แสดงค่าร้อยละของตัวอย่างที่ระบุ ความพอใจต่อการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจในการบริการประชาชน
ผู้ใช้รถใช้ถนน
ลำดับที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจในแต่ละพื้นที่ ความพอใจของประชาชนในการบริการประชาชน
พอใจ ไม่พอใจ ไม่มีความเห็น รวมทั้งสิ้น
1 ตำรวจนครบาล 61.4 20.7 17.9 100.0
2 ตำรวจสมุทรปราการ 52.7 33.8 13.5 100.0
3 ตำรวจปทุมธานี 53.8 30.6 15.6 100.0
4 ตำรวจนนทบุรี 59.4 26.9 13.7 100.0
5 ตำรวจทางหลวง 50.8 27.6 21.6 100.0
สำนักวิจัยเอแบคโพลล์ มหาวิทยาลัยอัสสัมชัญ โทร.0-2719-1549-50
www.abacpoll.au.edu หรือ www.abacpoll.com
--เอแบคโพลล์--
-พห-