หลุยส์วิลล์, เคนตั๊กกี้, 5 ต.ค.--พีอาร์นิวส์ไวร์-เอเชียเน็ท/อินโฟเควสท์
หลังจากที่มีการหลอกลวงมาเป็นเวลาหลายเดือน ในที่สุดยูพีเอส (UPS) ก็ยอมรับผิดต่อความจริงที่ว่า ยูพีเอสจะละเมิดสัญญาของนักบิน เนื่องจากไม่สามารถส่งมอบบริการด้านการบินจากการซื้อกิจการของบริษัทเมนโลในวันที่ 19 ธ.ค.2548 ตามที่สัญญาไว้ ภายใต้กรอบเวลาใหม่ของบริษัทนั้น การรวมธุรกิจการบินของเมนโลเข้ากับเครือข่ายของยูพีเอสจะต้องไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงวันที่ 17 ก.ค.2549
"นี่ไม่ใช่ประเด็นเกี่ยวกับความพยายามสร้างศรัทธา แต่เป็นเรื่องของการไม่สามารถดำเนินการได้ทันเวลาตามที่สัญญาไว้ เราไม่ได้รับสิ่งใดมาเป็นเวลาหลายเดือนแล้ว เว้นแต่การรับรองจากยูพีเอสที่ว่าการโอนถ่ายธุรกิจการบินของเมนโลจะเป็นไปตามกำหนด" กัปตันทอม นิโคลสัน ประธานสมาคมนักบินอิสระ (ไอพีเอ) กล่าว เขากล่าวต่อไปว่า "ทางบริษัทเพียงแต่ยอมรับการละเมิดสัญญาหลังจากที่ไอพีเอได้รับการยืนยันจากบุคคลที่ 3 ว่า ยูพีเอสได้รับสัญญาช่วง (subcontract) เพื่อครอบคลุมธุรกิจการบินของเมนโลในปี 2549"
ไอพีเอได้เข้าประชุมร่วมกับยูพีเอสเกี่ยวกับกฎเกณฑ์พื้นฐานนับตั้งแต่ที่ยูพีเอสได้ประกาศซื้อกิจการเมนโลเมื่อ 9 เดือนที่แล้ว ใจความสำคัญทั้งหมดในการประชุมครั้งนี้ระบุว่า ไอพีเอได้รับการรับรองจากสหภาพแรงงานยูพีเอสว่า การรวมกิจการเมนโลกำลังดำเนินการอยู่ และรับรองว่าสมาชิกลูกเรือของไอพีเอจะเข้าเทคโอเวอร์ธุรกิจการบินของเมนโลในเดือนธ.ค. ปัจจุบันนี้สหภาพยูพีเอสเป็นหน่วยงานเดิมที่เจรจาเกี่ยวกับสัญญาฉบับใหม่กับไอพีเอ
"ถือเป็นการหมิ่นประมาทอย่างยิ่งที่คิดว่าขณะที่ยูพีเอสให้การรับรองเรื่องเหล่านี้กับเรา พวกเขาก็กำลังยกเลิกคำสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A-300 และเจรจาขอบเขตข้อปลีกย่อยของสัญญาฉบับใหม่ของเรา ขณะเดียวกัน พวกเขาทราบว่าพวกเขากำลังเตรียมการให้เราละเมิดสัญญาครั้งใหญ่" กัปตันนิโคลสันกล่าว
"ช่วงเวลาของยูพีเอสไม่ถือเป็นช่วงเวลาที่เลวร้าย ในเดือนนี้การเจรจาเรื่องสัญญาของเราจะเข้าสู่ปีที่สี่แล้ว สหภาพของเราเป็นกลางในการเลือกผู้นำ และเราอยู่ในช่วงฤดูการจับจ่ายใช้สอยก่อนช่วงเทศกาลคริสต์มาส นี่เป็นการกระจายข่าวที่ผิดพลาดก่อนที่จะถึงช่วงไตรมาสแห่งการดำเนินการที่สำคัญที่สุด" กัปตันนิโคลสันกล่าวเพิ่มเติม
ผลกระทบในการตัดสินใจของยูพีเอสที่ทำสัญญาว่างจ้างไอพีเอนั้น ได้ปกป้องงานที่ต้องปะติดปะต่อกันของผู้ประกอบการขนส่งในช่วง 7 เดือนข้างหน้าเอาไว้ มิฉันแล้วอาจจะเกิดการสูญเสียเป็นจำนวนมากจากการบินครั้งใหม่ของไอพีเอ
"สิ่งหนึ่งที่อยากจะกล่าวถึงก็คือว่าการละเมิดขอบข่ายของเมนโลเป็นประเด็นที่แยกออกมาต่างหากหรือไม่ แต่เมื่อคุณพิจารณาว่า ปัจจุบันนี้ยูพีเอสจ้างคนนอกจากไชน่าแอร์ในการทำงานเที่ยวบินสัปดาห์ละ 6 เที่ยวเพื่อเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนคอมพิวเตอร์เดลล์จากเอเชียไปยังเมืองแนชวิล และพิจารณาถึงการเจรจาเกี่ยวกับขอบข่ายในปัจจุบัน คุณจะพบว่าเรื่องนี้เป็นไปอย่างมีระบบ" กัปตันนิโคลสันกล่าว
ติดต่อ : ไบรอัน กูเดท
+1-202-949-4332 หรือ
brian.gaudet@gmail.com
สำหรับสมาคมนักบินอิสระ
ที่มา: สมาคมนักบินอิสระ
--เผยแพร่โดย เอเชียเน็ท (www.asianetnews.net)--