แท็ก
สำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา
กรมการขนส่งทางอากาศ
กรมการขนส่งทางบก
กระทรวงการคลัง
กระทรวงคมนาคม
สุขภัณฑ์กะรัต
คณะรัฐมนตรีอนุมัติหลักการร่างกฎกระทรวงว่าด้วยการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศ พ.ศ. ... ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ และให้ส่งสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตรวจพิจารณา แล้วดำเนินการต่อไปได้
กระทรวงคมนาคมเสนอตามรายงานของกรมการขนส่งทางอากาศว่า เนื่องจากปัจจุบันอากาศยานที่นำเข้ามาทำการบินในประเทศไทยมีใบสำคัญสมควรเดินอากาศหลายแบบ ซึ่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2536) ออกตามความในพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497 ได้กำหนดหลักเกณฑ์ในการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ซึ่งได้ใช้บังคับมาเป็นระยะเวลานานแล้วไม่สอดคล้องกับวิวัฒนาการของอากาศยานที่มีการเปลี่ยนแปลงไป และไม่ครอบคลุมเพียงพอต่อการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศตามมาตรฐานและข้อพึงปฏิบัติระหว่างประเทศในเรื่องใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ตามภาคผนวก 8 แห่งอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ซึ่งทำขึ้นที่เมืองชิคาโก เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ที่ได้มีการแก้ไขเพิ่มเติม สมควรยกเลิกกฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2536) ฯ ดังกล่าว และกำหนดหลักเกณฑ์ในการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศขึ้นใหม่แทน จึงได้เสนอร่างกฎกระทรวงดังกล่าวมาเพื่อดำเนินการ โดยมีสาระสำคัญเป็นการปรับปรุงหลักเกณฑ์ในการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ดังนี้
1. กำหนดเพิ่มเติมบทนิยาม “รัฐผู้ออกแบบ” “อนุสัญญา” และ “อธิบดี” (ร่างข้อ 3)
2. ผู้ใดประสงค์จะขอใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ให้ยื่นคำขอต่อพนักงานเจ้าหน้าที่ตามแบบที่อธิบดีประกาศกำหนด โดยให้ใช้ใบรับรองแบบแทนใบสำคัญต้นแบบ ซึ่งใช้ในกฎกระทรวงฉบับเดิม (ร่างข้อ 4)
3. ใบสำคัญสมควรเดินอากาศมี 2 แบบ คือ
- ใบสำคัญสมควรเดินอากาศแบบมาตรฐาน (Standard T/c)
- ใบสำคัญสมควรเดินอากาศแบบพิเศษ (Special T/c) (ร่างข้อ 5)
4. ให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบความสมบูรณ์ของเอกสารและตรวจอากาศยานลำที่ขออนุญาต รวมทั้งจัดให้มีการทดสอบความจำเป็นเพื่อประโยชน์แห่งความปลอดภัย และหากเป็นไปตามข้อกำหนดว่าด้วยความสมควรเดินอากาศให้เก็บค่าธรรมเนียมและออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศให้ผู้ขออนุญาต (ร่างข้อ 6)
5. ให้อธิบดีมีอำนาจประกาศกำหนดแบบใบสำคัญสมควรเดินอากาศ โดยระบุรายการที่จำเป็นต้องมี (ร่างข้อ 7)
6. กำหนดแบบของใบสำคัญสมควรเดินอากาศสำหรับการส่งออกอากาศยาน (ร่างข้อ 8)
7. กำหนดให้ต่ออายุใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ก่อนวันที่ใบสำคัญสมควรเดินอากาศจะสิ้นอายุไม่น้อยกว่า 30 วัน (ร่างข้อ 9)
8. กำหนดหลักเกณฑ์และวิธีการขอรับใบแทนใบสำคัญสมควรเดินอากาศสำหรับการส่งออกอากาศยาน กรณีสูญหาย ถูกทำลาย หรือชำรุดในสาระสำคัญ (ร่างข้อ 10)
9. กำหนดบทเฉพาะกาลสำหรับใบสำคัญสมควรเดินอากาศที่ออกตามกฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2536) ออกตามความในพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497 ให้ใช้ได้ต่อไปจนกว่าใบสำคัญสมควรเดินอากาศนั้นจะสิ้นอายุ (ร่างข้อ 11)
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีชุดพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 24 กรกฎาคม 2550--จบ--
กระทรวงคมนาคมเสนอตามรายงานของกรมการขนส่งทางอากาศว่า เนื่องจากปัจจุบันอากาศยานที่นำเข้ามาทำการบินในประเทศไทยมีใบสำคัญสมควรเดินอากาศหลายแบบ ซึ่งกฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2536) ออกตามความในพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497 ได้กำหนดหลักเกณฑ์ในการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ซึ่งได้ใช้บังคับมาเป็นระยะเวลานานแล้วไม่สอดคล้องกับวิวัฒนาการของอากาศยานที่มีการเปลี่ยนแปลงไป และไม่ครอบคลุมเพียงพอต่อการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศตามมาตรฐานและข้อพึงปฏิบัติระหว่างประเทศในเรื่องใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ตามภาคผนวก 8 แห่งอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ซึ่งทำขึ้นที่เมืองชิคาโก เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2487 ที่ได้มีการแก้ไขเพิ่มเติม สมควรยกเลิกกฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2536) ฯ ดังกล่าว และกำหนดหลักเกณฑ์ในการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศขึ้นใหม่แทน จึงได้เสนอร่างกฎกระทรวงดังกล่าวมาเพื่อดำเนินการ โดยมีสาระสำคัญเป็นการปรับปรุงหลักเกณฑ์ในการขอและการออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ดังนี้
1. กำหนดเพิ่มเติมบทนิยาม “รัฐผู้ออกแบบ” “อนุสัญญา” และ “อธิบดี” (ร่างข้อ 3)
2. ผู้ใดประสงค์จะขอใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ให้ยื่นคำขอต่อพนักงานเจ้าหน้าที่ตามแบบที่อธิบดีประกาศกำหนด โดยให้ใช้ใบรับรองแบบแทนใบสำคัญต้นแบบ ซึ่งใช้ในกฎกระทรวงฉบับเดิม (ร่างข้อ 4)
3. ใบสำคัญสมควรเดินอากาศมี 2 แบบ คือ
- ใบสำคัญสมควรเดินอากาศแบบมาตรฐาน (Standard T/c)
- ใบสำคัญสมควรเดินอากาศแบบพิเศษ (Special T/c) (ร่างข้อ 5)
4. ให้พนักงานเจ้าหน้าที่ตรวจสอบความสมบูรณ์ของเอกสารและตรวจอากาศยานลำที่ขออนุญาต รวมทั้งจัดให้มีการทดสอบความจำเป็นเพื่อประโยชน์แห่งความปลอดภัย และหากเป็นไปตามข้อกำหนดว่าด้วยความสมควรเดินอากาศให้เก็บค่าธรรมเนียมและออกใบสำคัญสมควรเดินอากาศให้ผู้ขออนุญาต (ร่างข้อ 6)
5. ให้อธิบดีมีอำนาจประกาศกำหนดแบบใบสำคัญสมควรเดินอากาศ โดยระบุรายการที่จำเป็นต้องมี (ร่างข้อ 7)
6. กำหนดแบบของใบสำคัญสมควรเดินอากาศสำหรับการส่งออกอากาศยาน (ร่างข้อ 8)
7. กำหนดให้ต่ออายุใบสำคัญสมควรเดินอากาศ ก่อนวันที่ใบสำคัญสมควรเดินอากาศจะสิ้นอายุไม่น้อยกว่า 30 วัน (ร่างข้อ 9)
8. กำหนดหลักเกณฑ์และวิธีการขอรับใบแทนใบสำคัญสมควรเดินอากาศสำหรับการส่งออกอากาศยาน กรณีสูญหาย ถูกทำลาย หรือชำรุดในสาระสำคัญ (ร่างข้อ 10)
9. กำหนดบทเฉพาะกาลสำหรับใบสำคัญสมควรเดินอากาศที่ออกตามกฎกระทรวง ฉบับที่ 34 (พ.ศ. 2536) ออกตามความในพระราชบัญญัติการเดินอากาศ พ.ศ. 2497 ให้ใช้ได้ต่อไปจนกว่าใบสำคัญสมควรเดินอากาศนั้นจะสิ้นอายุ (ร่างข้อ 11)
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีชุดพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 24 กรกฎาคม 2550--จบ--