คณะรัฐมนตรีให้ความเห็นชอบการรายงานผลการเจรจาการบินเกี่ยวกับความตกลงว่าด้วยการขนส่งทางอากาศระหว่างไทย - มาเก๊า ตามที่กระทรวงต่างประเทศเสนอ ก่อนมอบกระทรวงการต่างประเทศดำเนินการแลกเปลี่ยนหนังสือทางการทูตยืนยันการมีผลใช้บังคับในเรื่องของการกำหนดสายการบิน ใบพิกัดเส้นทางบิน และความจุต่อไป ดังนี้
1. การกำหนดสายการบิน ให้แต่ละฝ่ายสามารถกำหนดสายการบินเพื่อทำการบินตามบริการที่ตกลงกันได้หนึ่งสายหรือหลายสาย จากเดิมกำหนดให้แต่ละฝ่ายสามารถกำหนดสายการบินได้เพียง 1 สายเท่านั้น
2. ใบพิกัดเส้นทางบิน ให้เป็นเส้นทางการบินแบบเปิดจุดทุกจุดในเส้นทางการบินของแต่ละฝ่าย เพื่อให้สายการบินทั้งสองฝ่ายสามารถทำการบินผ่านจุดระหว่างทางและพ้นไปยังจุดใดๆกี่จุดก็ได้ อย่างเต็มที่ตามแผนความต้องการของสายการบิน จากเดิมที่ระบุให้แต่ละฝ่ายสามารถทำการบินจากจุดที่ระบุเริ่มต้นของประเทศภาคีไปยังจุดที่ระบุของประเทศคู่ภาคีเท่านั้น โดยมิได้กำหนดจุดระหว่างทางหรือจุดพ้นไว้ในเส้นทางการบิน
3. ความจุและสิทธิรับขนการจราจร ปรับปรุงเป็นสิทธิความจุความถี่แบบไม่จำกัด โดยสายการบินที่กำหนดของแต่ละฝ่ายสามารถใช้สิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ ? และเสรีภาพที่ 5 ได้อย่างเต็มที่ โดยไม่มีข้อจำกัดทั้งในเรื่องของจำนวนความจุความถี่และชนิดของอากาศยาน จากเดิมที่ระบุให้สายการบินที่กำหนดแต่ละฝ่ายสามารถทำการบินรับขนการจราจรเสรีภาพที่ ? ได้ฝ่ายละ 7 เที่ยว/สัปดาห์ ด้วยอากาศยานแบบใดๆ
4. การทำการบินโดยใช้ชื่อเที่ยวบินร่วมกัน เพิ่มเติมข้อบทการทำการบินโดยใช้ชื่อเที่ยวบินร่วมกันระหว่างสายการบินของประเทศเดียวกัน เพื่อให้สายการบินแต่ละฝ่ายสามารถทำการบินโดยใช้เที่ยวบินร่วมกันกับสายการบินของประเทศตนเองได้ตามต้องการการปรับปรุงแก้ไขสิทธิการบินทั้งหมดนี้ เป็นการอำนวยความสะดวกให้กับสายการบินทั้งสองฝ่ายสามารถทำการบินระหว่างประเทศคู่สัญญาได้อย่างเต็มที่โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆทั้งสิ้น และยังเป็นการส่งเสริมการเดินทางระหว่างสองประเทศให้ขยายตัวเพิ่มมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว การค้าและการบริการระหว่างสองประเทศให้เจริญเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องต่อไปด้วย
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ชุดพ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร) วันที่ 9 พฤศจิกายน 2547--จบ--
-กภ-
1. การกำหนดสายการบิน ให้แต่ละฝ่ายสามารถกำหนดสายการบินเพื่อทำการบินตามบริการที่ตกลงกันได้หนึ่งสายหรือหลายสาย จากเดิมกำหนดให้แต่ละฝ่ายสามารถกำหนดสายการบินได้เพียง 1 สายเท่านั้น
2. ใบพิกัดเส้นทางบิน ให้เป็นเส้นทางการบินแบบเปิดจุดทุกจุดในเส้นทางการบินของแต่ละฝ่าย เพื่อให้สายการบินทั้งสองฝ่ายสามารถทำการบินผ่านจุดระหว่างทางและพ้นไปยังจุดใดๆกี่จุดก็ได้ อย่างเต็มที่ตามแผนความต้องการของสายการบิน จากเดิมที่ระบุให้แต่ละฝ่ายสามารถทำการบินจากจุดที่ระบุเริ่มต้นของประเทศภาคีไปยังจุดที่ระบุของประเทศคู่ภาคีเท่านั้น โดยมิได้กำหนดจุดระหว่างทางหรือจุดพ้นไว้ในเส้นทางการบิน
3. ความจุและสิทธิรับขนการจราจร ปรับปรุงเป็นสิทธิความจุความถี่แบบไม่จำกัด โดยสายการบินที่กำหนดของแต่ละฝ่ายสามารถใช้สิทธิรับขนการจราจรเสรีภาพที่ ? และเสรีภาพที่ 5 ได้อย่างเต็มที่ โดยไม่มีข้อจำกัดทั้งในเรื่องของจำนวนความจุความถี่และชนิดของอากาศยาน จากเดิมที่ระบุให้สายการบินที่กำหนดแต่ละฝ่ายสามารถทำการบินรับขนการจราจรเสรีภาพที่ ? ได้ฝ่ายละ 7 เที่ยว/สัปดาห์ ด้วยอากาศยานแบบใดๆ
4. การทำการบินโดยใช้ชื่อเที่ยวบินร่วมกัน เพิ่มเติมข้อบทการทำการบินโดยใช้ชื่อเที่ยวบินร่วมกันระหว่างสายการบินของประเทศเดียวกัน เพื่อให้สายการบินแต่ละฝ่ายสามารถทำการบินโดยใช้เที่ยวบินร่วมกันกับสายการบินของประเทศตนเองได้ตามต้องการการปรับปรุงแก้ไขสิทธิการบินทั้งหมดนี้ เป็นการอำนวยความสะดวกให้กับสายการบินทั้งสองฝ่ายสามารถทำการบินระหว่างประเทศคู่สัญญาได้อย่างเต็มที่โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆทั้งสิ้น และยังเป็นการส่งเสริมการเดินทางระหว่างสองประเทศให้ขยายตัวเพิ่มมากขึ้น ซึ่งจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว การค้าและการบริการระหว่างสองประเทศให้เจริญเติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องต่อไปด้วย
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ชุดพ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร) วันที่ 9 พฤศจิกายน 2547--จบ--
-กภ-