ทำเนียบรัฐบาล--29 มี.ค.--บิสนิวส์
คณะรัฐมนตรีพิจารณาข้อมูลและรายละเอียดเกี่ยวกับทางเลือกในการก่อสร้างถนนรวมและกระจายการจราจรต่อระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ตามที่กระทรวงมหาดไทยเสนอ เห็นสมควรให้เบี่ยงแนวเส้นทางช่วงต้นไปคร่อม คลองมหานาค ซึ่งเป็นทางเลือกที่จะสามารถบรรเทาปัญหาความขัดแย้งต่าง ๆ ได้ และยังจะเป็นการปฏิบัติตามพันธะผูกพันที่รัฐมีต่อเอกชนผู้ร่วมลงทุน ซึ่งทางเลือกที่จะก่อสร้างคร่อมคลองมหานาคนี้จะลดผลกระทบต่อชุม ชนผู้ถูกเวนคืนได้มากที่สุด และได้พิจารณากันอย่างกว้างขวางในทุกประเด็นแล้ว เห็นว่าการก่อสร้างถนนรวม และกระจายการจราจรยังเป็นประโยชน์ต่อการแก้ไขปัญหาการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นประโยชน์ ในด้านการจราจร เนื่องจากได้รับการยืนยันจากสำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (สจร.) ซึ่งได้รับมอบหมายให้พิจารณาผลกระทบของถนนรวมและกระจายการจราจรต่อโครงข่ายถนนและการจราจรใน ภาพรวม ว่าถนนรวมและกระจายการจราจรมีประโยชน์ต่อการจราจรและสามารถ บรรเทาปัญหาการจราจรซึ่งอยู่ในขั้นวิกฤติในขณะนี้ได้ ประกอบกับภาระความผูกพันตามสัญญาของรัฐที่อาจต้องชดเชยค่าเสียหายให้กับเอกชนผู้ลงทุนหากมีการยกเลิกการก่อสร้างถนนสายนี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการบรรเทาปัญหาความเดือดร้อนของผู้ถูกเวนคืน กระทรวงมหาดไทยได้เสนอปรับแนวทางในการดำเนินการก่อสร้าง เพื่อลดจำนวนพื้นที่และจำนวนผู้ที่จะถูกเวนคืน โดยได้พิจารณาปรับแนวสายทางของถนนรวม และกระจายการจราจรเสียใหม่ โดยให้แนวสายทางช่วงต้นประมาณ 700 เมตร คร่อมอยู่บนคลองมหานาค ซึ่งการปรับแนวสายทางนี้จะสามารถลดพื้นที่ที่จะเวนคืนจากเดิม 53 ไร่ เหลือประมาณ 42 ไร่ และจำนวนผู้ที่จะถูกเวนคืนจากเดิม870 หลัง เหลือประมาณ 700 หลัง ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้พิจารณาข้อเสนอของกระทรวงมหาดไทยแล้วเห็นด้วยกับข้อเสนอดังกล่าว จึงมีมติให้กระทรวงมหาดไทยดำเนินการก่อสร้างถนนรวมและกระจายการจราจรตามแนวทางที่เสนอต่อไป
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ชุดนายชวน หลีกภัย)--วันที่ 28 มีนาคม 2538--
คณะรัฐมนตรีพิจารณาข้อมูลและรายละเอียดเกี่ยวกับทางเลือกในการก่อสร้างถนนรวมและกระจายการจราจรต่อระบบทางด่วนขั้นที่ 2 ตามที่กระทรวงมหาดไทยเสนอ เห็นสมควรให้เบี่ยงแนวเส้นทางช่วงต้นไปคร่อม คลองมหานาค ซึ่งเป็นทางเลือกที่จะสามารถบรรเทาปัญหาความขัดแย้งต่าง ๆ ได้ และยังจะเป็นการปฏิบัติตามพันธะผูกพันที่รัฐมีต่อเอกชนผู้ร่วมลงทุน ซึ่งทางเลือกที่จะก่อสร้างคร่อมคลองมหานาคนี้จะลดผลกระทบต่อชุม ชนผู้ถูกเวนคืนได้มากที่สุด และได้พิจารณากันอย่างกว้างขวางในทุกประเด็นแล้ว เห็นว่าการก่อสร้างถนนรวม และกระจายการจราจรยังเป็นประโยชน์ต่อการแก้ไขปัญหาการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นประโยชน์ ในด้านการจราจร เนื่องจากได้รับการยืนยันจากสำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (สจร.) ซึ่งได้รับมอบหมายให้พิจารณาผลกระทบของถนนรวมและกระจายการจราจรต่อโครงข่ายถนนและการจราจรใน ภาพรวม ว่าถนนรวมและกระจายการจราจรมีประโยชน์ต่อการจราจรและสามารถ บรรเทาปัญหาการจราจรซึ่งอยู่ในขั้นวิกฤติในขณะนี้ได้ ประกอบกับภาระความผูกพันตามสัญญาของรัฐที่อาจต้องชดเชยค่าเสียหายให้กับเอกชนผู้ลงทุนหากมีการยกเลิกการก่อสร้างถนนสายนี้ อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นการบรรเทาปัญหาความเดือดร้อนของผู้ถูกเวนคืน กระทรวงมหาดไทยได้เสนอปรับแนวทางในการดำเนินการก่อสร้าง เพื่อลดจำนวนพื้นที่และจำนวนผู้ที่จะถูกเวนคืน โดยได้พิจารณาปรับแนวสายทางของถนนรวม และกระจายการจราจรเสียใหม่ โดยให้แนวสายทางช่วงต้นประมาณ 700 เมตร คร่อมอยู่บนคลองมหานาค ซึ่งการปรับแนวสายทางนี้จะสามารถลดพื้นที่ที่จะเวนคืนจากเดิม 53 ไร่ เหลือประมาณ 42 ไร่ และจำนวนผู้ที่จะถูกเวนคืนจากเดิม870 หลัง เหลือประมาณ 700 หลัง ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้พิจารณาข้อเสนอของกระทรวงมหาดไทยแล้วเห็นด้วยกับข้อเสนอดังกล่าว จึงมีมติให้กระทรวงมหาดไทยดำเนินการก่อสร้างถนนรวมและกระจายการจราจรตามแนวทางที่เสนอต่อไป
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ชุดนายชวน หลีกภัย)--วันที่ 28 มีนาคม 2538--