ทำเนียบรัฐบาล--4 มี.ค.--บิสนิวส์
คณะรัฐมนตรีเห็นชอบตามที่สำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกเสนอ มติของคณะอนุกรรมการการจัดระบบการขนส่งขนาดใหญ่ (อจข.) ซึ่งเห็นชอบในหลักการให้มีการก่อสร้างถนนสายรอง (Local Road) ในเขตทางรถไฟจากรังสิต - หัวหมาก ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มโครงข่ายถนนที่ขาดความต่อเนื่อง ตามลำดับความสำคัญในบริเวณพื้นที่ ดังนี้
1. บริเวณหน้าดอนเมือง ระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร
2. บริเวณมักกะสัน - อโศก ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร
3. บริเวณสามเสน - รัชวิภา ระยะทางประมาณ 4.5 กิโลเมตร
ทั้งนี้ ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาข้อกฎหมายและสัญญาก่อนดำเนินการด้วย โดยให้มีการพัฒนาและปรับปรุงจุดตัดถนนกับทางรถไฟบริเวณดังกล่าวควบคู่กัน ส่วนถนนในส่วนที่เหลือให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการพิจารณารายละเอียดด้านวิศวกรรรม การประมาณการค่าก่อสร้าง ความสามารถในการจัดหางบประมาณ ความข้ดแย้งทางกฎหมายและสัญญา เพื่อนำมาประกอบการจัดลำดับความสำคัญ เพื่อคัดเลือกโครงการที่สามารถนำไปก่อสร้างได้
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ชุดนายชวน หลีกภัย)--วันที่ 3 มีนาคม 2541--
คณะรัฐมนตรีเห็นชอบตามที่สำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกเสนอ มติของคณะอนุกรรมการการจัดระบบการขนส่งขนาดใหญ่ (อจข.) ซึ่งเห็นชอบในหลักการให้มีการก่อสร้างถนนสายรอง (Local Road) ในเขตทางรถไฟจากรังสิต - หัวหมาก ระยะทางประมาณ 40 กิโลเมตร เพื่อเพิ่มโครงข่ายถนนที่ขาดความต่อเนื่อง ตามลำดับความสำคัญในบริเวณพื้นที่ ดังนี้
1. บริเวณหน้าดอนเมือง ระยะทางประมาณ 5 กิโลเมตร
2. บริเวณมักกะสัน - อโศก ระยะทางประมาณ 2 กิโลเมตร
3. บริเวณสามเสน - รัชวิภา ระยะทางประมาณ 4.5 กิโลเมตร
ทั้งนี้ ให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาข้อกฎหมายและสัญญาก่อนดำเนินการด้วย โดยให้มีการพัฒนาและปรับปรุงจุดตัดถนนกับทางรถไฟบริเวณดังกล่าวควบคู่กัน ส่วนถนนในส่วนที่เหลือให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการพิจารณารายละเอียดด้านวิศวกรรรม การประมาณการค่าก่อสร้าง ความสามารถในการจัดหางบประมาณ ความข้ดแย้งทางกฎหมายและสัญญา เพื่อนำมาประกอบการจัดลำดับความสำคัญ เพื่อคัดเลือกโครงการที่สามารถนำไปก่อสร้างได้
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ชุดนายชวน หลีกภัย)--วันที่ 3 มีนาคม 2541--