คณะรัฐมนตรีอนุมัติตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ดังนี้
1. ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบด้วย ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทางประมาณ 26 กิโลเมตร ภายใต้กรอบวงเงิน 52,220 ล้านบาท และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร 13,133 ล้านบาท และให้รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งสิ้น โดย
1.1 ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ให้ รฟท. ดำเนินการประกวดราคางานโยธา งานวางราง งานรื้อย้าย และงานก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ (รวมงานถนน งานสะพานกลับรถ และสะพานลอยคนเดินข้าม) ได้ในทันที
1.2 ช่วงบางซื่อ-รังสิต เนื่องจากอยู่ระหว่างการพิจารณาหาแหล่งเงินกู้ต่างประเทศของกระทรวงการคลัง และอยู่ระหว่างปรับแบบรายละเอียดให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และปรับรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติมให้สอดคล้องกับแบบรายละเอียด โดยจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอีกครั้งหนึ่งก่อนประกวดราคาต่อไป
2. การลงทุนสำหรับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณตามความจำเป็นและเหมาะสม และกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้เพื่อเป็นค่าใช้จ่าย ดังนี้ ค่ารื้อย้ายสิ่งกีดขวางและระบบสาธารณูปโภค 1,758 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง 214 ล้านบาท ค่างานโยธาและโครงสร้างทางวิ่ง 7,637 ล้านบาท ค่างานระบบราง 1,443 ล้านบาท ค่างานถนนเลียบทางรถไฟ 2,074 ล้านบาท โดยรัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายโครงการทั้งหมด ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี (ปี 2550 ถึงปี 2553) โดยดำเนินการประกวดราคาตามระเบียบของ รฟท. ว่าด้วยการจ้าง พ.ศ. 2544 แก้ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2549 ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2549
3. ให้เปลี่ยนแปลงงบประมาณรายการค่าก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต จำนวน 1,102 ล้านบาท ที่ รฟท. ได้รับจัดสรรงบประมาณ พ.ศ. 2549 มาดำเนินการในโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันต่อไป
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีชุดพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 22 พฤษภาคม 2550--จบ--
1. ให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินโครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต-บางซื่อ-ตลิ่งชัน ประกอบด้วย ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทางประมาณ 26 กิโลเมตร ภายใต้กรอบวงเงิน 52,220 ล้านบาท และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร 13,133 ล้านบาท และให้รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานทั้งสิ้น โดย
1.1 ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ให้ รฟท. ดำเนินการประกวดราคางานโยธา งานวางราง งานรื้อย้าย และงานก่อสร้างถนนเลียบทางรถไฟ (รวมงานถนน งานสะพานกลับรถ และสะพานลอยคนเดินข้าม) ได้ในทันที
1.2 ช่วงบางซื่อ-รังสิต เนื่องจากอยู่ระหว่างการพิจารณาหาแหล่งเงินกู้ต่างประเทศของกระทรวงการคลัง และอยู่ระหว่างปรับแบบรายละเอียดให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และปรับรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติมให้สอดคล้องกับแบบรายละเอียด โดยจะนำเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอีกครั้งหนึ่งก่อนประกวดราคาต่อไป
2. การลงทุนสำหรับช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณตามความจำเป็นและเหมาะสม และกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้และค้ำประกันเงินกู้เพื่อเป็นค่าใช้จ่าย ดังนี้ ค่ารื้อย้ายสิ่งกีดขวางและระบบสาธารณูปโภค 1,758 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาจัดประกวดราคา 7 ล้านบาท ค่าจ้างที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง 214 ล้านบาท ค่างานโยธาและโครงสร้างทางวิ่ง 7,637 ล้านบาท ค่างานระบบราง 1,443 ล้านบาท ค่างานถนนเลียบทางรถไฟ 2,074 ล้านบาท โดยรัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายโครงการทั้งหมด ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี (ปี 2550 ถึงปี 2553) โดยดำเนินการประกวดราคาตามระเบียบของ รฟท. ว่าด้วยการจ้าง พ.ศ. 2544 แก้ไขเพิ่มเติม (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2549 ด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ตามระเบียบสำนักนายกรัฐมนตรีว่าด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ พ.ศ. 2549
3. ให้เปลี่ยนแปลงงบประมาณรายการค่าก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต จำนวน 1,102 ล้านบาท ที่ รฟท. ได้รับจัดสรรงบประมาณ พ.ศ. 2549 มาดำเนินการในโครงการรถไฟสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันต่อไป
--ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีชุดพลเอก สุรยุทธ์ จุลานนท์ (นายกรัฐมนตรี) วันที่ 22 พฤษภาคม 2550--จบ--