มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของเยอรมนี การช่วยอุตสาหกรรมรถยนต์

เฉพาะแคว้นใหม่ของเยอรมนี ยอดการซื้อรถใหม่ในเดือนมีนาคมเพิ่มสูงขึ้นถึงร้อยละ 62 แต่เมื่อรวมทั่วประเทศ ยอดการขายเพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 20 ตามรายงานหนังสือพิมพ์ Handelsblatt มีการจดทะเบียนรถใหม่ในเดือนมีนาคม 2552 เป็นจำนวนทั้งสิ้น 401,000 คัน เพิ่มขึ้นจากปีก่อนเดือนเดียวร้อยละ 40

ตามคำร้องที่ยื่นต่อสำนักงานเศรษฐกิจฯ Skoda รถในเครือ Volkswagen ที่ผลิตในสาธารณรัฐเช็กมีส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 7.4 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 3.4 เมื่อเทียบกับปีก่อนระยะเดียวกัน

รถ Fiat มีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 2.9 จากเดิมที่มีอยู่เพียงร้อยละ 0.7

Hyundai มีส่วนแบ่งตลาดในปี 2551 ร้อยละ 1.7 จากการยื่นคำร้องขอรับเงินช่วยจากสำนักงานเศรษฐกิจและควบคุมการส่งออกในช่วง 3 เดือนปี 2552 แรกทำให้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นร้อยละ 6.1 เป็นสัดส่วนทั้งสิ้นร้อยละ 7.79

สำหรับ Seat รถในเครือ Volkswagen ก็เช่นเดียวกัน มีส่วนแบ่งตลาดเป็นร้อยละ 3.91 เพิ่มขึ้นจากปี 2551 ร้อยละ 2.3

ส่วนรถญี่ปุ่นยี่ห้อ Toyota มีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นอีก 2.1 เป็นร้อยละ 3.0.

รถ Suzuki มีส่วนตลาดเป็นร้อยละ 3.01 เพิ่มขึ้นจากปีก่อนร้อยละ 1.9

Opel ได้รับผลประโยชน์สูงสุด มีส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นร้อยละ 1.8 รวมเป็นส่วนแบ่งทั้งสิ้นร้อยละ 10.17

Nissans มีส่วนตลาดเป็นร้อยละ 2.89 หรือเพิ่มขึ้นร้อยละ 1.4

Dacia มีส่วนตลาดเป็นร้อยละ 2.11 เพิ่มขึ้นจากปี 2551 ร้อยละ 1.3

ในปี 2551 Daihatsu มีส่วนแบ่งตลาดเพียงร้อยละ 0.4 สำหรับปี 2552 เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 0.8 เป็นส่วนแบ่งทั้งสิ้นร้อยละ 1.2

Ford มีส่วนแบ่งสูงสุดเป็นอันดับที่สาม ร้อยละ 7.75 เพิ่มขึ้นร้อยละ 0.7

รถโฟล์ค ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดเป็นอันดับหนึ่ง ในปี 2251 ร้อยละ 19.9 แต่การยื่นคำร้องขอเงินช่วยฯ มีส่วนแบ่งเพียงร้อยละ 5.8

สำหรับยี่ห้อ Audi มีส่วนแบ่งที่น้อยกว่า คือมีเพียงร้อยละ 1.14 ลดลงถึงร้อยละ 7.0

BMW ก็มีตัวเลขของส่วนแบ่งที่ใกล้เคียงกัน

ยี่ห้อที่ย่ำแย่ที่สุด คือ Mercedes-Benz มีส่วนแบ่งตลาดตามการยื่นคำร้องฯ เพียงร้อยละ 1.48 น้อยกว่าส่วนแบ่งตลาดร้อยละ 9.1

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศฯ

ที่มา: http://www.depthai.go.th