สนข. ได้จัดทำแผนแม่บทการพัฒนาเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ เพื่อเสนอแนะมาตรการปรับปรุงจุดเชื่อมต่อที่ควรใช้ดำเนินงาน ได้แก่ การติดตั้งป้ายบอกทางสัญลักษณ์บนทางเท้าให้ชัดเจน ก่อสร้างหลังคาคลุมทางเท้า ปรับปรุงผิวทางเดินเท้าเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ผู้พิการ เพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับจักรยานและเพิ่มจุดจอดสำหรับจักรยาน จัดสร้างทางจักรยาน ปรับปรุงจุดรอรถโดยสารประจำทาง ปรับปรุงป้ายรถโดยสารประจำทาง จัดระเบียบรถโดยสารประจำทาง รถตู้ รถแท็กซี่ เป็นต้น รวมทั้งจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาเมืองเพื่อเป็นเมืองต้นแบบ “เมืองแห่งจักรยาน” โดยคัดเลือก จ.พิษณุโลกในการดำเนินการ แบ่งเป็น 4 ระยะ ดังนี้
1. แผนระยะเร่งด่วน (พ.ศ. 2559 - 2561) ถูกพัฒนาต่อยอดจากเส้นทางจักรยานตามแผนเส้นทางนำร่องเมืองพิษณุโลก ซึ่งเป็นเส้นทางรอบสวนชมน่านและถนนริมแม่น้ำน่าน รวมระยะทางในการพัฒนา 5 ก.ม.
2. แผนระยะสั้น (พ.ศ. 2562 - 2564) มุ่งเน้นนักท่องเที่ยวที่เดินทางมาท่องเที่ยวใน จ.พิษณุโลก โดยจุดจอดจักรยานหลักของแผนฯ จะอยู่ที่สถานีรถไฟ จ.พิษณุโลก และมีเส้นทางผ่านสถานที่ท่องเที่ยว รวมระยะทางในการพัฒนา 13.22 ก.ม.
3. แผนระยะกลาง (พ.ศ. 2565 - 2567) มุ่งเน้นที่การเดินทางภายในเมืองมากขึ้น กรอบของเส้นทางจักรยานจะเป็นเส้นทางสายหลักตามผังเมืองรวมเมืองพิษณุโลก รวมระยะทางในการพัฒนา 24.09 ก.ม.
4. แผนระยะยาว (พ.ศ. 2568 - 2570) มุ่งเน้นที่การเดินทางภายในเขตตัวเมืองหนาแน่นให้มีการใช้รถยนต์น้อยกว่าจักรยาน รวมระยะทางในการพัฒนา 23 ก.ม.
หากทำการพัฒนาเส้นทางจักรยานได้ครบตามแผนการดำเนินงานจะสามารถลดก๊าซเรือนกระจกได้ประมาณ 24,300 ตัน Co2/ปี หรือสามารถลดการใช้พลังงานได้ 6.83 ktoe หรือลดการใช้น้ำมันเบนซิน จำนวนทั้งสิ้น 10 ล้านลิตรในปี พ.ศ. 2580
ที่มา : สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)
ผู้เสนอ : กองสารนิเทศ สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม
ที่มา: http://www.thaigov.go.th