อย่างไรก็ตาม วิทยุการบินฯ ได้มีการบริหารจัดการแก้ไขปัญหาดังกล่าว โดยการวางแผนบริหารจัดการจราจรทางอากาศ ดังนี้
1. เมื่อเวลา 12.30 น. ได้มีการออกประกาศผู้ทำงานในอากาศ(NOTAM) แจ้งว่ามีการปิดทางวิ่งฝั่งตะวันออก ตั้งแต่วันที่ 9 กันยายน 2556 เวลา 09.00 น. ถึงวันที่ 11 กันยายน 2556 เวลา 09.00 น.
2. ออกประกาศให้สายการบินเตรียมการสำรองน้ำมัน เพื่อรองรับการล่าช้าของเที่ยวบิน
3. ติดต่อสนามบินอู่ตะเภาในการเตรียมความพร้อม โดยสนามบินอู่ตะเภาได้ติดต่อประสาน IMMIGRATION จากมาบตาพุดมาดำเนินการ ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินได้ 40 ลำ ต่อชั่วโมง
4. ประสานงานไปยังท่าอากาศยานดอนเมือง ในการใช้เป็นสนามบินสำรอง
5. วิทยุการบินฯ ได้ร่วมกับ ทอท. ออกวิธีปฏิบัติในการให้เครื่องบินวิ่งขึ้นโดยใช้ทางวิ่งฝั่งตะวันออกในส่วนที่เหลืออยู่ประมาณ 2000 เมตร เพื่อให้เครื่องบินขนาด CODE C ลงมา ซึ่งหมายถึง เครื่องบินแอร์บัส 320,โบอิ้ง 737 และ ATR ทำการบินขึ้นได้ ทั้งนี้เพื่อเป็นการแบ่งเบาภาระให้กับเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศ และสายการบินจะได้ไม่ต้อง HOLD รอนานเกินไป
6. จัดเจ้าหน้าที่ควบคุมจราจรทางอากาศไปปฏิบัติงานที่สนามบินอู่ตะเภา เพื่อช่วยงานและวางแผนบริหารจัดการร่วมกัน
ทั้งนี้ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดต่ออากาศยานที่ทำมาทำการบินขึ้น-ลง ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ