สำหรับการทบทวนแบบมาตรฐานนั้นเนื่องจากสะพานของ ทล.มีทั้งขนาดใหญ่ ความยาว 40-50 เมตร ส่วนใหญ่ออกแบบตามค่ามาตรฐานแต่สะพานขนาดเล็ก ความยาว 10-15 เมตร ไม่ได้ออกแบบรับแรงแผ่นดินไหว จึงให้ทบทวนทั้งหมด
นอกจากนี้ ยังต้องตรวจสอบคันทางซึ่งพบว่ามีปัญหาดินสไลด์ในจุดที่มีความชันซึ่งพบว่าไม่มีการออกแบบรับแผ่นดินไหว แบบมาตรฐานคำนวนรับแรงกดปกติเมื่อเกิดแผ่นดืนไหวจึงเกิดการสไลด์ได้ง่าย
"นอกจากทบทวนการออกแบบใหม่แล้ว ทั้ง ทล.และ ทช.จะต้องจัดทำแผนเผชิญเหตุในเส้นทางภาคเหนือและตะวันตก ซึ่งมี 22 จังหวัดที่มีความเสี่ยง ตามประกาศกระทรวงของกรมโยธาธิการและผังเมือง โดยในแต่ละจุดมีความเสี่ยงที่แตกต่างกัน ต้องสำรวจแบบละเอียด บางจึดมีปัญหาคันทางเสี่ยงสไลด์ เวลาเกิดเหตจะได้สำรวจจุดที่มีความเสี่ยวก่อน"นายชัชชาติกล่าว