นายคารม พลพรกลาง รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติหลักการร่าง พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม เพื่อกำหนดมาตรฐานทางเทคโนโลยีของระบบตั๋วร่วมให้เป็นมาตรฐานกลาง ผู้เข้าร่วม อัตราค่าโดยสารร่วม การจัดตั้งกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วม เพื่อสนับสนุนประชาชนและผู้รับใบอนุญาตที่เข้าร่วมระบบตั๋วร่วม รวมทั้งกำหนดผู้ประกอบการที่จะมีสิทธิขอรับการสนับสนุนจากกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วม
ร่าง พ.ร.บ.ดังกล่าว กำหนดให้ผู้ประกอบกิจการระบบตั๋วร่วมต้องได้รับใบอนุญาตจาก รมว.คมนาคม โดยความเห็นชอบของคณะกรรมการนโยบายตั๋วร่วม (คนต.) และขอรับใบอนุญาตเป็นความสมัครใจของผู้ประกอบการ หากไม่ขอรับใบอนุญาตจะไม่มีสิทธิได้รับการสนับสนุนเงินกองทุนแต่จะไม่มีโทษ ใบอนุญาตตั๋วร่วมแบ่งเป็น 3 ประเภท อายุไม่เกิน 10 ปี ได้แก่ 1.การให้บริการศูนย์บริหารจัดการรายได้กลาง 2.การให้บริการออกตั๋วร่วม และ 3.การให้บริการระบบตั๋วร่วม
การกำหนดอัตราค่าโดยสารร่วมให้เป็นไปตามที่กำหนดในกฎกระทรวง โดยต้องสอดคล้องกับหลักเกณฑ์และวิธีการคำนวณตามที่ คนต.กำหนด โดยคำนึงถึงการบูรณาการอัตราค่าโดยสารระหว่างระบบขนส่งสาธารณะที่ต่างระบบและต่างผู้ให้บริการ และเป็นค่าใช้จ่ายอันสมควรในการให้บริการขนส่งสาธารณะมีกำไรที่สมเหตุสมผลตามประเภทและลักษณะของการให้บริการ
ส่วนการจัดตั้งกองทุนส่งเสริมระบบตั๋วร่วมใน สนข.เพื่อส่งเสริมและอุดหนุนประชาชนผู้ใช้บริการระบบตั๋วร่วมให้สามารถใช้ระบบขนส่งสาธารณะด้วยความสะดวก มีต้นทุนการเดินทางที่สมเหตุสมผล, สนับสนุนการดำเนินงานระบบตั๋วร่วมของผู้รับใบอนุญาตที่ได้รับผลกระทบจากการเข้าร่วม และให้ผู้รับใบอนุญาตกู้ยืมสำหรับลงทุน ปรับปรุง และพัฒนาบริการตั๋วร่วม
แหล่งที่มาของเงินกองทุนฯ มาจากเงินทุนประเดิมที่รัฐบาลจัดสรรให้, เงินอุดหนุนที่รัฐบาลจัดสรรให้จากงบประมาณรายจ่ายประจำปี, เงินค่าธรรมเนียมการออกใบอนุญาต, เงินที่ได้รับจากผู้ได้รับใบอนุญาต, เงินที่ได้รับจากผู้ให้บริการขนส่ง เมื่อมีสัญญาสัมปทาน สัญญาร่วมงาน หรือสัญญาร่วมลงทุน แล้วแต่กรณี มีข้อสัญญาให้ผู้ให้บริการขนส่งจะต้องส่งเงินเข้ากองทุน, เงินค่าปรับทางปกครอง, เงินหรือทรัพย์สินที่มีผู้บริจาคให้แก่กองทุน, ดอกผลของเงินหรือทรัพย์สินของกองทุนฯ และเงินอุดหนุนที่รัฐบาลจัดสรรให้จากกองทุน กองทุนหมุนเวียน เงินทุน เงินทุนหมุนเวียน หรือทุนหมุนเวียน