สำหรับยอดจดทะเบียนใหม่ทั้งหมด มีจำนวน 464,394 คัน หรือเฉลี่ยวันละ 1,190 คัน โดยแบ่งเป็นรถยนต์ส่วนบุคคล จำนวน 366,109 คัน หรือเฉลี่ยวันละ 939 คัน และรถยนต์บรรทุกส่วนบุคคล จำนวน 98,285 คัน หรือเฉลี่ยวันละ 252 คัน
ทั้งนี้ จะเห็นได้ว่าปริมาณรถยนต์คันแรกตามนโยบายของรัฐบาลไม่ใช่สาเหตุทั้งหมดของปัญหาการจราจรติดขัดในกรุงเทพฯ เพราะปริมาณรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นจากปัจจัยอื่นด้วย ขณะที่ปัญหาการจราจรติดขัดยังมีหลายปัจจัย เช่น มีการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าหลายจุดในเขตกรุงเทพฯ ปัญหาคอขวดบริเวณถนนต่างๆ
อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมมีหน้าที่ดูแลปรับปรุงปัญหาเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้กับประชาชน ซึ่งจะได้เร่งนำเทคโนโลยีเข้ามาช่วยในการบริหารจัดการระบบจราจร รวมทั้งการจัดระเบียบรถโดยสารสาธารณะตามจุดรับส่งผู้โดยสาร รวมทั้งรณรงค์ให้ผู้ขับขี่มีวินัยจราจร ไม่จอดรถในที่ห้ามจอด รวมทั้งประสานเพื่อนำรถที่เสียหรือเกิดอุบัติเหตุออกจากผิวจราจรให้เร็วที่สุด
นายชัชชาติ ยังกล่าวถึงปัญหาค่าแรง 300 บาทว่า จะมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงราคากลางในการก่อสร้างถนนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยงานก่อสร้างถนนลาดยาง จะทำให้ค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้น 0.69% ของมูลค่ารวม เดิมอัตราค่าแรงอยู่ที่วันละ 149 บาท ขณะที่งานก่อสร้างคอนกรีต จะเพิ่มขึ้น 1.92% เดิมอัตราค่าแรงอยู่ที่วันละ 149 บาท ส่วนงานก่อสร้างสะพานและท่อลอดเหลี่ยม จะเพิ่มขึ้น 1.25% เดิมอัตราค่าแรงอยู่ที่วันละ 261 บาท อย่างไรก็ตาม ปัญหาแรงงานที่พบในการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ไม่ใช่ค่าแรง แต่เป็นการขาดแคลนแรงงาน