ทั้งนี้ จุดเชื่อมต่อจากหนองคาย-เวียงจันทน์นั้น จะมีการก่อสร้างสะพานใหม่ขนานไปกับสะพานมิตรภาพแห่งที่ 1 ห่างประมาณ 10-30 เมตร ซึ่งอยู่ระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค โดยฝั่งลาวตั้งแต่กึ่งกลางสะพานไปนั้น ฝ่ายลาวได้ขอให้จีนช่วยศึกษาออกแบบให้ พร้อมกันนี้ลาวได้ขอปรับเงินช่วยเหลือจากสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน (NEDA) ในการพัฒนาเส้นทางรถไฟ ขนาดราง 1 เมตร จากท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ ในส่วนของวงเงินที่เหลืออีกประมาณ 990 ล้านบาท ไปใช้ในการพัฒนาเส้นทางรถไฟ 1.435 เมตร ในความร่วมมือรถไฟ ลาว-จีนแทน ส่วนเส้นทาง 1 เมตร จะยังคงให้บริการสิ้นสุดที่สถานีท่านาแล้ง โดยปัจจุบันมีรถไฟวิ่งวันละ 4 เที่ยว
สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนนนั้น ได้ตั้งคณะทำงานร่วม 2 ฝ่าย เพื่อทำการศึกษาสำรวจเพื่อเปิดเดินรถ 6 เส้นทางรวมถึงการปรับกฎกติกาในการเดินรถของแต่ละฝ่าย ทั้งจำนวนรถแต่ละฝ่าย ระยะเวลาที่รถจะอยู่ในประเทศได้, เปิดเส้นทาง R12 จากนครพนม-ท่าแขก-เวียดนาม, การให้รถของแต่ละประเทศขนส่งสินค้าเข้ามาส่งออกที่ท่าเรือของไทย เป็นต้น โดยจะใช้เวลาศึกษาร่วมกัน 2 เดือน (ส.ค.-ก.ย.) เพื่อสรุปความร่วมมือในการเดินรถเสนอที่ประชุมร่วมครั้งที่ 3 ช่วงปลายเดือนต.ค.-ต้นเดือนพ.ย.58
นอกจากนี้ ยังรับทราบความก้าวหน้าการก่อสร้างสะพานมิตรภาพแห่งที่ 5 (บึงกาฬ-ปากซัน) ซึ่งกรมทางหลวงได้ศึกษาออกแบบเสร็จแล้ว วงเงินลงทุน 3,700 ล้านบาท เป็นการลงทุนฝั่งไทย 2,400 ล้านบาทฝั่งลาว 1,300 ล้านบาท จะเร่งจัดทำรายงานเพื่อนำเสนอรัฐบาลต่อไป
อย่างไรก็ตาม ทางลาวได้ขอรับการสนับสนุนทางการเงินจาก NEDA เร่งด่วนใน 3 โครงการ คือ การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำโขงในสปป.ลาว ช่วงเชียงแมน-หลวงพระบาง, การก่อสร้างระบบน้ำประปาใน 8 เมือง และการพัฒนาท่าอากาศยานปากเซ ซึ่งทาง NEDA จะรับไปพิจารณา
นอกจากนี้ จะมีการศึกษาการเชื่อมเส้นทางรถไฟจากอุบลราชธานี(วารินชำราบ) - ช่องเม็ก ด่านชายแดนสปป.ลาว ระยะทางประมาณ 80 กม. โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) ได้จ้างที่ปรึกษาไปศึกษาคาดแล้วเสร็จปี 2559