ตลาดชิปปิ้งดิ่งสุดในรอบ 9 ปีหลังจีนลดการผลิตเหล็ก-ศก.ซบเซา

          ความหวังของนักลงทุนสินค้าโภคภัณฑ์ว่า อัตราการขนส่งสินค้าทางเรือจะดีดตัวขึ้นนั้นมีอันต้องฝันสลาย เนื่องจากโรงงานผลิตเหล็กของจีนต่างพากันลดปริมาณการผลิต ขณะที่การขยายตัวทางเศรษฐกิจก็ชะลอตัวลง          
          นักลงทุนในภาคธุรกิจชิปปิ้ง นักวิเคราะห์ และโบรกเกอร์ในนิวยอร์กไปจนถึงออสโลได้ปรับลดการคาดการณ์อัตราการขนส่งสินค้าทางเรือในไตรมาส 4 ลง 17% โดยต้นทุนในการจ้างเรือบรรทุกถ่านหินและสินแร่เหล็ก อยู่ที่ประมาณ 70,000 ดอลลาร์ต่อวัน ลดลงจากระดับคาดการณ์ในช่วงต้นสัปดาห์ที่ 84,000 ดอลลาร์
          ข้อมูลดัชนี BDI ชี้ว่า ค่าเช่าเรือขนส่งถ่านหินกำลังตกลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบเกือบ 9 ปี และต้นทุนในการเช่าอาจจะปรับตัวลงอย่างต่อเนื่อง เพราะผู้ผลิตเหล็กกำลังลดการผลิตเหล็กลง ขณะที่เศรษฐกิจของรัสเซียและจีน ซึ่งมีอัตราการขยายตัวเร็วที่สุดในโลกก็ชะลอตัวลง บริษัท อาร์เซลอร์ มิตทาล ผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่สุดของโลกเปิดเผยว่า จะลดผลผลิตเหล็กในยุโรปและสหรัฐลง 15% เพื่อพยุงราคาเหล็ก
          บลูมเบิร์กรายงานว่า แอนเดรียส์ เวอร์ก็อตทิส ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยของทัฟตัน โอเชียนิค กล่าวว่า ผู้ผลิตเหล็กลดกำลังผลิตลงเรื่อยๆ ราคาเหล็กคงจะไม่ลงมาพบแนวต้านจนกว่าจะร่วงลงอีก 50%
          อัตราค่าเช่าเรือบรรทุกถ่านหินตกลง 78% นับตั้งแต่ที่ดีดขึ้นแตะระดับสูงเป็นประวัติการณ์เมื่อวันที่ 5 มิ.ย.ที่ 233,988 ดอลลาร์ต่อวันในตลาดบอลติคของอังกฤษ และเมื่อวานนี้อัตราค่าเช่าอยู่ที่ 52,616 ดอลลาร์
          หุ้นบริษัท มิตซุย โอ.เอส.เค ไลน์ส ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเรือขนส่งสินแร่เหล็กรายใหญ่สุดของญี่ปุ่น ตกลงถึง 6.4% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบเกือบ 2 ปี เมื่อเวลา 13.45 น.ตามเวลาท้องถิ่นในโตเกียว ส่วนหุ้นไชน่า คอสโค โฮลดิ้งส์ ซึ่งเป็นผู้ให้บริการ ตกลง 11.3% ในตลาดหุ้นฮ่องกง
          บริษัทผู้ผลิตเหล็กจีน ซึ่งคิดเป็นสัดส่วน 1 ในทุกๆ 3 ตันของโลหะที่ได้มีการผลิตทั่วโลกนั้น อยู่ในจุดที่จะล้มละลาย เนื่องจากจีนได้ปิดโรงงานผลิตเหล็กจำนวนมากในช่วงก่อนการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ส่งผลให้สำรองสินแร่เหล็กซึ่งใช้ในการผลิตเหล็กอยู่ใกล้ระดับต่ำเป็นประวัติการณ์