นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมจะสรุปผลการศึกษาความเหมาะสมในการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมืองในสัปดาห์หน้า โดยคณะกรรมการกำกับการศึกษาความเหมาะสมในการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและท่าอากาศยานดอนเมืองจะนำผลศึกษาการพัฒนาฯของที่ปรึกษาสมาคมขนส่งทางอากาศ (ไออาต้า) มาวิเคราะห์เพื่อเสนอเป็นทางเลือกในการใช้ประโยชน์ท่าอากาศยานทั้ง 2 แห่งให้รัฐบาลตัดสินใจต่อไป
ทั้งนี้ การตัดสินใจของรัฐบาลจะมีผลต่อแผนการลงทุนท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 ของบมจ. ท่าอากาศยานไทย (AOT) หรือ ทอท. ซึ่งต้องปรับเปลี่ยนแผนการลงทุนให้สอดคล้องกับแนวทางการใช้ประโยชน์ของท่าอากาศยานที่รัฐบาลกำหนด รวมทั้งจะได้วางแผนก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 ให้เหมาะสมกับปริมาณการเติบโตของผู้โดยสาร
สำหรับแผนการก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดแนวทางการใช้ประโยชน์ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมือง หากไม่สามารถก่อสร้างทางวิ่งเส้นที่ 3 ได้ก็จำเป็นต้องพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมืองรองรับเที่ยวบินแบบประจำควบคู่กับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
"ปัจจุบันปัญหาผลกระทบด้านเสียงจากการเปิดใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิยังไม่จบ หากมีการก่อสร้างทางวิ่งที่ 3 แล้วประชาชนคัดค้าน หรือการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมไม่ผ่าน รัฐบาลก็จะต้องปรับแผนการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมือง โดยต้องใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองรองรับเที่ยวบินประจำ
เนื่องจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไม่สามารถขยายได้ ซึ่งจะต่างจากผลศึกษาที่เห็นว่าแนวทางการพัฒนาท่าอากาศยานที่เหมาะสมที่สุด คือ ระยะยาวจะต้องใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิรองรับเที่ยวบินแบบประจำ และยกเลิกเที่ยวบินประจำที่ท่าอากาศยานดอนเมืองทั้งหมด ส่วนระยะสั้นให้ใช้ท่าอากาศยานดอนเมืองเหมือนในปัจจุบัน เพื่อรอการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิให้มีความพร้อม" นายสุพจน์ กล่าว