แบ่งเป็นวงเงินสินเชื่อของ KBANK วงเงิน 64.5 ล้านยูโร ธนาคารแลนด์เดสแบงก์ จำนวน 41.6 ล้านยูโร และ ธนาคาเครดิต อะกริโคล จำนวน 31.7 ล้านยูโร
โดยปัจจุบันการสนับบสนุนสินเชื่อเพื่อจัดหาเครื่องบินในประเทศไทยมีข้อจำกัด เนื่องจากไม่มีกฎหมายรองรับเรื่องการจำนองเครื่องบิน ทำให้ไม่สามารถจดจำนองเครื่องบินในประเทศไทยได้ ประกอบกับมีข้อจำกัดเรื่องต้นทุนทางการเงินสกุลต่างประเทศ ทำให้ที่ผ่านมามีเพียงธนาคารต่างประเทศให้การสนับสนุน และมีรูปแบบการให้สินเชื่อโดยการจัดโครงสร้างการกู้เงินในต่างประเทศ ขณะที่ไทยจะใช้รูปแบบลิสซิ่งแบบทั่วไป สำหรับการจัดหาเครื่องบินขนาดเล็กหรือเครื่องบินส่วนบุคคล
"รูปแบบที่ธนาคาร ร่วมกับธนาคารต่างประเทศ เป็นโครงสร้างที่เป็นสากล ที่ธนาคารทั่วโลกใช้สนับสนุนทางการเงินเพื่อจัดหาเครื่องบินให้กับสายการบิน โครงสร้างดังกล่าวจะช่วยลดต้นทุนทางการเงินของการบินไทย โดยจะมีการจัดตั้งบริษัทเฉพาะกิจ หรือ SPC ขึ้นที่ต่างประเทศ และปล่อยกู้ที่บริษัทดังกล่าวเพื่อลดความเสี่ยงของธนาคาร" นายวศิน กล่าว
ด้านนายสรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ THAI กล่าววว่า การสนับสนุนสินเชื่อครั้งนี้ เป็นส่วนหนึ่งของโครงการจัดหาเครื่องบินของการบินไทยระหว่างปี 54-57 เพื่อพัฒนาฝูงบินและเพิ่มศักยภาพทางการเงิน โดยบริษัทจะนำเครื่องบินรุ่นดังกล่าว ให้บริการเส้นทางภูมิภาค นาริตะ ฮ่องกง เซี่ยงไฮ้ ไทเป และเครื่องบินใหม่จะทำให้บริษัทบริหารจัดการต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น