"โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางแค – พุทธมณฑล สาย 4 มีความเหมาะสมที่จะดำเนินต่อเนื่อง เพราะได้พิจารณาเห็นว่า บนถนนเพชรเกษม มีความหนาแน่นของประชาชน การเดินทางบนถนนเพชรเกษมมีปริมาณรถคับคั่ง เราก็อยากดำเนินการพัฒนาต่อเนื่องไป"นายพีระยุทธ กล่าวกับ"อินโฟเควสท์"
ตามแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลที่เชื่อมโยงต่อเส้นทางจากระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ และช่วงหัวลำโพง – บางแค โดยมีเส้นทางอยู่ตามแนวเกาะกลางของถนนเพชรเกษม เริ่มต้นที่สถานีหลักสอง มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก และสิ้นสุดบริเวณจุดตัดถนนพุทธมณฑลสาย 4 รวมระยะทางประมาณ 8 กิโลเมตร
รฟม.ได้ประกาศเชิญชวนบริษัทที่สนใจมารับเอกสารการจัดจ้างที่ปรึกษา ปรากฎมีบริษัทที่สนใจมาขอรับเอกสาร จำนวน 20 ราย และ บริษัทที่ขอรับเอกสารจัดจ้างที่ปรึกษานี้ จะต้องยื่นข้อเสนอภายในวันที่ 14 พ.ย.57 เพื่อให้ รฟม. ดำเนินการประเมินผลและพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอต่อไป
สำหรับการจัดหาผู้เดินรถ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ – ท่าพระ และช่วงหัวลำโพง – บางแค ระยะทาง 27 กมนั้น นายพีระยุทธ กล่าวว่า ขณะนี้รอความชัดเจนจากกระทรวงคมนาคม จึงจะเรียกประชุมคณะกรรมการมาตรา 13 แห่งพระราชบัญญัติการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินงานในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35) เพื่อพิจารณาจัดหาผู้เดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน อย่างไรก็ตามคณะกรรมการ รฟม.ได้ให้หลักการเห็นชอบที่จะให้เจรจาตรงกับผู้เดินรถเส้นทางปัจจุบัน ช่วงหัวลำโพง- บางซื่อ คือ บมจ.รถไฟฟ้ากรุงเทพ (BMCL) เป็นผู้เดินรถส่วนต่อขยายเพราะจะทำให้ผู้โดยสารเกิดความสะดวก