ทั้งนี้ บริษัทฯได้มีการทำสัญญาเช่าเรือระยะยาวไว้แล้ว ปีนี้จนถึงอีก 4 ปี ข้างหน้า (58-62) ทำให้มีรายได้เข้ามาที่แน่นอน ประกอบกับหากมีการทำสัญญาระยะยาวเพิ่มเติมจะเน้นการทำสัญญาที่ได้ราคาสูงกว่าอุตสาหกรรม
นอกจากนี้ บริษัทมีเรือสั่งต่อใหม่อีก 24 ลำ มูลค่ารวม 654 ล้านเหรียญสหรัฐ มีกำหนดทยอยรับมอบตั้งแต่ครึ่งหลังของปีนี้ไปจนถึงปีหน้า ป็นเรืออัลตราแมกซ์ขนาด 64,000 เดทเวทตันทั้งหมด รวมถึงยังมีแผนขายเรือเก่าอีกจำนวน 21 ลำ มูลค่ารวม 100-150 ล้านเหรียญสหรัฐภายใน 2 เดือนข้างหน้านี้ ซึ่งจะส่งผลต่อค่าใช้จ่ายที่จะลดลงได้มากกว่า 4,000 เหรียญสหรัฐ อีกทั้งบริษัทฯตั้งเป้าหมายจุดคุ้มทุนที่ค่าระหว่างเรือไว้ที่เฉลี่ย 5,000 เหรียญสหรัฐ/ลำ/วัน โดยเป็นผลจากการควบคุมค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
สำหรับการเพิ่มทุนแบบ Right Offering (RO) จำนวน 519.7 ล้านหุ้นที่กำหนดจองซื้อภายในอาทิตย์นี้ บริษัทฯคาดหวังจะระดมเม้ดเงินได้ 63 ล้านเหรียญ โดยกลุ่มผู้ถือหุ้นใหญ่ยืนยันจะใช้สิทธิเพิ่มทุนครั้งนี้ ซึ่งจะนำไปใช้คืนเงินกู้จากการสั่งต่อเรือใหม่ และที่เหลือจะใช้เป็นเงินทุนหมุนเวียนในบริษัทฯ
นายคาลิต กล่าวว่า ภาพรวมอุตสาหกรรมเดินเรือยังอยู่ในช่วงที่ไม่ดีนักทั้งปีนี้และปีหน้าเป็นไปตามภาวะเศรษฐกิจโลกที่ยังคงซบเซา ขณะที่ดัชนีค่าระวางเรือ BDI ซึ่งเป็นตัวชี้วัดภาพรวมของอุตสาหกรรมเดินเรือเทกองตกต่ำลงเป็นประวัติการณ์มาอยู่ที่ 509 จุด เมื่อเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา แม้จจุบันได้ปรับตัวเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 600 จุดแล้ว แต่ก็ยังถือว่าเป็นการปรับตัวเพิ่มขึ้นที่ไม่มากนักเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา และมองทั้งปีก็ยังคงมีความไม่แน่นอนสูง