กรุงเทพฯ--20 ธ.ค.--ออโต้มีเดีย ไดเรคเตอร์
ออโต้มีเดียฯย้ำและยืนยันกับผู้ฟังอย่างสม่ำเสมอว่า ข่าวสารความเคลื่อนไหวในแวดวงยานยนต์ที่ได้ยินผ่านเครือข่ายของรายการฯทั่วไทยทั้ง30สถานี เป็น”First Hand News” ดังนั้น บทวิเคราะห์ที่เฉียบคมเพื่อถ่ายทอดสู่ผู้ฟังในทุกๆครั้ง จึงมาจากการทำงานหนักอย่างต่อเนื่องมิได้คำนึงถึงความเหนื่อยล้า ”AutoMedia-TwittWeekly: Issue#6”หลายประเด็นเด่นโดดเด้งในรายการถูกนำมา”ย่อย”ให้เป็นตัวอักษร หลังออกอากาศเรียบร้อยแล้ว เพื่อให้ง่ายต่อการรับรู้สู่ทุกท่านในแวดวงฯอย่างทั่วถึงอีกครั้ง ฉบับล่าสุดนี้ยังอุดมไปด้วยรสชาติเข้มข้นเช่นเคย โปรดติดตาม……..
- นายกฯอภิสิทธิ์พูดอะไรน่าสนใจบ้างที่งานมอเตอร์เอ็กซโป ? : เด็ดสุดคือ แผนปรับโครงสร้างจัดเก็บอัตราการภาษียานยนต์ที่จะมีการรื้อเพื่อสะสางให้เสร็จสิ้นภายใน2ปี เป็นการสังคายนากติกาคร่ำครึที่เคยเรียกเก็บภาษีตามปริมาณซีซีที่ผลิต กฎเกณฑ์ใหม่จะอิง 3 หัวข้อใหญ่ คือ อัตราการปล่อยไอเสีย, ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และมาตรฐานความปลอดภัย ทั้งสามหัวข้อใหญ่นี้จะมีการกำหนดค่ามาตรฐานออกมาเป็นยาชุดเพื่อใช้กำหนดแนวทางต่อไป (ชุดคำศัพท์เบื้องต้นเกี่ยวกับกรณีนี้ในวันที่นายกฯพูด เรียกกันว่า National Freet Consumption) / เรื่องน้ำหนักระกระบะที่จะแก้ไขกฎหมายโดยเพิ่มจาก1600Kgs.เป็น1800Kgs. อันนี้ก็คร่ำครึสนิมเกรอะกรังไม่น้อยหน้าโครงสร้างภาษีฯ เพราะความเป็นจริง รถกระบะที่ผลิตออกมาจากโรงงาน น้ำหนักตัวเฉพาะรถเปล่าๆก็ปาเข้าไป1800Kgs.แล้ว ออโต้มีเดียฯวิเคราะห์ว่าการแก้กติกาครั้งนี้มีเป้าหมายรองรับรถกระบะเครื่องยนต์คอมมอนเรล เจนเนอเรชั่นที่สอง ซึ่งแต่ละค่ายรถยนต์จะทยอยเผยโฉมออกมาแข่งขันกันดุเดือดในอนาคตอันใกล้ / คำถามคลาสสิคที่ผู้นำประเทศหลายยุคต้องถูกถามทุกครั้งที่อยู่ท่ามกลางสื่อฯสายยานยนต์ก็คือ จะมีแบรนด์รถยนต์สัญชาติไทยหรือไม่ ? คุณอภิสิทธิ์ให้คำตอบน่าสนใจว่า”ประเด็นนี้ไม่สำคัญเท่ากับว่าผู้บริโภคจะเข้าถึงรถยนต์ได้ง่ายแค่ไหน ราคาเป็นธรรมหรือไม่ รวมทั้งคุณภาพที่ควรจะได้รับ” , ส่วนประเด็นอื่นๆ ถ้าอยากรู้ขอให้ทุกท่านติดตามฟังเอาเองจากซีดีหรือไฟล์รายการที่จะส่งให้(เมื่อขอเข้ามา)
- MITSUBISHI เปิดภาพสเก็ตช์อีโคคาร์กับสื่อมวลชน : ในงานเดียวกับที่แถลงข่าวเปิดตัวโรงงานแห่งที่3ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กในโครงการอีโคคาร์(หรือที่มิตซูบิชิเรียกว่าGlobal Small Cars ) ออโต้มีเดียฯวิเคราะห์ผสมพยากรณ์และบวกข้อมูลที่ได้รับจากงานแถลงข่าว สรุปสเปคมิตซูบิชิอีโคคาร์ได้คร่าวๆดังนี้”เครื่องเบนซินอยู่ระหว่าง1000-1200ซีซี ,ขนาด3สูบ,สามารถใช้E85ได้ เพราะมาทีหลัง จึงต้องงัดทีเด็ดมาสู้ หากใช้E85ได้จริง ค่าน้ำมันที่ต้องจ่ายเมื่อหารออกมาในอัตราต่อกิโลเมตรแล้ว สูสีกับCNGเลยทีเดียว(หมายเหตุว่า ถ้าราคาE85ไม่ต่างจากปัจจุบันนัก), อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสุดๆที่25Km./Litre เพราะเครื่องเล็ก,ราคาไม่น่าจะเกินสามแสนหก อันนี้คำนวณจากราคาที่มิสเตอร์มาซูโกะ ประธานมิตซูบิชิญี่ปุ่นตอบคำถามเรื่องราคาว่าไม่เกินหนึ่งล้านเยน และเรื่องที่น่าสนใจคือระหว่างนี้กำลังร่วมกับรัฐบาลทดสอบและอาจจะผลิตรถพลังงานไฟฟ้าในอนาคตที่ประเทศไทย(ก็คือรุ่น i-miev Sport ที่นำมาแสดงในมอเตอร์เอ็กซโป)
- CRUZE Live AT แดนเนรมิต : หมายด่วนชวนออโต้มีเดียฯร่วมทดสอบสมรรถนะCHEVROLET CRUZE ที่แดนเนรมิต คอมแพ็คท์ซีดานรุ่นนี้ที่นำมาทดสอบมี 2 รุ่น คือ 1.8 เบนซิน และ2.0 ดีเซล(เครื่องเดียวกับที่มีอยู่ในแคปติว่าดีเซล แต่น้ำหนักตัวของCRUZEเบากว่า จึงทำให้แรงบิดดีขึ้นโดยอัตโนมัติ) พื้นที่แดนเนรมิตถูกแบ่งออกเป็น2สนามสำหรับ2รุ่น สนามทดสอบรุ่น2.0ดีเซลจะกว้างใหญ่กว่า ไลน์สนามที่ถูกวางไว้เรียกสมรรถนะครู๊ซได้เต็มที่ สัมผัสแรกทันทีที่หย่อนตัวลงนั่งยังเบาะกระชับลำตัวสไตล์สปอร์ตกับสีสันภายในห้องโดยสารเมื่อนำมาผนวกกับพวงมาลัยที่ตอบสนองได้อย่างเฉียบคมยามขับขี่ทำให้อารมณ์สปอร์ตพลุ่งพล่านสุดขีดทันทีที่ออกตัวทะยานไปข้างหน้า ช่วงล่างแน่น สมรรถนะทรงพลังสมกับที่เป็นแพล็ตฟอร์มระดับโลกที่จีเอ็มหลายภูมิภาคช่วยกันคนละไม้คนละมือคือ จีเอ็มยุโรปสร้างเครื่องยนต์ จีเอ็มเอเซียออกแบบภายในห้องโดยสารและจีเอ็มอเมริการับผิดชอบงานควบคุมระบบสื่อสารที่เรียกว่าGM LAN การทดสอบสมบุกสมบันก่อนผลิตออกจำหน่ายนั้นได้รับข้อมูลตัวเลขว่าทดสอบมาแล้วกว่า6.5ล้านกิโลเมตรในหลายลักษณะภูมิประเทศและภูมิอากาศ เช่น สแกนดิเนเวีย เวเนซุเอล่า เทือกเขาแอลพ์ สนามทดสอบในเยอรมนี เป็นต้น เร็วๆนี้จะมีทดสอบCHEVROLET CRUZEอีกครั้งทางตอนเหนือของประเทศไทย ออโต้มีเดียฯจะนำมาคุยอีกครั้งหลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบที่น่าจะเรียกสมรรถนะได้เต็มที่กว่าสนามแดนเนรมิต
- TOYOTA ฉลองผลิตรถยนต์ครบ5ล้านคัน : โตโยต้าเคยแถลงข่าวเมื่อต้นปีเกี่ยวกับแนวทางของบริษัทในการประกอบธุรกิจในประเทศไทยในโอกาสที่จะครบรอบ50ปีในอีกสองปีข้างหน้า นัยยะสำคัญครั้งนั้นอาจเกี่ยวข้องกับการแถลงข่าวครั้งนี้ที่แม้จะฉลองการผลิตครบห้าล้านคัน ออโต้มีเดียฯวิเคราะห์จากตัวเลขการผลิตที่พุ่งสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดดในระยะเวลาที่สั้นลงตลอดมา จึงพยากรณ์ว่า ณ วันที่โตโยต้าปักหลักทำธุรกิจในประเทศไทยครบ50ปีตัวเลขการผลิตรถยนต์คงจะทะยานสู่10ล้านคันพอดิบพอดี ตัวเร่งศักยภาพเพื่อให้ถึงเป้าหมาย10ล้านคันอย่างรวดเร็วคือโตโยต้าเป็นผู้เล่นรายสำคัญหนึ่งในห้าที่เข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ และ ยังมีข่าวเพิ่มเติมตามหลังงานฉลองฯครบ5ล้านคันอีกด้วยว่า โรงงานโตโยต้าบ้านโพธิ์ที่ผลิตรถกระบะและPPV เพิ่มกำลังการผลิตจาก220,000คันเป็น330,000คันต่อปี
- TATA SUPER Ace City GIANT : ผลิตภัณฑ์ล่าสุดจากค่ายรถอินเดียขนดก ด้วยรูปทรงขนาดเล็ก กระบะท้ายพื้นเรียบเปิดได้สามทิศทาง บรรทุกได้ถึง 1 ตัน ไม่ติดเงื่อนไขเวลาจราจรในตัวเมือง และราคาเพียง349,000บาท เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ประกอบกิจการขายของเคลื่อนที่หลากหลายชนิดหรือใช้งานจำพวกขนถ่ายสินค้าจากรถบรรทุกขนาดใหญ่วิ่งส่งสินค้าเข้าสู่ตัวเมือง ทาทาซูเปอร์เอซ ซิตี้ไจแอ้นท์มาพร้อมเครื่องยนต์ไดเรคอินเจคชั่น 1500ซีซี 70 แรงม้า เกียร์ธรรมดา แรงบิด4,000รอบต่อนาที ขนาดถังจุน้ำมัน38ลิตร มีสีขาวเท่านั้น เท่าที่ทีมงานออโต้มีเดียฯก้มเงย เงยก้มส่องดูช่วงล่างของทาทาหลายครั้ง ทำให้เห็นได้ชัดเจนถึงช่วงล่างที่แน่นหนาสมกับเป็นผู้ผลิตเหล็กกล้ารายใหญ่ของโลก
- รถปิคอัพCNGที่ไม่ได้มาจากค่ายรถยนต์ : แต่เป็นผู้ให้บริการพลังงานทางเลือกโดยทั้งสามรายที่ออโต้มีเดียฯแวะดูที่งานมอเตอร์เอ็กซโปล้วนติดตั้งCNGในVIGOทั้งสิ้น เริ่มจาก สามมิตรในนามSGP ผู้โด่งดังจากการผลิตหลังคาเหล็กติดรถกระบะมาติดตั้งCNGแบบ3ถังในวีโก้ โดยใช้เทคโนโลยีหัวฉีดของKEIHIN,GRANDCARRYBOYส่งเข้าแข่งขันในนามCarryBoy:NGV Safe N’Save (ชื่อยาวเป็นแถวคริสปี้ครีมใครจะจำได้?)ใช้เทคโนโลยีหัวฉีดจากอิตาลีคือBluemex และรายท้ายสุดคือ ScanPowerPlus ทั้งหมดนี้มาสร้างทางเลือกการบรรทุกที่คุ้มค่าให้ผู้ประกอบการโดยเฉพาะ
- น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ : อีกเรื่องที่สิงห์มอเตอร์ไซค์ควรเอาใจใส่ AutoBikeFM.ขอแนะนำผู้ใช้มอเตอร์ไซค์ให้ใช้หลักง่ายๆในการตัดสินใจเลือกประเภทน้ำมันเครื่อง คือ ถ้าใช้น้อย วิ่งไม่ไกล ใช้งานไม่หนัก ใช้น้ำมันเครื่องBASE OIL ก็เพียงพอ แต่ถ้าใช้งานหนัก วิ่งวันละเป็นร้อยกิโลเมตร หรือพวกมอเตอร์ไซค์ที่ไปโมดิฟายมา ต้องเรียกสมรรถนะออกมาค่อนข้างสูง ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องSYNTHETIC , ส่วนค่าความหนืดของน้ำมันเครื่องที่เหมาะกับมอเตอร์ไซค์ขึ้นอยู่กับสภาพความสดใหม่และอายุของมอเตอร์ไซค์ ถ้ามอเตอร์ไซค์ยังใหม่อายุการใช้งานไม่มากน้ำมันเครื่องที่ใช้ก็จะใสกว่ามอเตอร์ไซค์ที่มีอายุการใช้งานมานาน
- เปิดโลกไฮบริดโดยโตโยต้าไฮบริดซิสเท็ม : โตโยต้า พรีอุส ไฮบริด เกิดมาพร้อมระบบไฮบริดตั้งแต่แรกจวบจนปัจจุบันเข้าสู่ระบบไฮบริดยุคที่3 ในห้องเครื่องรถยนต์ทั่วไปเราจะเห็นสายพานชนิดต่างๆที่ทำงานสัมพันธ์กันเพื่อส่งกำลังขับเคลื่อน แต่ในห้องเครื่องของTOYOTA PRIUS HYBRID เราจะไม่เห็นสายพานใดใดอีกต่อไป ทำให้เครื่องยนต์ส่งกำลังได้สูงสุดในการขับขี่ , เทคโนโลยีย่อยที่ซ่อนไว้อีกอย่างหนึ่งและออกแบบมาใส่ในพรีอุสไฮบริดคือ EGR Cooler (Exhaust Gas Recirculation System Cooler) เป็นการลดแรงดันหรือลดอุณหภูมิของการนำไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่ให้เย็นลงอีกด้วย
บริษัท ออโต้มีเดีย ไดเรคเตอร์ จำกัด
252 ซอยนวลจิต ถนนเอกมัย แขวงคลองตันเหนือ เขตวัฒนา กทม.10110
*สมาชิกสมาคมผู้สื่อข่าวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ไทย