กรุงเทพฯ--26 มิ.ย.--ฮิลล์ แอนด์ นอลตัน สแตรทิจีส์
- การออกแบบฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ตามหลักอากาศพลศาสตร์ช่วยลดแรงเสียดทาน ประหยัดน้ำมัน และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
- รูปทรงใหม่ของฟอร์ด โฟกัส ที่เพรียวลมยิ่งขึ้น ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลงได้มากที่สุดถึง 7.8 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับฟอร์ด โฟกัส รุ่นปัจจุบัน
- รายละเอียดทุกส่วนของรถมีส่วนช่วยเพิ่มความเพรียวลมและมอบเสถียรภาพในการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น
ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ประสบความสำเร็จอย่างมากในการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ และลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจากการขับขี่ลงได้สูงสุดถึง 7.8 เปอร์เซ็นต์ ช่วยเพิ่มความสามารถในการประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
หลังจากใช้เวลาเกือบ 1,000 ชั่วโมง ภายในอุโมงต์ลมเพื่อทดสอบการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ (แอโรไดนามิกส์) ณ ศูนย์วิจัยของฟอร์ดในเมืองเมอร์เคนิค ประเทศเยอรมนี ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ได้รับการออกแบบให้มีรูปทรงที่เพรียวลมได้อย่างน่าทึ่ง และถือเป็นหนึ่งในรถที่มีแอโรไดนามิกส์ดีที่สุดเท่าที่ฟอร์ดเคยผลิตมา
การลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ไม่ได้เกิดจากการออกแบบรายละเอียดต่างๆ อย่างดีเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังเป็นผลมาจากการนำนวัตกรรมเทคโนโลยีอันทันสมัยมาใช้อีกด้วย
รูปทรงเพรียวลมช่วยลดแรงเสียดทาน
การลดแนวหลังคาให้ต่ำลง ประกอบกับรูปทรงด้านข้างที่โฉบเฉี่ยวและโดดเด่นยิ่งขึ้น ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ จึงมีรูปทรงเพรียวลมและดูทันสมัย เมื่อเทียบกับโฟกัสรุ่นก่อนหน้า กระจกบังลมหน้าของโฟกัส ใหม่ ทำมุมที่ให้ความรู้สึกว่าเป็นรถที่ “เร็วกว่า” จึงช่วยเพิ่มคุณสมบัติด้านอากาศพลศาสตร์ให้แก่ตัวรถ
จากการออกแบบรายละเอียดต่างๆ โดยคำนึงถึงหลักอากาศพลศาสตร์เป็นสำคัญ ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ จึงลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลงได้สูงสุดถึง 7.8 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า โฟกัส ใหม่ รุ่นแฮทช์แบค 5 ประตูมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน 0.295 เทียบกับรุ่นปัจจุบันที่ 0.318 ส่วนโฟกัส ใหม่ รุ่นซีดาน 4 ประตูมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ 0.274 เทียบกับรุ่นปัจจุบันที่ 0.304
ทั้งนี้ การออกแบบรถให้เป็นไปตามหลักอากาศพลศาสตร์เกิดจากการทดสอบรถในอุโมงค์ลม ควบคู่กับการจำลองการไหลเวียนของของเหลวโดยใช้ระบบคอมพิวเตอร์ที่มีประสิทธิภาพสูง
ระหว่างการทดสอบในอุโมงค์ลม รถจะจอดไว้ตรงกลางอุโมงค์โดยหันหน้าเข้าหาพัดลม ล้อรถวางอยู่บนแผ่นเครื่องมือเพื่อวัดค่าแรงที่ต้องใช้ในการต้านลม นอกจากนี้ ขณะทดสอบยังอาจมีการหมุนรถไปในมุมต่างๆ เพื่อวัดค่าแรงเสียดทานขณะที่เคลื่อนที่บนแกนทดสอบด้วย
นอกจากนี้ ทุกส่วนของห้องทดลองยังสร้างขึ้นจากวัสดุเก็บเสียง เมื่อปิดพัดลมตัวยักษ์ ห้องดังกล่าวจึงเงียบสนิทได้อย่างน่าทึ่ง คุณสมบัตินี้นับว่ามีประโยชน์มากสำหรับการวัดเสียงรบกวนจากลมภายในห้องโดยสาร โดยตั้งแต่ทีมนักออกแบบขึ้นรูปรถด้วยดินเหนียว กระจกบันทึกเสียงขนาดยักษ์ที่มีรูปร่างเหมือนจานดาวเทียมจะถูกนำมาใช้เพื่อสแกนรอบๆ พื้นผิวรถเพื่อวัดค่าเสียงที่ดังออกมาขณะลมเคลื่อนผ่านด้านบนและรอบๆ ตัวถัง
ทุกรายละเอียดช่วยเพิ่มความเพรียวลมและเสถียรภาพในการขับขี่
การพัฒนาทุกชิ้นส่วนของรถด้วยความใส่ใจในรายละเอียดทำให้ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ มีประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้นมาก ไม่ว่าจะเป็นการลดแรงเสียดทานที่ไม่ต้องการโดยใช้ยางรองฝากระโปรงหน้าซีลรอยต่อด้านหน้าทั้งหมดและการติดตั้งแผ่นกันลมใต้เครื่องยนต์เพื่อให้กระจังหน้ารถดักลมและส่งต่อไปยังชุดทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ การไหลเวียนของอากาศบริเวณใต้ท้องรถได้รับการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพเช่นกันด้วยการออกแบบโครงสร้างบริเวณใต้ตัวถังอย่างเหมาะสม รวมทั้งการติดแผ่นบังลมและลิ้นหน้า แผงปิดใต้เครื่องยนต์ และแผ่นกันลมใต้บริเวณยางล้อหน้า
สำหรับด้านข้างของรถ ส่วนที่เป็นกระจกได้รับการออกแบบให้ช่วยลดแรงเสียดทานและลดเสียงรบกวนจากลมได้ดี ทั้งยังจัดการกับทิศทางการไหลของน้ำฝนไปยังด้านข้างรถได้อย่างเหมาะสม เสาหน้า (A-pillar) ได้รับการออกแบบและขึ้นรูปด้วยเทคนิคพิเศษเพื่อช่วยลดแรงเสียดทานและเสียงรบกวนจากลมเช่นกัน
ส่วนของท้ายรถ อากาศที่ไหลผ่านใต้ท้องรถออกมาจะไหลผ่านแผ่นรีดลมที่ได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของกันชนท้าย ขณะที่แผ่นรองอีกชั้นหนึ่งข้างล่างช่วยลดแรงเสียดทานเช่นกัน นอกจากนี้ สปอยเลอร์ด้านหลังยังมีส่วนช่วยลดแรงเสียดทานและเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ ขณะที่ด้านข้างของไฟท้ายได้รับการออกแบบให้มีขอบที่คมขึ้น ช่วยกำหนดทิศทางการไหลของอากาศออกจากตัวถังรถในจังหวะที่ลงตัว
“มีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ในลักษณะเดียวกันนี้ปรากฏให้เห็นอยู่ทั่วทั้งคันรถ และทุกส่วนล้วนมีการทำงานที่สอดคล้องกันเพื่อทำให้รถมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำลง” มร. แมนเฟรด เลนท์เซ่น ผู้เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาทางอากาศพลศาสตร์ กล่าว “ผลงานของเรานับว่ามีพัฒนาการที่ดีขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับรถรุ่นปัจจุบัน และเมื่อเทียบกับคู่แข่งอื่นๆ”