กรุงเทพฯ--27 มิ.ย.--กทพ.
กทพ. ประเมินผลการใช้ทางด่วนสายบานา - ชลบุรี เปรียบเทียบกับเส้นทางปกติ พบทั้งประหยัดเวลา คุ้มค่า สะดวกปลอดภัยด้วยไฟฟ้าส่อง
สว่างตลอดคืน และทีมกู้ภัยตลอด 24 ชั่วโมง
ตามที่ กทพ. ได้เปิดให้บริการทางด่วนสายบางนา - ชลบุรี เต็มโครงการ ระยะทางประมาณ 55 กิโลเมตร ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2543
เป็นต้นมานั้น ทางด่วนสายดังกล่าวได้อำนวยความสะดวกแก่ประชาชนและช่วยแบ่งเบาปัญหาการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34 (ถนนบางนา -
ตราด) ได้เป็นอย่างดี ขณะเดียวกัน กทพ. โดย ฝวร. ก็ได้ทำการศึกษาเปรียบเทียบปัจจัยด้านต่างๆ ในการเดินทาง โดยใช้ทางด่วนสายบางนา - ชลบุรี
กับการเดินทางตามเส้นทางปกติ จากผลการศึกษาพบว่า เวลาที่ใช้ในการเดินทางมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งขาออกไปยัง
จ.ชลบุรี ดังรายละเอียดตามตารางดังต่อไปนี้
ทิศทางขาอก (บางนา - ชลบุรี)
============================================================================================
ปลายทาง เวลาที่ใช้บนถนนบางนา-ตราด (นาที) เวลาที่ใช้บนทางด่วน (นาที) ใช้เวลาต่างกัน
============================================================================================
เมืองใหม่บางพลี 19 11 8
บางบ่อ 22 13 9
ทางแยกเข้ามอเตอร์เวย์ 35 18 17
บางปะกง 44 23 21
ชลบุรี 56 27 29
===========================================================================================
จากระยะเวลาที่แตกต่างกันดังกล่าวเมื่อคิดเป็นผลประโยชน์มูลค่าเวลา (Value of Time) (คำนวณจากข้อมูลมูลค่าเวลาของสำนักงาน
คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก) ผู้ใช้ทางด่วนในทิศทางขาออกไป จ.ชลบุรี จะได้รับผลประโยชน์มูลค่าเวลาประมาณ 9-34 บาท/เที่ยว
ส่วนผู้ใช้ทางด่วนในทิศทางขาเข้าสู่บางนา จะได้รบผลประโยชน์มูลค่าเวลาประมาณ 10บาท/เที่ยว
นอกจากนี้ ผู้ใช้ทางด่วนยังได้รับผลดีอื่นๆ จากการใช้บริการทางด่วนสายบางนา-ชลบุรี คือ
- ความสะดวกสบาย เนื่องจากมีการบำรุงรักษาผิวจราจรอย่างดี
- ความปลอดภัย จากเครื่องหมายจราจรและป้ายบอกทางชัดเจน ไฟฟ้าส่องสว่างตลอดเส้นทาง
มีจุดเข้า - ออกเส้นทางจำกัด และแน่นอน
- ระบบการสื่อสารมีประสิทธิภาพ ด้วยป้ายปรับเปลี่ยนข้อความ และโทรศัพท์
ฉุกเฉินบนทางด่วน
- การให้ความช่วยเหลือและกู้ภัยบนทางด่วน เมื่อผู้ใช้บริการประสบปัญหา เช่นรถขัดข้อง หรือกรณี
เกิดอุบัติเหตุ ทีมงานกู้ภัยที่พร้อมปฏิบัติตลอด 24 ชั่วโมง ช่วยให้ได้รับความช่วยเหลือทันท่วงทีจึงเกิดความสูญเสียน้อยกว่า
อนึ่ง ทางด่วนสายบางนา - ชลบุรี มีลักษณะเป็นทางด่วนยกระดับบนเกาะกลางของถนนนบางนา - ตราด เริ่มตั้งแต่ กม. 2+500 ถึง
กม. 55+700 เป็นทางด่วนสายแรกที่ใช้ระบบ IC CARD ในการจัดเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งคำนวณเงินตามระยะทางที่ใช้บริการ ค่าผ่านทางขั้นต่ำใน
การใช้บริการ 20 กิโลเมตรแรก เป็นเงิน 20 / 40 / 60 บาท สำหรับรถยนต์ขนาด 4 ล้อ / 6-10 ล้อ / มากกว่า 10 ล้อ ตามลำดับ
และเก็บเพิ่มในอัตรากิโลเมตรละ 1 / 2 / 3 บาท ตามระยะทางและลำดับประเภทรถ--จบ--
-อน-