กรุงเทพฯ--29 เม.ย.--เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส
รถไฟฟ้าสายสีม่วง เป็นรถไฟฟ้าที่ทำให้ราคาที่ดินเพิ่มขึ้นสูงมากที่สุดเส้นหนึ่งในช่วงที่ผ่านมา แต่มีประเด็นที่น่าห่วงใยที่พึงระวัง
ดร.โสภณ พรโชคชัย ประธานกรรมการบริหาร ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย (www.area.co.th) ได้เปิดเผยว่า ราคาที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าสายสีม่วงอยู่ระหว่าง 85,000-250,000 บาทต่อตารางวา โดยสูงสุดที่สถานีเตาปูน ตร.ว.ละ 250,000 บาท เพิ่ม 25% ในรอบ 1 ปีที่ผ่านมา (เทียบค่าเฉลี่ย 3.2% ของทั่วเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล) ภาพรวมของที่ดินสายนี้เพิ่มขึ้น 6.3-25.0% เฉลี่ย 9.6%
เมื่อแยกเป็นทำเล ๆ จะแบ่งเป็นดังนี้:
- ทำเลบางซ่อน วงศ์สว่าง ติวานนท์ มีราคาตลาดต่อตารางวาที่ ที่ 150,000-170,000 บาท (เพิ่ม6.3-7.1%) ซึ่งเพิ่มขึ้นไม่มากนัก
- ทำเลรัตนาธิเบศร์ ศูนย์ราชการนนทบุรี 140,000-180,000 บาทต่อตารางวา เพิ่ม 7.1-12.5% ในรอบ 1 ปีที่ผ่านมา
- ทำเลไทรม้า ท่าอิฐ บางพลู 94,000-130,000 เพิ่ม 8.3-10.6% ในรอบ 1 ปีที่ผ่านมา ถือว่าเพิ่มขึ้นไม่มากนัก
- ทำเลบางใหญ่ 94,000-130,000 เพิ่ม 10.6-13.0% ถือว่าเพิ่มขึ้นสูงมากพอสมควร
สำหรับรายละเอียดจะเป็นดังนี้:
ลำดับที่ รหัสสถานี สถานี ราคาที่ดิน/ตรว. เฉลี่ยเพิ่มขึ้น
ณ สิ้นปี 2558 (%/ปี)
1 BS-BY-1 เตาปูน 250,000 14.90%
2 BS-BY-2 บางซ่อน 170,000 9.90%
3 BS-BY-3 วงศ์สว่าง 170,000 11.30%
4 BS-BY-4 แยกติวานนท์ 150,000 8.80%
5 BS-BY-5 กระทรวงสาธารณสุข 150,000 8.80%
6 BS-BY-6 ศูนย์ราชการนนทบุรี 180,000 9.90%
7 BS-BY-7 ศรีพรสวรรค์ 150,000 8.80%
8 BS-BY-8 แยกนนทบุรี 140,000 11.20%
9 BS-BY-9 สะพานพระนั่งเกล้า 140,000 11.20%
10 BS-BY-10 ไทรม้า 130,000 9.00%
11 BS-BY-11 ท่าอิฐ 130,000 9.00%
12 BS-BY-12 บางรักใหญ่ 99,000 8.50%
13 BS-BY-13 บางพลู 94,000 9.10%
14 BS-BY-14 สามแยกบางใหญ่ 94,000 9.20%
15 BS-BY-15 ตลาดบางใหญ่ 130,000 11.50%
16 BS-BY-16 คลองบางไผ่ 85,000 9.90%
อาจกล่าวได้ว่าราคาที่ดินตามแนวรถไฟฟ้าสายนี้เพิ่มขึ้นราว 10% ต่อปี การที่ราคาที่ดินเพิ่มขึ้นเช่นนี้เพราะมีโอกาสการก่อสร้างโครงการอาคารชุดพักอาศัย แต่ที่ผ่านมายังไม่มีใครรู้ว่าค่าโดยสารรถไฟฟ้าจะเป็นเท่าไหร่ อาจเป็นเงินประมาณ 40 บาทจากปลายทาง และหากเดินทางถึงใจกลางเมือง (สีลม หรือสยามฯ) อาจเป็นเงินรวม 100 บาท ไปกลับก็คงสูงถึง 200 บาท แพงกว่ารถตู้ และก็ใช้เวลานานเพราะมีความเร็วไม่มากไปกว่า "รถไฟหวานเย็น" ดังนั้นอาจทำให้การไปอยู่อาศัยไกล ๆ เป็นไปได้ยาก และอาจส่งผลต่อห้องชุดที่ซื้อไว้ กลายเป็นสินค้าที่ไม่ได้มีการอยู่อาศัยจริงนัก อาจเกิดการเก็งกำไรขึ้นได้มาก จึงพึงสังวรในการลงทุน
อย่างไรก็ตามการมีรถไฟฟ้าผ่านเส้นทางนี้ ก็เป็นประโยชน์ โดยอาจกำหนดเป็นโซนให้มีการขยายตัวของเมืองแนวสูง เป็นเขตเติบโตของเมือง ส่งเสริมให้มีการอยู่อาศัยและประกอบธุรกิจตามแนวรถไฟฟ้านี้ ด้วยมาตรกรด้านภาษีและผังเมือง จะส่งเสริมให้เกิดการเติบโตของเมืองอย่างมีแบบแผนในอนาคตได้
อ้างอิง: AREA แถลง ฉบับที่ 150/2559: วันศุกร์ที่ 29 เมษายน พ.ศ. 2559
ผู้แถลง:
ดร.โสภณ พรโชคชัย (sopon@area.co.th; www.facebook.com/dr.sopon4) ประธานกรรมการบริหาร ศูนย์ข้อมูลวิจัยและประเมินค่าอสังหาริมทรัพย์ไทย บจก. เอเจนซี่ ฟอร์ เรียลเอสเตท แอฟแฟร์ส หรือ AREA (www.area.co.th): ซึ่งเป็นองค์กรที่มีฐานข้อมูลอสังหาริมทรัพย์ภาคสนามขนาดใหญ่ที่สุดและปรับปรุงให้ทันสมัยที่สุดในประเทศไทย และดำเนินการเก็บข้อมูลต่อเนื่องมาตั้งแต่ พ.ศ.2537 เป็นศูนย์ข้อมูลที่มีความเป็นกลางทางวิชาการ และเป็นอิสระทางวิชาชีพ โดยไม่ถูกครอบงำโดยผู้มีส่วนได้ส่วนเสียใด ๆ สมาชิกของศูนย์ข้อมูลฯ ได้รับข้อมูลที่เป็น First-hand information ในเวลาเดียวกัน