กรุงเทพฯ--17 ก.ย.--Vivaldi Public Relations
จัดยิ่งใหญ่ในวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 80 พรรษา พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว 1-8 ธันวาคม 2550 ณ หาดกะตะ จังหวัดภูเก็ต
การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า 2550 ปีนี้ ได้รับความสนใจจากนักแล่นใบชั้นนำเข้าร่วมการแข่งขันแล้วจำนวนมาก คาดการแข่งขันขับเคี่ยวเต็มที่ทุกประเภท เผยเตรียมจัดอย่างยิ่งใหญ่และคงมาตรฐานสูงสุด เฉลิมพระชนมพรรษาครบ 80 พรรษา พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ตั้งแต่วันที่ 1-8 ธันวาคม 2550 ณ บริเวณหาดกะตะ จังหวัดภูเก็ต
ในปีที่ผ่านมา การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าได้รับความสนใจจากทีมเรือกว่า 100 ลำ และสื่อมวลชนทั้งในและต่างประเทศ 200 คน เข้าร่วมงาน ซึ่งคาดว่าการแข่งขันอย่างเข้มข้นจะเกิดขึ้นอีกครั้งในปีนี้และได้รับการสนับสนุนจากนักแล่นใบและสื่อมวลชนอีกเช่นกัน
ไซมอน เจมส์ ผู้อำนวยการแข่งการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกกัตต้ากล่าวว่า “เราคาดว่าจะได้รับการตอบรับอย่างดีเยี่ยมจากเรือในประเภทเรซิ่งคลาสที่ร่วมการแข่งขันในปีนี้ ขณะนี้มีทั้งนักแล่นใบชื่อดังอย่างนิค เบิร์น และเฟรด คินมันธ์ จากเรือแมนเดรก เรือฟรีไฟร์ TP 52 ของแซม ชาง เรือเจลิคของแฟรงค์ พอง และเรือไฮไฟ ของนีล พรายด์ ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ ได้ตอบรับเข้าร่วมการแข่งขันแล้ว นอกจากนี้ยังมีเรือดีเค ขนาด 46 ฟุต จากพอร์ต ดิกซอน และเรือใหม่ของฟิลิป กุชเช จากแอฟริกาใต้ ที่ต่อใหม่เพื่อเข้าร่วมลงสนามในปีนี้ ทั้งฟิลิปป์ กุชเช และลูกเรือในทีมมีชื่อเสียงโด่งดัง จากทั้งการแข่งขันในรายการมอริเชียสและเดอร์บันในปีที่แล้ว นอกจากนี้ ยังเคยคว้าชัยในการแข่งขัน’เซาธ์ แอตแลนติค เรซ‘มาแล้วเช่นกัน”
“เราได้แต่งตั้งโทนี่ เดนแฮม ชาวออสเตรเลีย เป็นเจ้าหน้าที่แข่งดูแลการแข่งขันในประเภทเรซิ่งคลาสในปีนี้ โทนี่มีประสบการณ์ทั้งจากซิดนีย์อินเตอร์เนชั่นแนลรีกัตต้ารวมทั้งเกาะสมุยรีกัตต้ามาแล้ว ซึ่งเราคาดว่าการแข่งขันในรุ่นนี้จะเป็นซี่รี่ส์ที่เยี่ยมยอดที่สุด”
ส่วนในประเภทพรีเมียร์คลาส เรืออินทรีท ของเอียน นิโคลสัน และยาซูด้า ของฮันส์ ไรมานส์จะกลับมาลงแข่งอีกครั้ง เพื่อเสริมความตื่นเต้น ปีนี้ยังมีเรือโยโม่ของบ๊อบ แย็บบส์ ส่วนในรุ่นซันเซลวัน ยังมีคริสเตียน เอชเชนเบิร์ก และทีมจากเยอรมนีมาร่วมชิงชัยในการแข่งขันอีกครั้ง หลังจากเคยคว้าชัยในปี 2548 มาแล้ว
“นอกจากนั้น ยังมีเรือชั้นนำจำนวนมากทั้งในประเภทไออาร์ซีและมัลติฮัลล์ ซึ่งมีบริษัทเรือเช่าอย่างซันเซล และอีลีท ยอทชิ่ง ที่ส่งเรือเข้าร่วมในงานปีนี้ แต่ละปีเราพยายามจะเพิ่มสิ่งใหม่ๆเข้ามาและทำให้การแข่งขันน่าตื่นเต้นยิ่งขึ้น สำหรับนักแล่นใบที่เข้าร่วมงาน สนามแข่งในปีนี้จะมีทั้งแข่งทางไกล เส้นทางวนรอบทุน เส้นทางมาตรฐานโอลิมปิค (Olympic Trapezoid) และอื่นๆซึ่งเรือที่ลงแข่งสามารถแล่นอ้อมผ่านเกาะอันสวยงามรายรอบได้ อีกทั้งเรายังมีบุคคลากรดูแลจัดการแข่งขันจำนวนมาก ซึ่งผมมั่นใจอย่างยิ่งว่าปีนี้จะเป็นการแข่งขันและการจัดการที่คงมาตรฐานสูงสุด” เจมส์กล่าวเสริม
“ส่วนในประเภทไออาร์ซี (TTC 1.013 ขึ้นไป) เรือมัมม์ 30s “แพนิค” และ “แฮปปี้ เอนดิ้ง” จะลงแข่งอีกครั้งในปีนี้ และยังมีเรือ “เอเชียสปิริต” ของเบน คอบลีย์ และเรือ “ลาซามูดร้า” ของเดวิด ลินด์ฮัลล์ จะลงชิงชัยกันอีกครั้ง ในประเภทไออาร์ซี (TCC 1.012 ลงไป) เรือ ”มาดามบัตเตอร์ฟลาย” จะกลับมาขับเคี่ยวกับทีมราชนาวีไทยอีกเช่นเดิม อีกรุ่นที่น่าจับตาได้แก่ เรือ”ฟินิกส์” และ”มินซ์” ของภูเก็ต ยอทช์” เขากล่าว “สำหรับประเภทไออาร์ซีครูซซิ่ง มีรุ่นไออาร์ซี ฮอล แฟ็คเตอร์ 7.3 ลงไป เป็นประเภทใหม่ที่เสริมเข้ามาในการแข่งขันสำหรับเรือที่มีแบบลำตัวเรือเก่า และแบบลำตัวเรือเพื่อเดินทาง”
ประเภทเอสบีอาร์ สปอร์ต คลาส จะได้พบกับสก๊อตต์ ดันแคนสัน และภูเก็ต 8 จะป้องกันตำแหน่งทีมจากญี่ปุ่นและไทยที่จะลงแข่งโดยแล่นเรือปลาทูขนาด 24 ฟุต ส่วนในรุ่นแบร์โบ๊ทชาร์เตอร์ ปีนี้คีธ แบลงคี และทีมจากดูไบ จะกลับมาป้องกันถ้วยเป็นปีที่ 3 ด้วยเรือซันเซล บินทัน
ผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าคือ บริษัท ไรมอน แลนด์ จำกัด (มหาชน) ร่วมด้วยกะตะกรุ๊ป ธนาคารทหารไทย จำกัด (มหาชน) บริษัท ไทยเบเวอเรจ จำกัด (มหาชน) หม่อมตรีโบ๊ทเฮ้าส์ ซันเซล การบินไทย นิตยสารภูเก็ตแมกกาซีน ภูเก็ตกาเซตต์ และธุรกิจท้องถิ่นที่ให้การสนับสนุนการจัดการแข่งขันในครั้งนี้
รายนามเจ้าหน้าที่การแข่งขัน
คณะกรรมการสากล:
- มาร์ค ไพรค์ (ออสเตรเลีย) — ประธานคณะกรรมการ เป็นผู้แทนด้านเทคนิคจากสมาพันธ์แข่งเรือใบนานาชาติ (ISAF) ซึ่งเคยดูแลการแข่งขันเอเชี่ยนเกมส์ 2006 ที่โดฮา
- หลี่ กวน ไฮ (จีน) - เลขาธิการใหญ่ สมาพันธ์เรือยอทช์จีน
- โฮเวิร์ด เอลเลียต (ออสเตรเลีย) — คณะกรรมการสากล ดูแลการนับคะแนนอย่างเป็นทางการ
- พลเรือตรีประสาท ศรีผดุง (ไทย) — คณะกรรมการสากล จากประเทศไทย
- คัตสึ ฮิบาชิ (ญี่ปุ่น) — คณะกรรมการสากล จากประเทศญี่ปุ่น
ฝ่ายบริหารจัดการแข่งขัน:
- เดวิด บรู๊คส์ (ออสเตรเลีย) — เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขัน เคยรับหน้าที่หัวหน้าคณะกรรมการแข่งขัน ในการแข่งขันเอเชี่ยนเกมส์ที่โดฮา ปี 2006
- โทนี่ เดนแฮม (ออสเตรเลีย) - เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขัน มีประสบการณ์จากการแข่งขันซิดนีย์ อินเตอร์เนชั่นแนล รีกัตต้า 2006/2007
- โจ ชางเชง (จีน) — เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขัน มีประสบการณ์จากเอเชี่ยนเกมส์โดฮา 2006
ตัวแทนในรุ่นไออาร์ซี:
- เจนนี่ โฮเวลล์ เจ้าหน้าที่ไออาร์ซี (อังกฤษ)
ตัวแทนรุ่นโอเอ็มอาร์ มัลติฮัลล์:
- เจฟฟ์ ครูซ (ออสเตรเลีย)
เจ้าหน้าที่วัดใบเรือ:
- มัลคอล์ม รันเนลส์ (ออสเตรเลีย) เจ้าหน้าที่วัดใบเรือ
ประเภทเรือที่เข้าแข่งขัน:
1. ประเภทเรซิ่ง (Racing)
- ความยาวลำตัวเรือมากกว่า 10.5 เมตร
- IRC รุ่นปี : 1995 เป็นต้นไป
- IRC Hull แฟ็คเตอร์ 9.8 ขึ้นไป
- IRC DLR ขนาด 145 ลงมา
- IRC TCC มากกว่า 1.110
2. รุ่นพรีเมียร์ (Premier)
- Keelboats ขนาดลำเรือยาวสูงสุด 9.0 เรือ TCC ขนาด 1.055 หรือใหญ่กว่า และความยาวโดยรวม 15 เมตรหรือใหญ่กว่า
3. รุ่นซันเซล วัน ดีไซน์ (Sunsail One Design)
- เรือซันเซล SO35s ต้องเป็นไปตามกฎข้อบังคับเรือชาร์เตอร์ ประเภท 2 ของประเทศอังกฤษ และระเบียบอื่นๆ ที่กำหนดโดยซันเซล
4. รุ่น ไออาร์ซี (IRC Classes) (แยกออกเป็นประเภทต่างๆ )
- IRC TCC ตั้งแต่ 1.013 ขึ้นไป
- IRC TCC ตั้งแต่ 1.012 ลงมา
- IRC Cruising IRC Hull แฟ็คเตอร์ 7.3 หรือต่ำกว่า
- IRC Day Boats
- เรือความยาวตัวเรือมากกว่า 24.0 ม. ที่ต้องการลงแข่งในรุ่น IRC ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการแข่งขัน
5. รุ่นเอสบีอาร์ สปอร์ต โบ๊ต (SBR Sports Boat)
- เรือจะต้องมีใบรับรอง RYA/RORC Sports Boat Rule ที่ยังไม่หมดอายุ หรือเป็น SBR one-design ที่ได้รับการยอมรับจาก RYA/RORC
6. รุ่นแบร์โบ๊ต ชาร์เตอร์ (Bareboat Charter)
- เรือรุ่น Bareboat Charter จะต้องแข่งภายใต้ระบบแต้มต่อ IRC โดยเรือแต่ละลำจะต้องได้รับการยืนยันว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเช่า โดยใช้อุปกรณ์มาตรฐานที่ติดมากับเรือ และมีใบเรือใหญ่ (mainsail) ใบหน้า (jib) และชูตหรือสปินเนกเกอร์แบบมาตรฐานพร้อมเสา เรือซึ่งไม่มีอุปกรณ์การแล่นเรือครบและหรือไม่ได้มีอุปกรณ์มาตรฐานของเรือเช่าครบจะไม่ได้รับอนุญาตให้ลงแข่ง
7. รุ่นโอเชี่ยน โรเวอร์ (Ocean Rover)
- เรือที่มีเจ้าของเรือลงแข่งด้วย หรือเหมาลำโดยนักท่องเที่ยวภูเก็ต และได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการจัดการแข่งขัน เรือรุ่นนี้จัดขึ้นสำหรับนักล่องเรือที่ปกติไม่ได้แข่งเป็นประจำ จึงอาจไม่มีใบรับรองแต้มต่อ
8. รุ่นไฟร์ฟลาย 850 สปอร์ต (Firefly 850 Sports)
- แข่งขันภายใต้กฎเดียวกับรุ่น one-design ซึ่งกำหนดตามข้อบังคับ Firefly 850 Sports Class Rule
9. รุ่นมัลติฮัลล์ (Multihulls)
- รุ่นนี้สำหรับเรือ Trimarans และ Catamarans ที่มีขนาดและสภาพที่ผ่านการยอมรับจากคณะกรรมการแข่งขัน จากจำนวนเรือที่ลงแข่งในรุ่นมัลติฮัลล์ อาจแบ่งเป็น 2 รุ่น ตามการออกแบบเรือ ซึ่งคณะกรรมการแข่งขันจะเป็นผู้ตัดสิน
- ในการแข่งขันครั้งนี้ คณะกรรมการแข่งขันอาจจะเสนอรางวัลของรุ่นมัลติฮัลล์ทั้งหมด
- เรือจะต้องมีใบรับรองอันดับ OMR ที่ยังไม่หมดอายุ
10. รุ่นคลาสสิค (Classic)
- สำหรับเรือซึ่งต่อหรือดัดแปลงสำหรับการแล่นใบและเริ่มใช้งานก่อนปี 1950 หรือหากเริ่มใช้งานไม่นานแต่มีการออกแบบที่คงความสง่างามแบบดั้งเดิมหรือมีสไตล์คลาสสิค เรือที่ลงแข่งควรมีความโดดเด่นเฉพาะตัว และตัวเรือสร้างด้วยมือ เรือที่เข้าแข่งควรมีกระดูกงูเรือ (keel)เต็ม มีแผ่นหางเสือ (rudder) ติดต่อจากกระดูกงูเรือ สำหรับเรือที่กระดูกงูเรือสั้นและมีแผ่นหางเสือแยกต่างหาก การได้รับอนุญาตเข้าแข่งขันขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการแข่งขันหากเรือลำนั้นมีการออกแบบแบบโบราณ
กำหนดเปิดรับสมัครเรือเข้าแข่งขันถึง 9 พฤศจิกายน 2550 หลังจากนั้นขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการแข่งขัน สำหรับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตรีกัตต้า โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่เลขานุการที่ อีเมล์ info@kingscup.com หรือ 07627 3380 สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการแข่งขัน โปรดติดต่อไซมอน เจม ที่อีเมล์ racing@kingscup.com และสามารถดาวน์โหลดใบสมัครและข้อกำหนดการเข้าแข่งขันได้จากเว็บไซต์ www.kingscup.com
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมติดต่อ
แมทธิว สมิธ
โมบายล์ : +66 89 142 5558 สำนักงาน : +66 2 319 1031 ต่อ 1195
อีเมล์: matthew.smith@vivaldipr.com
ภัทรนิษฐ์ อิ่มอำไภย
โมบายล์ : +66 89 893 4819, สำนักงาน +66 2 319 1031 ต่อ 1195,
อีเมล์: pattaranit.imampai@vivaldipr.com