กรุงเทพฯ--4 ก.ย.--ฮิลล์ แอนด์ นอลตัน
บริษัท โรลส์-รอยซ์ จำกัด และ สายการบินบริติชแอร์เวยส์ ร่วมประกาศความร่วมมือในการริเริ่มโครงการทดลองทางวิทยาศาสตร์ เพื่อทดสอบความเป็นไปได้ในการหาพลังงานเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมการบิน
การศึกษาเชิงลึกในครั้งนี้ เป็นไปเพื่อค้นหาทางเลือกที่เป็นไปได้ในการทดแทนน้ำมันกีโรซีนที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงกันอยู่ในปัจจุบัน ซึ่งจะเป็นทางเลือกที่สามารถช่วยลดการปล่อยมลภาวะจากอากาศยานได้อย่างแท้จริง
ทั้งสองบริษัทจะเริ่มขั้นตอนการคัดเลือกโดยเปิดให้ผู้ผลิตต่างๆ เสนอเชื้อเพลิงทางเลือกเพื่อนำมาทดสอบกับเครื่องยนต์ RB211 ของโรลส์-รอยซ์ ที่ติดตั้งอยู่กับอากาศยานโบอิ้ง 747 ของบริติชแอร์เวยส์ การทดสอบจะดำเนินการในศูนย์ทดสอบที่สถานีของโรลส์-รอยซ์ในเมืองดาร์บี้ สหราชอาณาจักร
การทดสอบเครื่องยนต์ในสภาพแวดล้อมที่กำหนดได้ ณ ศูนย์ทดลองของโรลส์-รอยซ์ จะช่วยให้ได้รับข้อมูลที่แม่นยำมากกว่าทำการทดสอบกับเที่ยวบินจริง เนื่องจากมีอุปกรณ์เสริมพร้อม และปัจจัยภายนอกจะไม่มีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และมลภาวะที่ปล่อยออกมา
จากขั้นตอนการคัดเลือก จะมีการเลือกเชื้อเพลิงทางเลือก 4 แบบ ซึ่งจะต้องผ่านกระบวนการทดสอบในห้องปฏิบัติการก่อนที่จะมีการส่งมอบให้โรลส์-รอยซ์ในปีหน้า หลังจากนั้นแต่ละบริษัทจะต้องมอบเชื้อเพลิงทางเลือกของตนจำนวน 60,000 ลิตร สำหรับการทดสอบ
จากนั้นจะเป็นขั้นตอนการทดสอบอย่างเข้มข้น ตลอดขั้นตอนทดสอบ เครื่องยนต์อากาศยานดังกล่าวจะใช้เชื้อเพลิงทางเลือกเพื่อขับเคลื่อน และจะมีการวัดประสิทธิภาพของเครื่องยนต์โดยเทียบกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันกีโรซีนปกติ ในแต่ละช่วง เครื่องยนต์จะดำเนินการเต็มประสิทธิภาพ ทั้งการเดินเครื่องในระบบเตรียมพร้อม การเร่งเครื่อง การนำเครื่องขึ้น และการเดินเครื่องปกติ
คาดการณ์ว่าการทดสอบจะเสร็จสิ้นตอนปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 และจานั้นจะเป็นขั้นตอนการวิเคระาห์และรายงานผล
นายริค พาร์คเกอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายการวิจัยและเทคโนโลยี ของโรลส์-รอยซ์ กล่าวว่า “หลักเกณฑ์สำคัญในการคัดเลือกเชื้อเพลิงทางเลือกก็คือ ความเหมาะสม ความยั่งยืน และประสิทธิภาพทางอตสาหกรรม
“นับเป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่เชื้อเพลิงจะไม่เพียงทำหน้าที่ของตัวมันเอง แต่ยังต้องมีผลดีในด้านการปล่อยคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ และสามารถผลิตได้โดยไม่เป็นภัยต่ออาหาร พื้นดิน และน้ำ นอกจากนี้เชื้อเพลิงทางเลือกที่จะช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมการบินยังต้องมีตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนถึงความสามารถในการดำเนินการผลิตเป็นจำนวนมาก และความสามารถในการช่วยรักษาสิ่งแวดล้อม”
นายโจนาธาน เคาน์เซิลล์ หัวหน้าฝ่ายสิ่งแวดล้อม สายการบินบริติชแอร์เวยส์ กล่าวว่า “เรายินดีที่ได้ริเริ่มการศึกษาครั้งนี้ร่วมกับโรลส์-รอยซ์ บริติชแอร์เวยส์นับเป็นสายการบินแรกที่ตั้งเป้าการพัฒนาประสิทธิภาพเชื้อเพลิง นั่นทำให้เราสามารถพัฒนาประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงได้ถึงร้อยละ 28 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2533 ขณะนี้เรากำลังดำเนินการเพื่อไปถึงจุดมุ่งหมายใหม่ที่การพัฒนาร้อยละ 30 ภายในปี พ.ศ. 2553 เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้แถลงเป้าหมายการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นอีกถึงร้อยละ 25 ภายในปี พ.ศ. 2568 โดยเปรียบเทียบกับเมื่อปี พ.ศ. 2548 หากการทดสอบที่เราร่วมดำเนินการกับโรลส์-รอยซ์ประสบความสำเร็จ เราจะสามารถเดินหน้าไปสู่พลังงานเชื้อเพลิงทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยอุตสาหกรรมการบินให้สามารลดการปล่อยมลภาวะได้เป็นจำนวนมาก
“จะมีการเผยแพร่ผลการศึกษาสู่บุคคลทั่วไป เพื่อให้ทั้งอุตสาหกรรมการบิน ทั้งลูกค้าต่างๆ และที่สำคัญ ทั้งสิ่งแวดล้อม ล้วนได้ประโยชน์กันถ้วนหน้า”
หมายเหตุสำหรับสื่อมวลชน
โรลส์-รอยซ์
1. โรลส์-รอยซ์มุ่งมั่นในการตอบรับปัญหาโลกร้อนและวิกฤตสิ่งแวดล้อมอื่นๆ บริษัทฯ เชื่อว่าจะสามารถช่วยเหลือสังคมในการพัฒนาหนทางแก้ปัญหาที่สามารถรักษาสิ่งแวดล้อม และเอื้อต่อการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืน
2. กลุ่มบริษัทโรลส์-รอยซ์ยึดมั่นในโครงการเพื่อการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในด้านการผลิตและกิจกรรมการบริการต่างๆ ทั่วโลก กลุ่มบริษัทโรลส์-รอยซ์ยังยึดมั่นต่อการลงทุนประจำปีที่สำคัญในการการค้นคว้าและพัฒนา เพื่อจะช่วยให้ค้นพบเทคโนลยีต่างๆ ซึ่งช่วยลดการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง การปล่อยมลภาวะและเสียงรบกวนจากผลิตภัณฑ์ของเรา
3. โรลส์-รอยซ์มีความรู้ทางวิทยาศาสตร์และความรู้เฉพาะด้านเพื่อช่วยระบุและจัดการปัญหาต่างๆ ข้างต้น เพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทฯ จะสามารถตอยสนองต่อความต้องการของสังคมด้านพลังงานแห่งอนาคตได้อย่างมีความรับผิดชอบ
4. โรลส์-รอยซ์ได้มีการลงทุนด้านเทคโนโลยีหลัก, ผลิตภัณฑ์, พนักงาน และความสามารถในการขยายและพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์เพื่อสมรรถนะด้านความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยการลงทุนนี้ทำให้เกิดระยะห่างในการแข่งขัน
5. โรลส์-รอยซ์มุ่งมั่นและพัฒนาในการปรับปรุงด้านผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากผลิตภัณฑ์ของบริษัท โดยแต่ละปีโรลส์-รอยซ์ได้ร่วมลงทุนกับพันธมิตรในทางธุรกิจในการวิจัยและพัฒนา เป็นมูลค่ากว่า 800 ล้านปอนด์ โดยสองในสามของการลงทุนด้านเทคโนโลยีพื้นฐานมีวัตถุประสงค์เพื่อลดมลภาวะทางเสียงรวมถึงการปล่อยมลพิษอื่นๆ
สายการบินบริติชแอร์เวยส์:
1. บริติชแอร์เวยส์ (บีเอ) เป็นสายการบินแรกที่ตั้งเป้าการพัฒนาประสิทธิภาพเชื้อเพลิง นั่นทำให้เราสามารถพัฒนาประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงได้ถึงร้อยละ 28 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2533 ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ออกสู่ชั้นบรรยากาศได้ถึง 60 ล้านตัน สายการบินได้แถลงเป้าหมายการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นอีกถึงร้อยละ 25 ภายในปี พ.ศ. 2568 โดยเปรียบเทียบกับเมื่อปี พ.ศ. 2548
2. บีเอได้ทำการลงทุนกับอากาศยานใหม่ที่ได้มาตราฐานเหรียญทองในด้านประสิทธิภาพทางการรักษาสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในด้านที่สำคัญอย่างการปล่อมคาร์บอน คุณภาพอากาศและเสียงในพื้นที่
3. บีเอเป็นสายการบินแรกที่เข้าร่วมแผนการลดคาร์บอนจากธุรกิจ และยังคงเป็นหนึ่งในผู้เข้าร่วมอย่างแข็งขันของแผนการลดคาร์บอนในธุรกิจที่เกี่ยวกับการบินของสหภาพยุโรป นอกจากนั้นบีเอยังร่วมรณรงค์อย่างต่อเนื่องในแผนการรณรงค์ทั่วโลก
4. สายการบินบริติชแอร์เวยส์ได้ริเริ่มแบบแผนการปฏิบัติหลายๆ อย่าง เช่น การลงจอดที่ปล่อยมลภาวะให้น้อยลงอย่างต่อเนื่อง และการสนับสนุนการวิจัยด้านเชื้อเพลิงที่ปล่อยคาร์บอนน้อยกว่าเดิม
5. บริติชแอร์เวยส์ได้ดำเนินการลดมลภาวะทางเสียงจากอากาศยาน และการรักษาคุณภาพอากาศในบริเวณสถานีหลักของสายการบินที่ ลอนดอน ฮีทโธรว์
6. บริติชแอร์เวยส์มีจุดมุ่งหมายหลักในการสร้างสมดุลของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และมุ่งมั่นลดระดับการปล่อยมลภาวะทางเสียงและอากาศจากอากาศยาน
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมติดต่อ:
ธรณ ชัชวาลวงศ์ หรือ สรัณศรี ประวัติพัฒนากูล
ฮิลล์ แอนด์ นอลตัน ประเทศไทย
โทรศัพท์: 0-2627-3501 ต่อ 118, 208
โทรสาร: 0-2627-3545
Email: tchatchavalvong@th.hillandknowlton.com, sprawatpattanakul@th.hillandknowlton.com