กรุงเทพฯ--1 ธ.ค.--มาสด้า เซลส์
Flow Design — การเดินทางค้นหาแนวทางการออกแบบในอนาคตของมาสด้า
นับจากการเปิดตัวของมาสด้าอเทนซ่า (หรือในบางประเทศใช้ชื่อ มาสด้า6) ซึ่งเป็นรถรุ่นแรกของยานยนต์มาสด้า เจเนอเรชั่นใหม่ในปี 2545 ดีไซน์ของมาสด้าก็ได้รับความชื่นชมจากลูกค้า ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ และนักออกแบบทั่วโลกมากมาย รถยนต์ต้นแบบรุ่นต่าง ๆ ของมาสด้าได้สร้างชื่อเสียงระดับโลกในด้านรูปลักษณ์ที่สะดุดตาภายใต้แนวคิด ซูม ซูม ตั้งแต่มาสด้าเซนคุ ที่เปิดตัวในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 2548 ซึ่งคว้ารางวัล Grand Prix du Plus Beau Concept Car ในมหกรรมยานยนต์นานาชาติครั้งที่ 21 ที่ปารีส จนถึงรถสปอร์ตมาสด้าคาบุระ ซึ่งได้รางวัลด้านความสวยงามและนวัตกรรมยอดเยี่ยมจากดีทรอยต์มอเตอร์โชว์ในปี 2549
ด้วยรากฐานที่แข็งแกร่ง ควบคู่กับความล้ำหน้าด้านการออกแบบ พร้อมเพิ่มเติมรายละเอียดความเป็นรถสปอร์ตและความสวยงามมากขึ้น โจทย์ที่ผมให้กับทีมนักออกแบบคือการพัฒนารูปทรงใหม่ที่กระตุ้นให้รู้สึกได้ถึงความเคลื่อนไหวแม้ขณะที่รถจอดนิ่งอยู่กับที่ นี่จึงเป็นที่มาของ Flow Design อันมาจากคำว่า “นากาเร่” ในภาษาญี่ปุ่นที่แปลว่า “ความเคลื่อนไหว” หรือ “ลักษณะแห่งความเคลื่อนไหว” เราใช้ธรรมชาติเป็นแรงบันดาลใจ โดยมุ่งเน้นที่ภาพของความเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นจากพลังของธรรมชาติอย่างลมและน้ำ เส้นสายของความเคลื่อนไหวในธรรมชาติล้วนอยู่รอบตัวเรา
รูปทรงแหว่งเว้าของเนินทรายที่เกิดจากแรงลม หรือคลื่นในมหาสมุทรที่มองจากเบื้องบน หรือลาวาที่ไหลลงจากปล่องภูเขาไฟที่เดือดปะทุ ทุกอย่างล้วนให้ความรู้สึกถึงความเคลื่อนไหว แต่การแปรเปลี่ยนสิ่งที่ได้จากการสังเกตความเคลื่อนไหวในธรรมชาติให้กลายเป็นแนวคิดที่นำมาใช้กับวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นอย่างรถยนต์นั้นทำให้เราค้นพบความตื่นเต้นเร้าใจและความคิดสร้างสรรค์ที่แนวคิดในการออกแบบสื่อออกมา ซึ่งนี่เองที่ทำให้เราสามารถสร้างสรรค์ดีไซน์ใหม่ ๆ อันมีเอกลักษณ์โดดเด่นและแตกต่างได้อย่างต่อเนื่อง
รถยนต์ต้นแบบรุ่นแรกที่ใช้แนวคิดใหม่นี้คือ มาสด้านากาเร่ ซึ่งหัวหน้าทีมออกแบบในสหรัฐอเมริกา ฟรานส์ วอน โฮลซ์ฮาวเซ่น ให้ความเห็นว่าเป็นผลสะท้อนถึงแนวคิด Flow Design ได้อย่างสมบูรณ์แบบ
หลังจากนั้น มาสด้า เรียวกะ ที่ออกแบบโดยศูนย์การออกแบบของมาสด้าที่ฮิโรชิม่าก็ออกตามมาติดๆ ด้วยรูปลักษณ์ที่สะท้อนความงามของความเคลื่อนไหวทั้งที่เกิดตามธรรมชาติและเกิดจากการควบคุมโดยมนุษย์ ซึ่งหัวหน้าทีมออกแบบ ยาซูชิ นากามูตะ อธิบายว่า “ความท้าทายคือ การรวมเอาดีไซน์ที่ละเมียดละไม และงามสง่าซึ่งสะท้อนถึงแนวคิดในด้านความงามแบบลึกลับและภูมิปัญญาของญี่ปุ่นไว้ในรูปทรงที่ไดนามิก”
ตัวอย่างที่ชัดเจนของแนวการออกแบบดังกล่าวเห็นได้ที่บริเวณด้านข้างตัวรถ ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากเส้นสายที่เรียบง่ายแต่แฝงความงามละเมียดของก้อนกรวดที่จัดเรียงอย่างตั้งใจในสวนหินคาเระซันซุย
ศูนย์การออกแบบมาสด้าที่ยุโรปได้นำเสนอแนวคิดการออกแบบของมาสด้าฮากาเซ ซึ่งไม่เพียงชี้ให้ถึงเห็นความเป็นไปได้
ในการพัฒนารถยนต์ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กของมาสด้าในอนาคต แต่ยังเป็นแนวคิดที่นำมาใช้จริงได้ หัวหน้าทีมออกแบบ ปีเตอร์ เบิร์ตวิเซิล ได้พยายามสื่อให้เห็นถึงพลังของสายลมที่พัดวนเวียนอยู่ในเนินทราย ทั้งบนพื้นผิวด้านข้างของตัวรถ และการตกแต่งภายใน การใช้ลวดลายที่มีลักษณะคล้ายเนินทรายในบริเวณต่าง ๆ ทั้งภายในและภายนอกของรถสะท้อนให้เห็นถึงการไหลเวียนและความเคลื่อนไหวได้อย่างชัดเจน
ผู้เข้าชมงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ในปี 2550 ได้รับความเพลิดเพลินใจจากการชม มาสด้า ไทกิ ซึ่งเป็นรถต้นแบบรุ่นที่ 4 ในซีรี่นี้ รถรุ่นนี้สร้างสรรค์โดยศูนย์การออกแบบของมาสด้าที่โยโกฮาม่า โดยมี ยามาดะ อัตซูฮิโกะ เป็นหัวหน้าทีม มาสด้า ไทกิ สะท้อนให้เห็นทิศทางของการออกแบบและเทคโนโลยีที่รองรับแนวคิด “ซูม ซูม อย่างยั่งยืน” ในอนาคตของมาสด้า ผู้ชมสามารถสัมผัสถึงความล้ำยุคแห่งโลกอนาคตเพียงแรกเห็น ความเป็นนวัตกรรมไม่ได้ปรากฏเพียงที่การออกแบบรูปลักษณ์ แต่ยังรวมไปถึงความสวยงามที่แฝงประโยชน์ใช้สอยที่เหนือกว่าเดิม และประสิทธิภาพในด้านแอโรไดนามิกที่โดดเด่น ความเพลิดเพลินในการขับขี่ภายในห้องโดยสารที่เป็นเสมือนงานศิลปะนั้นเป็นการสร้างสมดุลระหว่างประสบการณ์แบบในการขับขี่แบบ ซูม ซูม และความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม มาสด้า ไทกิ คือรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์แบบของรถสปอร์ตในอนาคตของมาสด้า
หลังจากการเปิดตัวมาสด้า นากาเร่ ในงานลอสแองเจอลีสออโต้โชว์ การเปลี่ยนจากซีกโลกตะวันตกมาสู่ซีกโลกตะวันออกในการเผยโฉมมาสด้า ไทกิ ที่โตเกียว พร้อม ๆ ไปกับการมองหาความเป็นไปได้ใหม่ๆ ในการออกแบบ คือการเดินทางค้นหาแนวทางในการออกแบบของมาสด้า แม้กระนั้น ไม่ได้หมายความว่าเราได้เดินทางมาถึงเป้าหมายแล้ว แต่ในทางตรงกันข้าม นี่เป็นเพียงการเริ่มต้นครั้งใหม่ของวิวัฒนาการทางการออกแบบที่ไม่หยุดยั้งของมาสด้า
ลอเรนส์ แวน เดน แอคเกอร์
ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายออกแบบ
แนวคิดของมาสด้า ไทกิ
มุ่งสร้างสรรค์สังคมที่ยั่งยืน
มาสด้า ไทกิ สะท้อนให้เห็นทิศทางที่ชัดเจนอันหนึ่งของรถสปอร์ตมาสด้าในอนาคตซึ่งมีวัตถุประสงค์ในการช่วยเสริมสร้างสังคมที่ยั่งยืน โดยเป็นรถยนต์รุ่นที่ 4 ในดีไซน์ซีรี่ของนากาเร่ซึ่งนำธีมเกี่ยวกับ “ความเคลื่อนไหว” มาขยายผลเพื่อสร้างรูปลักษณ์ใหม่ที่ชวนตื่นตาและเกิดความแตกต่างไปจากรุ่นเดิม ๆ อย่างชัดเจน เช่นเดียวกับสะท้อนให้เห็นภาพของชั้นบรรยากาศที่ห่อหุ้มโลกไว้ ซึ่งเป็นความหมายของคำว่า “ไทกิ” ในภาษาญี่ปุ่น ที่มาของชื่อนั่นเอง ระบบขับเคลื่อนอาศัยขุมพลังจากเครื่องยนต์โรตารี่อันขึ้นชื่อของมาสด้าที่มาพร้อมเทคโนโลยี RENESIS อันล้ำสมัยจากมาสด้า ซึ่งสร้างมาตรฐานใหม่ทั้งในด้านประสิทธิภาพการขับขี่และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยวางเครื่องยนต์ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง ที่นั่งโดยสารสองที่จัดวางในรูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมรายละเอียดอื่น ๆ ที่สร้างความรู้สึกโปร่งเบายิ่งขึ้นให้กับตัวรถ ผลลัพธ์จากธีมในการดีไซน์ยังช่วยเสริมสร้างความคล่องตัวตามหลักอากาศพลศาสตร์อย่างเหนือชั้น
แนวคิดการออกแบบจาก “ความเคลื่อนไหวของอากาศ”
นี่คือวิวัฒนาการของดีไซน์แบบนากาเร่ ด้วยรูปทรงของยานยนต์ที่ขับเคลื่อนไปอย่างกลมกลืนเป็นหนึ่งเดียวกับสิ่งแวดล้อม การสร้างสรรค์ยานยนต์สปอร์ตระดับตำนานของมาสด้าด้วยเทคโนโลยี RENESIS อันล้ำสมัย ในการผสานแนวคิดเหล่านี้เข้าด้วยกันเพื่อสร้างสรรค์ดีไซน์ที่คู่ควรกับความเป็นยานยนต์ในตระกูลนากาเร่ หัวหน้าทีมออกแบบ อัตซูฮิโกะ ยามาดะ ได้นำเสนอวัตถุประสงค์ในการออกแบบเพียงสั้นๆ ว่า “ดีไซน์ที่สะท้อนให้เห็นภาพความเคลื่อนไหวของอากาศ”
“รถยนต์ต้นแบบในซีรี่นากาเระ 3 รุ่นก่อนหน้านี้ต่างก็อาศัยแรงบันดาลใจจากธรรมชาติ เช่น ความเคลื่อนไหวของสายน้ำ หรือลวดลายพื้นผิวของเนินทรายที่เกิดจากกระแสลม ในทางตรงกันข้าม เราต้องการรถยนต์ต้นแบบสำหรับงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ที่สื่อให้เห็นถึงความงามและพลังของธรรมชาติ ควบคู่กับการเน้นให้เห็นความสำคัญและความยิ่งใหญ่ของสิ่งแวดล้อม เราจึงใช้แนวคิดของอากาศที่ห่อหุ้มโลก และดีไซน์แบบนากาเร่เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงสิ่งเหล่านี้ ซึ่งโดยปกติเป็นสิ่งที่เราคงไม่สามารถสัมผัสได้ด้วยสายตา” หัวหน้าทีมออกแบบ อัตซูฮิโกะ ยามาดะกล่าวสรุป
และจากความหมายที่สื่อได้จากชื่อของรถรุ่นนี้ ดีไซน์อันล้ำยุคของมาสด้า ไทกิ ยังเกิดจากความมุ่งมั่นของมาสด้าในการผลิตรถยนต์ที่มีส่วนช่วยสร้างสรรค์สังคมที่ยั่งยืน
รูปลักษณ์ภายนอกแบบฮาโกโรโมะ เสื้อคลุมที่โบกสะบัดตามสายลม
โจทย์ท้าทายในการสร้างสรรค์ “ดีไซน์ที่สื่อถึงความเคลื่อนไหวของอากาศ" ได้รับแรงบันดาลใจจากภาพของ ฮาโกโรโมะ เสื้อคลุมที่ช่วยให้เด็กสาวผู้สวมใส่บินลอยบนท้องฟ้าได้ในนิทานญี่ปุ่น นอกจากการสเก็ตช์ภาพต่างๆ ขึ้นมามากมายเพื่อให้ได้รูปแบบที่เหมาะสมที่สุด ทีมนักออกแบบยังได้ลองใช้เทคนิคแปลกใหม่ เช่น นำเสื้อคลุมไปจุ่มในปูนปลาสเตอร์แล้วนำไปตากในที่มีลมโกรกเพื่อสังเกตความเคลื่อนไหวของอากาศที่ไหลผ่านเสื้อคลุมที่อยู่ในสภาพแข็งตัว ทำให้ได้มาซึ่งนวัตกรรมในการออกแบบเป็นรูปลักษณ์ที่พลิ้วไหวและเส้นสายของความเคลื่อนไหวที่จับใจและสร้างจิตนาการให้แก่ผู้พบเห็น
สัดส่วนพื้นฐานของรถเริ่มจากรูปทรงของรถคูเป้ที่ขยายความยาวให้มากขึ้น โดยวางเครื่องยนต์ด้านหน้า ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง โอเวอร์แฮงสั้น พร้อมบอดี้กระจกใสรอบคันให้ความรู้สึกโปร่งเบา ซึ่งผสานกันเพื่อสื่อให้เห็นถึงความกลมกลืนของความสง่างามและความเป็นรถสปอร์ต จินตนาการถึงภาพของชายเสื้อคลุมฮาโกโรโมะหลายๆ ชั้นที่โบกสะบัดจากบังโคลนหน้าไปตามแนวด้านข้างตัวรถ ผืนผ้าที่ห่อหุ้มภายใต้ตัวรถและพลิกเปิดออกอย่างสวยงามที่บริเวณท้ายรถ ความรู้สึกพลิ้วไหวของฮาโกโรโมะยังเห็นได้จากกระโปรงหน้า เส้นกรอบจากหน้ารถถึงประตูหน้า พาดผ่านไปจนถึงบังโคลนท้ายดีไซน์แปลกตา เป็นเส้นโค้งที่สวยสะดุดตาไปจนจรดกระโปรงท้ายรถ เส้นสายที่พลิ้วไหวทั้งช่วงบนและช่วงล่างไม่เพียงแต่สื่อถึงภาพความเคลื่อนไหวของอากาศ แต่ยังช่วยลดปริมาตรของตัวรถ ทำให้รถมีรูปทรงที่ปราดเปรียว พร้อมกับสร้างความรู้สึกเหมือนล่องลอยไปในอากาศ สีเงิน Ozonic Silver ที่ผลิตขึ้นเพื่อรถรุ่นนี้โดยเฉพาะยังช่วยเติมความพลิ้วไหวให้เด่นชัดยิ่งขึ้น แผงประตูหน้าที่เปิดกว้างออกสู่ด้านหน้ารถเปรียบเหมือนสัญลักษณ์ของกระแสลมที่เร่งกำลังขึ้นซึ่งผู้ออกแบบได้สัมผัสจากการทดสอบในอุโมงค์ลม
ประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกอันโดดเด่นด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลม 0.25 และแรงยกเป็นศูนย์
ทีมนักออกแบบพยายามสร้างรถให้มีประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกสูงโดยผสานการออกแบบและการใช้เทคโนโลยีเข้าด้วยกัน เมื่อมองจากมุมสูง ความกว้างของมาสด้าไทกิถูกลดทอนลงจากหน้ารถจรดท้ายรถ เมื่อมองจากด้านข้าง จะเห็นเส้นสายที่กลมกลืนข้างใต้รถที่พาดขึ้นบริเวณท้ายรถอย่างสวยงาม ด้วยความปรารถนาที่จะสื่อให้เห็นภาพความเคลื่อนไหวของอากาศ มีการทดสอบอุโมงค์ลมเพื่อพิสูจน์ความเป็นเลิศของคุณสมบัติด้านแอโรไดนามิกที่ได้จากการออกแบบ รูปทรงที่สะดุดตารอบ ๆ ล้อหลัง ซึ่งเหนี่ยวนำให้อากาศสามารถเคลื่อนจากบังโคลนหน้าสู่ท้ายรถผ่าน “อุโมงค์” ที่อยู่ระหว่างตัวถังรถและบังโคลนท้ายรถ ยังเป็นการสร้างแรงกดอย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย ศักยภาพด้านแอโรไดนามิกที่สูงอยู่แล้วจากรูปทรงดั้งเดิมยังได้รับการปรับแต่งให้ดียิ่งขึ้น ผลที่ได้ก็คือค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านลมเพียง 0.25 และแรงยกเป็นศูนย์
รายละเอียดที่สะท้อนภาพความเคลื่อนไหวของอากาศ
แสงสว่างแห่งความเคลื่อนไหว
บริเวณขอบของซี่กระจังหน้ามีการติดตั้งแนวแผงไฟ LED ขนาดเล็กเข้าไป ไฟท้ายและไฟเลี้ยวข้างประตูใช้เทคโนโลยีพิเศษของมาสด้าซึ่งดูเผิน ๆ เหมือนมีแสงในตัว แต่แสงไฟจะปรากฏขึ้นให้เห็นได้อย่างชัดเจนขณะใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้รถคันนี้ดูเหมือนอากาศที่เคลื่อนไปข้างหน้ากำลังกลายสภาพเป็นเส้นแสงที่เห็นได้อย่างชัดเจนด้วยสายตา
การออกแบบลวดลายดอกยางและล้อ
ด้วยความร่วมมือกับนักออกแบบและวิศวกรด้านยางรถยนต์ ทำให้ได้ยางขนาด 22 นิ้วของมาสด้า ไทกิ ซึ่งเป็นขนาดที่มีสมบัติเชิงพลวัตสูง ลวดลายสะดุดตาที่ดูเหมือนเส้นสายที่ไหลเวียนไปมา ดีไซน์ของใบล้อกังหันได้แรงบันดาลใจจากใบพัดพัดลมเทอร์โบของเครื่องยนต์เจ็ต
ซึ่งพัฒนาขึ้นจากความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับวิศวกรด้านล้อรถยนต์เพื่อสร้างสรรค์ดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ (ด้วยความร่วมมือกับ The Yokohama Rubber Co., Ltd. และ Enkei Corporation)
การออกแบบภายในแบบโคอิโนโบริ
ด้วยแรงบันดาลใจจาก โคอิโนโบริ หรือธงรูปปลาคาร์ฟที่กำลังว่ายทวนน้ำที่โบกสะบัดบนท้องฟ้าของญี่ปุ่นในช่วงเดือนพฤษภาคม แนวคิดแบบท่ออากาศ (air-tube) จึงถูกใช้เป็นแนวคิดหลักในการออกแบบภายใน รายละเอียดทุกอย่างตั้งแต่แผงหน้าปัด ที่นั่ง ไปจนถึงแผงประตูต่างให้ความรู้สึกที่เคลื่อนไหวได้ราวกับเส้นสายของลมที่กำลังพัดผ่านไปมา
ขณะเดียวกัน ทีมออกแบบยังได้สร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสารที่แตกต่างกันสองแบบด้วยสีสันและวัสดุที่ใช้ตกแต่ง โดยแบ่งครึ่งหนึ่งเป็นสีขาว ส่วนอีกครึ่งหนึ่งเป็นสีดำ เส้นสายของดีไซน์ที่เด่นชัดยังสื่อถึงความกระฉับกระเฉงหากแฝงความนุ่มนวลอยู่ในที
ห้องโดยสารด้านคนขับ โดดเด่นด้วยเส้นสายคดโค้งตั้งแต่แผงหน้าปัดไปจนจรดเบาะที่นั่ง พนักพิงและพนักรองศีรษะที่แยกเป็นอิสระจากกันสื่อถึงความรู้สึกเคลื่อนไหวของสายลมอ่อน ๆที่พัดผ่านไปมา เส้นขอบสีดำช่วยเสริมสร้างบรรยากาศให้คนขับมีสมาธิในการขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น
ด้านที่นั่งฝั่งผู้โดยสารให้ความรู้สึกที่ผ่อนคลาย ด้วยเก้าอี้นั่งแบบเลานจ์แชร์ พร้อมพื้นที่วางขากว้างเป็นพิเศษ แต่งด้วยโทนสีขาวเพื่อให้บรรยากาศที่กว้างขวาง เหมาะสำหรับเป็นที่นั่งสำหรับผู้โดยสารอย่างแท้จริง
แนวคิดในการออกแบบยังต้องการมุ่งสร้างรูปใหม่สำหรับห้องโดยสารรถสปอร์ต ชั้นวางของที่คั่นกลางระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารยังสามารถปรับใช้ประโยชน์ได้อย่างหลากหลายด้วย
รายละเอียดภายในที่เน้นให้เห็นถึงความเคลื่อนไหว
การออกแบบห้องโดยสารพยายามหลีกเลี่ยงการใช้รูปทรงสมมาตรและไม่ยึดติดกับหลักการออกแบบใด ๆ แต่ละส่วนล้วนสื่อถึงสายลมที่เคลื่อนไหว สร้างความรู้สึกโปร่งเบา และให้บรรยากาศที่มีชีวิตชีวา ราวกับอยู่ในความฝัน
ความงามของโครงสร้างที่ให้อารมณ์ความรู้สึก
หลังคาโปร่งใสรูปหยดน้ำเหนือห้องโดยสารรับน้ำหนักด้วยโครงเสาเส้นสายโค้งมนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถังรถ แนวการออกแบบนี้ยังนำไปใช้กับแกนพวงมาลัยและโครงที่นั่งของคนขับ และเพื่อให้เห็นถึงเส้นสายที่สวยงามของโครงที่นั่งคนขับ เบาะนั่งและพนักพิงจึงทำด้วยพลาสติกซิลิโคนอีลาสติกโปร่งใส
ศิลปะการเขียนตัวอักษรแบบเซน
บนเบาะหนังแท้สีดำและขาวภายในตัวรถประดับด้วยลายพิมพ์เส้นสายที่อ่อนช้อยของตัวอักษรเขียนมือซึ่งใช้สีประกายเมทัลลิก เทคนิคใหม่นี้พัฒนาโดยอาศัยความร่วมมือกับนักออกแบบลายผ้า ช่วยให้ศิลปินสามารถสร้างสรรค์ลายเส้นที่สื่อถึงความเคลื่อนไหวของสายลมผ่านฝีแปรงได้ ลายเส้นต่าง ๆ ที่พาดผ่านหน้าปัดรถและที่นั่งช่วยขับเน้นความรู้สึกของความเคลื่อนไหวได้อย่างชัดเจน พื้นผิวของวัสดุยังผ่านการเคลือบโดยใช้ขั้นตอนพิเศษที่พัฒนาขึ้นสำหรับมาสด้าโดยเฉพาะ (ด้วยความร่วมมือกับ NUNO Corporation)
มาตรอัตรารอบที่แสดงจังหวะของเครื่องยนต์โรตารี่
ที่บริเวณขอบของหน้าปัด รอบพวงมาลัย ตลอดจนรอบที่นั่งคนขับ จะมีแถบไฟ LED ซึ่งทำหน้าที่เป็นมาตรอัตรารอบ ซึ่งเส้นไฟสีแดงที่วิ่งขึ้นจากด้านข้างที่นั่งคนขับสู่ด้านหน้าตัวรถนี้จะแสดงสถานะของรอบเครื่องยนต์ นับเป็นการตอบสนองทางสายตาซึ่งสะท้อนถึงอารมณ์ในการขับขี่ได้อย่างดี
เทคโนโลยี human-machine interface (HMI) อันล้ำยุค
เพื่อประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่ก้าวล้ำไปอีกขั้น มาสด้าได้มุ่งพัฒนาเทคโนโลยี HMI ซึ่งจะช่วยให้คนขับและเครื่องยนต์สามารถสื่อสารกันได้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยแบบ active ที่ล้ำสมัยต่าง ๆ โดยสวิตช์ควบคุมระบบต่างๆ เหล่านี้จะติดตั้งอยู่ที่พวงมาลัยเพื่อให้ความสะดวกแก่ผู้ขับขี่ในการควบคุมทุกอย่างโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย นอกจากนั้น จอแสดงผลข้อมูลต่าง ๆ ก็ปรากฏอยู่ที่บริเวณพวงมาลัยเช่นกัน
ข้อมูลทางเทคนิคของมาสด้าไทกิ
ขนาดตัวรถ ความยาวรวม 4620 มม.
ความกว้างรวม 1950 มม.
ความสูงรวม 1240 มม.
ฐานล้อ 3000 มม.
ความจุผู้โดยสาร 2 ที่นั่ง
เครื่องยนต์ ประเภท RENESIS เจเนอเรชั่นใหม่
ระบบเกียร์ ประเภท dry twin clutch 7-speed
ช่วงล่าง (หน้า/ท้าย) ประเภท double wishbone
ยาง ประเภท 195/40R22 YOKOHAMA ADVAN Super-E spec PROTOTYPE 007