กรุงเทพฯ--13 พ.ค.--กทม.
พร้อมเต็มที่รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลมข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาสายแรก 15 พ.ค.นี้ ประชาชนใช้บริการสถานีกรุงธนบุรี และสถานีวงเวียนใหญ่ 8.00 น.เป็นต้นไป โดยไม่เก็บค่าโดยสาร 3 เดือน ตั้งแต่ 15 พ.ค. — ส.ค.52 ยืนยัน ค่าโดยสารเก็บในอัตราเดิม 15 — 40 บาท จากนั้นดันส่วนต่อขยายอื่น พร้อมขอต่อสายเขียวอ่อนหมอชิต-สะพานใหม่เอง
(13 พ.ค.52) เวลา 14.30 น. ห้องรัตนโกสินทร์ ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร แถลงข่าว การปล่อยขบวนรถไฟฟ้าสายแรกของฝั่งธนบุรี ส่วนต่อขยายสายสีลม (2.2 กิโลเมตร) โดยมีนายดุสิต นนทะนาคร ประธานหอการค้าไทย รองศาสตราจารย์ประพันธ์พงศ์ เวชชาชีวะ ประธานกรรมการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด และ นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด ร่วมแถลงข่าว
ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า กรุงเทพมหานครได้ดำเนินการตามคำมั่นสัญญาที่ให้ไว้กับประชาชนในการให้บริการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม (2.2 กิโลเมตร) จากสะพานตากสิน —วงเวียนใหญ่ และจะปล่อยขบวนรถไฟฟ้าขบวนแรกในวันที่ 15 พ.ค. เวลา 05.00 — 6.30 น. ซึ่งประชาชนสามารถใช้บริการรถไฟฟ้าที่สถานีกรุงธนบุรี และสถานีวงเวียนใหญ่ ได้ตั้งแต่เวลา 8.00 น.เป็นต้นไป โดยเปิดให้บริการรถไฟฟ้าฯ สายดังกล่าวโดยไม่เก็บค่าโดยสาร เป็นระยะเวลาไม่น้อยกว่า 3 เดือน ตั้งแต่วันที่ 15 พ.ค. — ส.ค. และ เมื่อถึงกำหนดเก็บค่าโดยสารในเดือน ส.ค. 52 แล้ว กทม.ขอยืนยันว่าจะเก็บค่าโดยสารในอัตราเดิม โดยจะคงโครงสร้างอัตราค่าโดยสารเดิม คือ 15 — 40 บาท แต่ประชาชนสามารถเดินทางได้ในระยะทางที่ยาวขึ้น
ด้านนายดุสิต กล่าวว่า รถไฟฟ้าส่วนต่อขยายมีประโยชน์อย่างยิ่งในการส่งเสริมเศรษฐกิจโดยรวมซึ่งเป็นความร่วมมือของ ทั้งภาครัฐและเอกชนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทางรูปแบบใหม่กับประชาชนและเป็นการบริหารจัดการที่ทันสมัยและประสบความสำเร็จในระดับนานาประเทศมาแล้ว
รองศาสตราจารย์ประพันธ์พงศ์ แถลงเพิ่มเติมว่า ขอให้มีความมั่นใจในศักยภาพของบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด ซึ่งเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ และมีกรรมการที่มีความรู้ความสามารถ ประสบการณ์และชื่อเสียงด้านต่าง ๆ อาทิ รศ.ดร.สมชาย ภคภาสน์วิวัฒน์ และ รองศาสตร์จารย์มานพ พงศทัต ซึ่งล้วนมีผลงานเป็นที่ประจักษ์ต่อสายตาประชาชนมาโดยตลอด
ส่วนนายคีรี กล่าวว่า บริษัทมีความพร้อมในการเปิดทดลองให้บริการเดินรถในวันที่ 15 พฤษภาคม นี้อย่างแน่นอน แต่ในระหว่างการทดลองให้บริการนี้ อาจมีข้อขัดข้องทางเทคนิคเกิดขึ้นได้บ้าง ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติของการดำเนินโครงการลักษณะนี้ แต่อย่างไรก็ตาม บริษัทได้เตรียมแผนและมาตรการในการรองรับเพื่อลดผลกระทบที่จะเกิดขึ้นจากข้อขัดข้องดังกล่าวไว้แล้ว
ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวอีกว่า กทม.มีศักยภาพในการสร้างรถไฟฟ้าดังที่ปรากฏ ดังนั้นส่วนต่อขยายอื่นจะประสานขอทางรัฐบาลมาดำเนินการเอง ทั้งส่วนต่อขยายสายสีเขียว หมอชิต-สะพานใหม่ แบริ่ง-สมุทรปราการ รวมถึงส่วนต่อขยาย จากวงเวียนใหญ่-บางหว้า เพื่อให้ค่าโดยสารรวมทั้งระบบไม่เกิน 60 บาท แต่หากการดำเนินการของระบบรถไฟฟ้ามีหลายหน่วยงานรับผิดชอบ ประชาชนจะจ่ายค่าโดยสารสูงสุด 120 บาท ดังนั้นจึงอยากให้รัฐบาลมองเห็นถึงประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก และพิจารณาถึงพระราชบัญญัติกระจายอำนาจให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นด้วย
นอกจากนั้นการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายจากสนามกีฬา-พรานนก ในช่วงที่ผ่านเกาะรัตนโกสินทร์นั้น จะก่อสร้างให้มุดลงดิน ทั้งเส้นทางและสถานีเพื่อไม่ให้บดบังทัศนียภาพของโบราณสถานบนเกาะรัตนโกสินทร์ โดยสายดังกล่าวได้วางแผนการดำเนินการเป็นรูปธรรมแล้ว และจะผลักดันให้สามารถลงมือก่อสร้างโดยเร็ว