กรุงเทพฯ--31 มี.ค.--เดมเลอร์ไครสเลอร์ (ประเทศไทย)
- ให้การปกป้องผู้ขับและผู้โดยสารเป็นสามขั้นตอนระหว่างการปะทะที่ด้านหน้า
- ถุงลมนิรภัยแบบปรับการทำงานเป็นสองระดับและเข็มขัดนิรภัยแบบผ่อนแรง
นวัตกรรมเพื่อการปกป้องและคุ้มครองผู้ขับขี่และผู้โดยสารใน CLS-CLASS ใหม่ เป็นอีกระบบหนึ่งที่สร้างความแข็งแกร่ง และความนิยมให้กับเมอร์เซเดส-เบนซ์ จนส่งให้เป็นผู้นำในด้านความปลอดภัยในยานยนต์อย่างแท้จริง ทั้งนี้ต้องให้เครดิตกับแนวคิดที่กว้างไกล รถยนต์ 4 ประตูคูเป้ใหม่นี้ถูกทำให้เตรียมพร้อมไว้รับมือกับทุกๆ เหตุการณ์ที่ไม่แน่นอนอันอาจจะเกิดขึ้นได้และยังมีความโดดเด่นด้วยการให้ความคุ้มครองผู้ขับและผู้โดยสารแบบ all-round protection
พื้นที่ด้านหน้าขนาดใหญ่ที่มีความยืดหยุ่นเปลี่ยนแปลงรูปได้ให้ผลที่ดีในการลดแรงปะทะ และป้องกันห้องโดยสารไม่ให้ได้รับความเสียหายในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุอย่างรุนแรง เช่นเดียวกับรถยนต์เมอร์เซเดสรุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน การป้องกันแรงปะทะแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนโดยที่บางส่วนหรือทั้งหมดจะทำหน้าที่โดยขึ้นอยู่กับความรุนแรงของอุบัติเหตุ
- ในกรณีที่แรงปะทะมีความเร็วไม่เกิน 4 กม./ชม. กันชนและชิ้นส่วนประกอบที่ทำจากพลาสติคพิเศษจะดูดซับแรงปะทะและสามารถคืนรูปเดิมได้โดยอัตโนมัติหลังการปะทะ
- ความเร็วในการปะทะไม่เกิน 15 กม./ชม. คานรูปกากบาทด้านหน้าและกล่องรับแรงปะทะที่อยู่ด้านหน้าของโครงสร้างตัวรถจะดูดซับแรงปะทะไว้ ทำให้โครงสร้างอื่นๆ ที่อยู่ด้านหลังไม่ได้รับความเสียหาย ส่วนชิ้นส่วนที่เสียหายสามารถซ่อมแซมได้โดยการถอดเปลี่ยนที่ประหยัดทั้งเวลา และค่าใช้จ่าย
- ความเร็วในการปะทะเกินกว่า 15 กม./ชม. ผู้ขับและผู้โดยสารจะได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่ด้วยโครงสร้างตัวถังที่ประกอบด้วยส่วนของเหล็กกล้าที่แข็งแกร่งเหนือซุ้มล้อ และเป็นส่วนประกอบสำคัญของตัวถังด้านข้างตอนบนมีประสิทธิภาพในการกระจายน้ำหนักที่เกิดขึ้น ขณะเริ่มต้นปะทะส่วนนี้จะยึดแน่นอยู่กับเสา A-pillar ส่วนตัวถังด้านข้างตอนล่างในโครงสร้างตัวถังด้านหน้ามีลักษณะพิเศษด้วยพื้นผิวที่ราบลื่นเป็นมัน ทั้งหมดนี้มีผลทำให้แรงปะทะถูกส่งไปยังคานรูปกากบาทที่มีความทนทานแข็งแกร่ง ซึ่งทำหน้าที่ร่วมกับโครงสร้างที่เป็นส่วนประกอบของพื้นห้องโดยสารแรงปะทะที่ยังหลงเหลือจะถูกส่งต่อไปยังห้องเกียร์ที่มีความแข็งแกร่ง และด้านนอกของตัวถังด้านข้าง ด้านล่างของเพลาหน้าก็เช่นกัน องค์ประกอบทั้งหมดที่ประกอบด้วยส่วนเพลาหน้า, เฟืองเกียร์และห้องเครื่องยนต์ได้ถูกยึดรวมไว้และจะเป็นตัวดูดซับพลังงานที่เกิดขึ้นระหว่างเกิดปะทะที่ด้านหน้าอย่างรุนแรง และหากการปะทะที่ด้านหน้าเยื้องไปด้านใดด้านหนึ่ง ส่วนที่รับแรงปะทะที่อยู่ด้านหน้าของโครงสร้างตัวถังด้านข้างจะแสดงให้เห็นถึงการทำหน้าที่ที่สำคัญ มันจะยึดให้ล้ออยู่ในตำแหน่งเหมือนกับตอนเริ่มการปะทะ ดังนั้นแรงที่เกิดจากการปะทะสามารถที่จะเคลื่อนผ่านโครงสร้างตัวถังด้านข้างไปได้
จากปริมาณเหล็กกล้าที่นำมาใช้เป็นส่วนประกอบของตัวถัง เป็นเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแกร่งสูงถึง 47.5% เป็นสิ่งที่บอกให้เห็นถึงระดับของความปลอดภัยที่เพิ่มมากขึ้นใน CLS-CLASS ใหม่
ห้องโดยสาร : ให้การปกป้องและคุ้มครองอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
ส่วนของห้องโดยสารออกแบบให้ทนทานต่อการเกิดอุบัติเหตุในทุกสภาพการณ์ไม่ว่าจะเป็นการชนทางด้านหน้า, ด้านหลัง, ด้านหลังหรือพลิกคว่ำ โครงสร้างที่แข็งแกร่งให้การคุ้มครองและปกป้องผู้ขับและผู้โดยสารแม้ในขณะเกิดการปะทะด้วยความเร็วสูงโครงสร้างของพื้นห้องโดยสาร, คานตามแนวยาว และขวางที่แข็งแกร่ง, สตรัททรงโค้ง, เสา A, B และ C-pillars โดยเฉพาะเสา B-pillar ที่เป็นเสมือนแกนหลักที่มีความแข็งแรงของ "protection zone" นี้
ในกรณีที่เกิดการปะทะทางด้านหลัง ใช้หลักการเดียวกับการสลายและดูดซับแรงปะทะทางด้านหน้ากันชนหลังที่ทำจากพลาสติคชนิดพิเศษ, คานกากบาทที่โค้งงอได้ และกล่องรับแรงปะทะโครงสร้างตัวถังด้านข้างตอนหลังทำจากวัสดุที่มีความหนาเป็นพิเศษเพื่อดูดซับแรงปะทะที่รุนแรง ถังน้ำมันทำจากพลาสติคพิเศษติดตั้งในตำแหน่งที่จะได้รับปกป้องจากการชนบริเวณด้านหน้าของเพลาหลัง
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า : ควบคุมการทำงานเป็นสองระดับขึ้นอยู่กับความรุนแรงของอุบัติเหตุ
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ใช้เวลาหลายปีในความมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงการให้ความปลอดภัยแก่เจ้าของรถให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยความชาญฉลาดของระบบที่จะช่วยในการยับยั้งซึ่งปรับให้เข้ากับผู้ขับและผู้โดยสารและสถานการณ์ ในทำนองเดียวกัน CLS-CLASS ใหม่มีลักษณะพิเศษเช่นกันจากแนวคิดในการให้การปกป้องและคุ้มครองที่ปรับระดับการทำงานได้ วัตถุประสงค์ก็เพื่อลดการเคลื่อนที่ของผู้ขับ และผู้โดยสารในขณะเกิดอุบัติเหตุที่รุนแรง และเพื่อให้การทำงานของระบบป้องกันนี้ทำงานได้อย่างเหมาะสมที่สุดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในระดับปานกลาง
เซนเซอร์ของระบบที่ช่วยในการยับยั้งนี้ถูกเสริมด้วย เซนเซอร์สองตัวด้านหน้าติดตั้งอยู่บนแถบคาดหน้าหม้อน้ำ การติดตั้งในตำแหน่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถตรวจสอบความรุนแรงของแรงปะทะได้ตั้งแต่เริ่มต้น และมีความแม่นยำสูงมากกว่าตัวเซนเซอร์ที่อยู่ที่ระบบส่งกำลัง ข้อมูงที่ได้จากตัวเซนเซอร์นี้ จะถูกส่งไปยังหน่วยควบคุมอีเลคโทรนิคในเวลาเพียงเสี้ยววินาที และจะสั่งการให้ปรับการทำงานของเข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับและผ่อนแรงโดยอัตโนมัติ ให้ทำงานอย่างเหมาะสมกับแรงกระทำที่เกิดจากการปะทะพร้อมทั้งกระตุ้นให้รถบบถุงลมนิรภัยทำงานโดยแบ่งการทำงานสองขั้นตอน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์นั้นๆ หากการปะทะไม่รุนแรงนักระบบอีเลคโทรนิคจะสั่งการให้ถุงลมนิรภัยพองตัวขึ้นในระดับแรก แต่หากตรวจพบว่าแรงปะทะยังมีสิ้นสุดหรือมีความรุนแรงมาก ระบบอีเลคโทรนิคก็จะสั่งการให้ถุงลมมีการพองตัวมากขึ้นจนถึงระดับสูงสุดในเวลาอันรวดเร็ว การพองตัวของถุงลมนิรภัยโดยแรงอัดที่มากกว่านี้ก็เพื่อให้การปกป้องที่เหนือขึ้นอีกระดับจากการปะทะอย่างรุนแรงนั่นเอง
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง : การรวมกันของถุงลมด้านข้างและม่านหน้าต่างนิรภัย
ระบบที่ช่วยในการยับยั้งใน CLS-CLASS ใหม่ ยังประกอบด้วยระบบที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของระบบถุงลมนิรภัยด้านข้าง ซึ่งติดตั้งอยู่พนักพิงเบาะหลังของเบาะนั่งคู่หน้าและม่านหน้าต่างนิรภัย อุปกรณ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพในการให้การปกป้องที่แตกต่างกัน ขณะที่ถุงลมด้านข้างให้การปกป้องบริเวณทรวงอก ม่านนิรภัยที่ติดตั้งตามแนวแยกตั้งแต่ด้านหน้าไปจนถึงเสาหลังคาหลังเป็นเสมือนกับม่านขนาดใหญ่ให้การปกป้องบริเวณศีรษะ ม่านนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับอัตโนมัติจะทำงานในกรณีที่รถเกิดพลิกคว่ำด้วยเช่นกัน
ระบบช่วยยับยั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารใน CLS-CLASS ใหม่
เบาะนั่งด้านหน้า เบาะนั่งด้านหลัง
เข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับพร้อม 0 0
ปรับให้กระชับเข้ากับร่างกาย
โดยอัตโนมัติและปรับระดับ
ความสูงสุด
เข็มขัดนิรภัยแบบรั้งกลับ 0 0
ประสิทธิภาพสูง
เข็มขัดนิรภัยแบบจำกัดแรงดึง 0 0
แบบแปรผัน
พนักพิงศีรษะ 0 0
ปรับระดับความสูงและมุมได้
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 0 0
ปรับระดับการทำงานเป็นสอง
ระดับขึ้นอยู่กับความรุนแรงของ
อุบัติเหตุ
ม่านนิรภัยด้านข้าง 0 0
ถุงลมด้านข้าง 0 0
สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมติดต่อ
บริษัท เดมเลอร์ไครสเลอร์ (ประเทศไทย) จำกัด, ฝ่ายสื่อสารองค์กร,
โทรสาร 0-2676-5685
Website: media.daimlerchrysler.com
ฉัตวิทัย ตันตราภรณ์ 0-2344-6120 0-1836-0014
chatvithai.tantraporn@daimlerchrysler.com
เยาวเรศ เลิศลือชาชัย 0-2344-6121 0-1805-3492
yaowaret.lertluechachai@daimlerchrysler.com
อรดา ดลกิจ 0-2344-6122 0-1853-4222
orada.dolkit@daimlerchrysler.com
หรือคุณกัลยารัตน์ แสนปัญญา (ไอซ์) ที่ปรึกษาประชาสัมพันธ์ 0-2257-0300 ต่อ 340
0-1622-5135
kallayaratana@golinharris.com--จบ--