หลังจากอินเดียเปิดเสรีการค้าและการลงทุนในปี 2534 ส่งผลให้บริษัทผู้ผลิตยานยนต์ชั้นนำของโลกจำนวนมากเข้าไปตั้งฐานการผลิตในอินเดีย ขณะเดียวกัน รัฐบาลอินเดียก็มีนโยบายสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งหวังให้อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นกลไกหนึ่งในการผลักดันการขยายตัวทางเศรษฐกิจของประเทศ
การผลิตยานยนต์ในอินเดียมีทั้งรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รวมรถยนต์อเนกประสงค์) รถจักรยานยนต์ทั้งประเภทสองล้อและสามล้อ เช่น Scooters และ Mopeds เป็นต้น ในปี 2543 อินเดียมีการผลิตยานยนต์รวม 479,589 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 17.0 จากปี 2542 จำแนกเป็นการผลิตรถยนต์นั่งประมาณร้อยละ 12 รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ร้อยละ 7 และรถจักรยานยนต์สองล้อ/สามล้อร้อยละ 81 ยานยนต์ที่อินเดียผลิตส่วนใหญ่มุ่งเน้นจำหน่ายในประเทศเป็นสำคัญ ขณะที่มีการส่งออกราวร้อยละ 5 ของปริมาณยานยนต์ที่ผลิตได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ด้วยคุณภาพยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นเป็นลำดับ ประกอบกับผู้ผลิตเริ่มหันมาส่งออกอย่างจริงจังมากขึ้น ส่งผลให้การส่งออกยานยนต์ของอินเดียขยายตัวแบบก้าวกระโดดจาก 2,990 คัน ในปีงบประมาณ 2543/44 (สิ้นสุด 31 มีนาคม 2544) เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเป็น 50,108 คัน ในปีงบประมาณ 2544/45
การขยายตัวอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอินเดีย นอกจากเป็นเพราะมีบริษัทรถยนต์รายใหญ่หลายรายเข้ามาลงทุนในอินเดียในช่วงก่อนหน้าแล้ว ปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ ที่ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียมีการพัฒนาและเติบโตอย่างต่อเนื่อง ได้แก่
i อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของอินเดียมีความแข็งแกร่งและมีศักยภาพสูงในการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่วนหนึ่งเนื่องจากมีเครือข่ายอยู่ทั่วประเทศ ทำให้อินเดียมีความพร้อมในการกระจายชิ้นส่วนเพื่อรองรับการขยายตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่ในอินเดียให้ความสำคัญกับการผลิตให้สอดคล้องกับมาตรฐานต่างๆ ทั้ง ISO 9000 ISO 14000 และ QS 9000 ซึ่งล้วนเป็นมาตรฐานที่ประกันถึงคุณภาพของชิ้นส่วนที่ผลิตได้ ส่งผลให้ปัจจุบันผู้ผลิตยานยนต์รายสำคัญของโลกเริ่มหันมาจัดซื้อชิ้นส่วนยานยนต์จากอินเดียมากขึ้น
i การผลิตยานยนต์ในอินเดียใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากกว่าร้อยละ 70 ทำให้มีความได้เปรียบด้านต้นทุนเป็นสำคัญ
i แรงงานมีทักษะและการศึกษาสูง โดยเฉพาะแรงงานในระดับผู้จัดการซึ่งสามารถใช้ภาษาอังกฤษได้ดี
i รัฐบาลอินเดียให้การสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างจริงจังผ่านนโยบายสำคัญ ได้แก่
- Auto Policy มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียในตลาดโลก มาตรการที่สำคัญ ได้แก่ การเปิดเสรีอย่างสมบูรณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการอนุญาตให้มีการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศได้ 100% โดยไม่กำหนดเงินลงทุนขั้นต่ำ ส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการออกแบบยานยนต์และการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ
- Exim Policy 2002-2007 เป็นนโยบายหลักด้านการส่งออกโดยรวมของอินเดีย โดยมีเป้าหมายชัดเจนในการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดสินค้าส่งออกโดยรวมของอินเดียในตลาดโลกให้เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 0.67 ในปีงบประมาณ 2543/44 เป็นร้อยละ 1 ภายในปีงบประมาณ 2549/50 ด้วยการเพิ่มแรงจูงใจในการส่งออกและปรับปรุงกระบวนการส่งออกให้เอื้อต่อผู้ประกอบการมากขึ้น เช่น ยกเลิกการจำกัดปริมาณการส่งออก การให้เงินทุนสนับสนุนทั้งก่อนและหลังการส่งออก การอำนวยความสะดวกในพื้นที่ตั้งโรงงานอุตสาหกรรม (Industrial Cluster Towns) ด้วยการยกเว้นภาษีนำเข้าวัตถุดิบที่ใช้ผลิตเพื่อส่งออก การจัดหาและอำนวยความสะดวกด้านสาธารณูปโภค เป็นต้น ทั้งนี้ คาดว่า Exim Policy จะมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาสินค้าส่งออกประเภทต่างๆ ของอินเดียรวมทั้งสินค้าหมวดยานยนต์ในระยะยาวต่อไป
การถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ รวมทั้งความจริงจังของรัฐบาลในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ตลอดจนการมีอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่งและมีศักยภาพ ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียมีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็ว และจะเป็นฐานการผลิตยานยนต์เพื่อส่งออกที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของเอเชีย
--ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย ธันวาคม 2545--
-ศน-
การผลิตยานยนต์ในอินเดียมีทั้งรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (รวมรถยนต์อเนกประสงค์) รถจักรยานยนต์ทั้งประเภทสองล้อและสามล้อ เช่น Scooters และ Mopeds เป็นต้น ในปี 2543 อินเดียมีการผลิตยานยนต์รวม 479,589 คัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 17.0 จากปี 2542 จำแนกเป็นการผลิตรถยนต์นั่งประมาณร้อยละ 12 รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ร้อยละ 7 และรถจักรยานยนต์สองล้อ/สามล้อร้อยละ 81 ยานยนต์ที่อินเดียผลิตส่วนใหญ่มุ่งเน้นจำหน่ายในประเทศเป็นสำคัญ ขณะที่มีการส่งออกราวร้อยละ 5 ของปริมาณยานยนต์ที่ผลิตได้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ด้วยคุณภาพยานยนต์ที่พัฒนาขึ้นเป็นลำดับ ประกอบกับผู้ผลิตเริ่มหันมาส่งออกอย่างจริงจังมากขึ้น ส่งผลให้การส่งออกยานยนต์ของอินเดียขยายตัวแบบก้าวกระโดดจาก 2,990 คัน ในปีงบประมาณ 2543/44 (สิ้นสุด 31 มีนาคม 2544) เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเป็น 50,108 คัน ในปีงบประมาณ 2544/45
การขยายตัวอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอินเดีย นอกจากเป็นเพราะมีบริษัทรถยนต์รายใหญ่หลายรายเข้ามาลงทุนในอินเดียในช่วงก่อนหน้าแล้ว ปัจจัยสนับสนุนอื่นๆ ที่ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียมีการพัฒนาและเติบโตอย่างต่อเนื่อง ได้แก่
i อุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ของอินเดียมีความแข็งแกร่งและมีศักยภาพสูงในการสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่วนหนึ่งเนื่องจากมีเครือข่ายอยู่ทั่วประเทศ ทำให้อินเดียมีความพร้อมในการกระจายชิ้นส่วนเพื่อรองรับการขยายตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ส่วนใหญ่ในอินเดียให้ความสำคัญกับการผลิตให้สอดคล้องกับมาตรฐานต่างๆ ทั้ง ISO 9000 ISO 14000 และ QS 9000 ซึ่งล้วนเป็นมาตรฐานที่ประกันถึงคุณภาพของชิ้นส่วนที่ผลิตได้ ส่งผลให้ปัจจุบันผู้ผลิตยานยนต์รายสำคัญของโลกเริ่มหันมาจัดซื้อชิ้นส่วนยานยนต์จากอินเดียมากขึ้น
i การผลิตยานยนต์ในอินเดียใช้ชิ้นส่วนในประเทศมากกว่าร้อยละ 70 ทำให้มีความได้เปรียบด้านต้นทุนเป็นสำคัญ
i แรงงานมีทักษะและการศึกษาสูง โดยเฉพาะแรงงานในระดับผู้จัดการซึ่งสามารถใช้ภาษาอังกฤษได้ดี
i รัฐบาลอินเดียให้การสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างจริงจังผ่านนโยบายสำคัญ ได้แก่
- Auto Policy มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียในตลาดโลก มาตรการที่สำคัญ ได้แก่ การเปิดเสรีอย่างสมบูรณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยการอนุญาตให้มีการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศได้ 100% โดยไม่กำหนดเงินลงทุนขั้นต่ำ ส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการออกแบบยานยนต์และการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นสำคัญ
- Exim Policy 2002-2007 เป็นนโยบายหลักด้านการส่งออกโดยรวมของอินเดีย โดยมีเป้าหมายชัดเจนในการเพิ่มส่วนแบ่งตลาดสินค้าส่งออกโดยรวมของอินเดียในตลาดโลกให้เพิ่มขึ้นจากร้อยละ 0.67 ในปีงบประมาณ 2543/44 เป็นร้อยละ 1 ภายในปีงบประมาณ 2549/50 ด้วยการเพิ่มแรงจูงใจในการส่งออกและปรับปรุงกระบวนการส่งออกให้เอื้อต่อผู้ประกอบการมากขึ้น เช่น ยกเลิกการจำกัดปริมาณการส่งออก การให้เงินทุนสนับสนุนทั้งก่อนและหลังการส่งออก การอำนวยความสะดวกในพื้นที่ตั้งโรงงานอุตสาหกรรม (Industrial Cluster Towns) ด้วยการยกเว้นภาษีนำเข้าวัตถุดิบที่ใช้ผลิตเพื่อส่งออก การจัดหาและอำนวยความสะดวกด้านสาธารณูปโภค เป็นต้น ทั้งนี้ คาดว่า Exim Policy จะมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาสินค้าส่งออกประเภทต่างๆ ของอินเดียรวมทั้งสินค้าหมวดยานยนต์ในระยะยาวต่อไป
การถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ รวมทั้งความจริงจังของรัฐบาลในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ ตลอดจนการมีอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมสนับสนุนที่แข็งแกร่งและมีศักยภาพ ทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของอินเดียมีแนวโน้มเติบโตอย่างรวดเร็ว และจะเป็นฐานการผลิตยานยนต์เพื่อส่งออกที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของเอเชีย
--ธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย ธันวาคม 2545--
-ศน-