ฉบับที่ ๖
สรุปการประชุมสภาผู้แทนราษฎร
การอภิปรายทั่วไปเพื่อลงมติไม่ไว้วางใจรัฐมนตรีเป็นรายบุคคล
วันพุธที่ ๑๙ พฤษภาคม ๒๕๔๗
เวลา ๑๔.๓๐ - ๑๕.๓๐ นาฬิกา
จากนั้น นายวิเชษฐ์ เกษมทองศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งได้รับมอบหมาย
จากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ตอบชี้แจงประเด็นการถูกอภิปรายไม่ไว้วางใจเกี่ยวกับการเปิดเสรีทางการบิน
ดังนี้คือ
๑. การแต่งตั้ง ดร.โอฬาร ชัยประดิษฐ์ เป็นคณะกรรมการการบริหารการบินไทยนั้น
เพราะเป็นบุคคลผู้มีประสบการณ์ในการบริหารธุรกิจจนเป็นที่ยอมรับของสังคม
๒. บริษัทการบินไทยดำเนินธุรกิจภายใต้รัฐบาลชุดนี้มีกำไรเพิ่มขึ้น
หุ้นการบินไทยมีราคาสูงขึ้นกว่าการบริหารภายใต้รัฐบาลชุดก่อน
๓. ประชาชนได้รับประโยชน์จากการเปิดการแข่งขันเสรีทางการบินเพราะอัตรา
ค่าโดยสารที่มีราคาต่ำ ทำให้ในอนาคตจะมีผู้ใช้บริการสายการบินเพิ่มขึ้นเฉลี่ย ๒๐ ล้านคนต่อปี
จากเดิมเฉลี่ยเพียง ๗ ล้านคนเท่านั้น
๔. การยกเลิกข้อบังคับเกี่ยวกับการกำหนดอัตราเพดานการบินจากเดิมที่กำหนดอัตราขั้นต่ำและขั้นสูงไว้
ทำให้สายการบินไม่สามารถเปิดสายการบินได้ เพราะไม่คุ้มต้นทุนทางธุรกิจ ซึ่งการยกเลิกระเบียบนี้ทำให้
ผู้ประกอบการธุรกิจสามารถกำหนดราคาขั้นต่ำและสูงของราคาค่าโดยสารได้เอง และเกิดการแข่งขันมากขึ้น
๕. สายการบิน แอร์ เอเซีย มีจุดบริการ (เคาน์เตอร์บริการ) ในสนามบินกรุงเทพฯ
เพียง ๒ จุด เท่านั้น และอยู่ในทำเลที่ตั้งที่มิได้ดีกว่าเคาน์เตอร์บริการของสายการบินอื่น
๖. การเพิ่มทุนจดทะเบียนการเปิดสายการบิน จากเดิม ๕๐ ล้านบาท เป็น ๒๐๐ ล้านบาท นั้น
จะเป็นเครื่องบ่งชี้สภาพความมั่นคงของสายการบิน
๗. ปัจจุบันมีการกำหนดระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการยกเลิก หรือการเลื่อน (ดีเลย์)เที่ยวบินได้ยากขึ้น
และมีการเพิ่มวงเงินประกันภัยของสายการบินให้สูงขึ้น ทั้งนี้เพื่อให้การบริการของสายการบินมีประสิทธิภาพมากขึ้น
๘. การเช่าเครื่องบินจากประเทศมาเลเซียของบริษัท แอร์ เอเซีย นั้น เป็นระบบ
การเช่าเครื่องบินที่ต้องมีนักบิน ช่างเครื่อง และอุปกรณ์มาพร้อมกับตัวเครื่องบิน ซึ่งในอนาคตจะมีการฝึกอบรมนักบิน
ช่างเครื่อง และพนักงานต้อนรับที่เป็นคนไทยให้มีศักยภาพมากขึ้น แล้วจะยกเลิกระบบการเช่าแบบนี้
ในประเด็นดังกล่าว นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ ชี้แจงเพิ่มเติม ดังนี้
๑. นโยบายการเปิดเสรีทางการบินนั้น เป็นการเปิดทั่วไป มิใช่เปิดโอกาส หรือเอื้อประโยชน์
ให้บุคคลใดเป็นกรณีพิเศษแต่อย่างใด
๒. การส่งเสริมการเสรีทางการบินของรัฐบาลชุดนี้ เพื่อให้ทันกับยุคการแข่งขันทางธุรกิจที่ต้องยกเลิก
ระบบผูกขาดการเปิดสายการบิน เพื่อให้ผู้รับบริการได้รับประโยชน์สูงสุด
๓. อัตราค่าโดยสารที่ถูกลงทำให้ผู้รับบริการได้รับโอกาสการเดินทางที่รวดเร็ว
สะดวกมากขึ้น
๔. การแต่งตั้งนักธุรกิจที่มีประสบการณ์เข้ามาบริหารในการบินไทยนั้น
ได้คัดเลือกบุคคลที่มีประสบการณ์ทางธุรกิจโดยตรง เพื่อให้ธุรกิจประสบผลสำเร็จสูงสุด
๕. ในขณะนี้รัฐบาลมีนโยบายการเปิดน่านฟ้าเสรีร่วมกับต่างประเทศ
เพื่อให้เกิดการแข่งขันในธุรกิจการบินในภูมิภาคมากขึ้น