จากกรณีที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ (ขสมก.) โดยกระทรวงคมนาคม เสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรี เพื่อขออนุมัติเช่ารถเมล์ NGV จากภาคเอกชน จำนวน 4,000 คัน เป็นระยะเวลา 10 ปี วงเงินโครงการ 67,992 ล้านบาท นำมาให้บริการแก่คนกรุงเทพฯ และปริมณฑล รวมทั้งต้องการแก้ปัญหาการขาดทุนของ ขสมก. “สวนดุสิตโพล” มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนดุสิต ร่วมกับ “รายการก่อนตัดสินใจ” จึงได้สำรวจความคิด เห็นของประชาชนในเขตกรุงเทพฯปริมณฑล จำนวนทั้งสิ้น 1,188 คน ที่มีต่อโครงการดังกล่าว ระหว่างวันที่ 2-3 มิถุนายน 2552 สรุปผลได้ดังนี้
อันดับ 1 รู้แต่ยังไม่ค่อยเข้าใจ 60.27% อันดับ 2 รู้และเข้าใจเป็นอย่างดี 20.88% อันดับ 3 รู้แต่ไม่เข้าใจเลย 11.45% อันดับ 4 ไม่รู้ 7.40% 2. วัตถุประสงค์ของโครงการเช่ารถเมล์ NGV จำนวน 4,000 คัน คือ อันดับ 1 เพื่อปรับปรุงการบริการให้ดีขึ้นโดยนำรถปรับอากาศรุ่นใหม่ 40.13%
และมีระบบที่ทันสมัยมาบริการ
อันดับ 2 เพื่อเป็นการประหยัดงบประมาณจากภาครัฐ โดยเป็นการ 23.62%
เช่ารถจากภาคเอกชนไม่ใช่การจัดซื้อรถเอง
อันดับ 3 เพื่อเป็นการแก้ปัญหาการขาดทุนที่สะสมมานานของ ขสมก. 19.42% อันดับ 4 เพื่อเป็นการเพิ่มทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชน 16.83% 3. จากราคาค่าเช่ารถเมล์ NGV ที่ล่าสุดมีการปรับลดราคาจาก 4,780 บาท ต่อ 1 คัน /วัน เหลือเป็น 4,657 บาท ต่อ 1 คัน /วัน ประชาชนคิดว่ามีความเหมาะสมหรือไม่ อันดับ 1 ไม่แน่ใจ 45.45% อันดับ 2 ไม่เหมาะสม 39.06% อันดับ 3 เหมาะสม 15.49% 4. ประชาชนมีความคิดเห็นอย่างไร ? หากทางโครงการได้เสนอการจัดเก็บค่าโดยสารเป็นเงิน 30 บาท ซึ่งสามารถใช้บริการ รถขสมก. ได้ตลอดทั้งวันและจะขึ้นกี่ครั้งก็ได้ อันดับ 1 ไม่เห็นด้วย 72.73%
** ราคาที่เหมาะสม ควรอยู่ที่ประมาณ 15-25 บาท
อันดับ 2 เห็นด้วย 26.60%
เพราะ เป็นการช่วยเหลือผู้ที่มีรายได้น้อยให้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากขึ้น ,เป็นอัตราที่ เหมาะสมกับสภาพเศรษฐกิจปัจจุบัน ,ราคาคุ้มค่ากับระยะทางที่เดินทาง ฯลฯ
* ไม่แน่ใจ 0.67% 5. จากการคาดการณ์ต่อรายได้ของขสมก.ที่คาดว่าจะเก็บได้ 10,000 -11,000 บาท ต่อ 1 คัน /วัน เพื่อนำไป เป็นค่าใช้จ่าย ค่าเช่ารถ และเป็นรายได้เข้าขสมก. ท่านคิดว่าเป็นไปได้หรือไม่ ? อันดับ1 ไม่แน่ใจ 45.11%
เพราะ ขึ้นอยู่กับการบริหารจัดการที่ดีและความรอบคอบในการพิจารณาโครงการ ,ไม่ค่อยมีความเข้าใจในเรื่องตัวเลข
หรือการคำนวณค่าใช้จ่ายมากนัก ฯลฯ
อันดับ2 เป็นไปไม่ได้ 27.95%
เพราะ ผลประกอบการของ ขสมก.ที่ผ่านมาประสบปัญหาขาดทุนอย่างมาก ,มีค่าใช้จ่ายที่รออยู่มากเกินไป ,ภาวการณ์
ขาดทุนเป็นปัญหาที่สะสมมานานของ ขสมก. ฯลฯ
อันดับ3 เป็นไปได้ 26.94%
เพราะ ผู้ใช้บริการ ขสมก. มีจำนวนมาก ,ในแต่ละวัน รถขสมก. มีการวิ่งรับส่งผู้โดยสารหลายเที่ยวต่อวัน ,หากการ
ดำเนินงานต่างๆของ ขสมก. ทำอย่างตรงไปตรงมา ฯลฯ
อันดับ 1 ไม่โปร่งใส 48.48% อันดับ 2 ไม่แน่ใจ 45.02% อันดับ 3 โปร่งใส 6.50% 7. ถ้าประชาชนมีอำนาจในการตัดสินใจต่อโครงการนี้ ประชาชนจะตัดสินใจอย่างไร ? อันดับ 1 ศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อให้เกิดความรอบคอบ โปร่งใส และปรับลด 36.03%
ค่าใช้จ่ายให้มากกว่านี้
อันดับ 2 ปรับปรุงการให้บริการของขสมก.และรถร่วมเอกชนให้ดีขึ้นทุกด้าน 24.53% อันดับ 3 ขจัดปัญหาการรั่วไหล การทุจริตที่ทำให้ขสมก.ขาดทุน 14.91% อันดับ 4 เร่งการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชน (รถไฟฟ้า) ให้เร็วขึ้น 9.94% อันดับ 5 ยุติโครงการและให้ขสมก.เสนอแนวทางอื่นในการแก้ปัญหา 7.45% อันดับ 6 เดินหน้าต่อไป โดยการเปิดประกวดราคาผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ 7.14%
- กรณีผู้ที่เห็นว่าควรศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อให้เกิดความรอบคอบ มีข้อเสนอแนะให้ศึกษารายละเอียดในด้านต่างๆ ดังนี้
อันดับ 1 ต่อรองเรื่องราคาเช่าให้ถูกกว่านี้ 26.65% อันดับ 2 แยกสัญญาเป็น 2 ฉบับ เช่น สัญญาเช่ารถกับสัญญาซ่อมบำรุง 24.47% อันดับ 3 อัตราค่าโดยสารควรถูกกว่านี้ 19.68% อันดับ 4 อัตราดอกเบี้ยควรจะต่ำกว่าร้อยละ 9 11.64% อันดับ 5 ลดจำนวนรถเมล์ NGV ที่จะเช่าให้น้อยลง 10.11% อันดับ 6 ความคุ้มค่าของโครงการ /ผลดี-ผลเสีย 4.26% อันดับ 7 สอบถามความคิดเห็นจากประชาชน /ฟังเสียงประชาชน 3.19%
--สวนดุสิตโพล--