บริษัท ไทยเรทติ้งแอนด์อินฟอร์เมชั่นเซอร์วิส จำกัด (ทริส) ประกาศผลการทบทวนอันดับเครดิตองค์กรของ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด ในระดับเดิมที่ "AA" ซึ่งสะท้อนถึงความสำคัญของบริษัทและธุรกรรมที่มีต่อระบบเศรษฐกิจของประเทศ การสนับสนุนจากรัฐบาล และความต้องการบริการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในระยะปานกลางและระยะยาวที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นแม้จะเกิดผลกระทบระยะสั้นต่อปริมาณจราจรทางอากาศจากเหตุวินาศกรรมในสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 อย่างไรก็ตามจุดเด่นดังกล่าวถูกลดทอนด้วยความเสี่ยงจากอัตราส่วนเงินกู้ยืมของบริษัทที่สูงและคาดว่าจะสูงยิ่งขึ้นจากความต้องการลงทุนที่เพิ่มมากขึ้นในอนาคต
จากรายงานของทริสระบุว่า รัฐบาลไทยในฐานะสมาชิกองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO-International Civil Aviation Organization) ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบให้ความปลอดภัยในบริการขนส่งทางอากาศเหนือน่านฟ้าประเทศไทย ได้มอบหมายให้บริษัทเป็นผู้ควบคุมจราจรทางอากาศและการสื่อสารการเดินอากาศของประเทศแต่เพียงผู้เดียว ซึ่งถือเป็นบริการหลักในการให้ความปลอดภัยในการบริการขนส่งทางอากาศ
ทริสกล่าวว่าประเทศไทยซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีอัตราการเติบโตของปริมาณการจราจรทางอากาศในระดับสูงมาโดยตลอด ในปี 2543 ปริมาณการจราจรทางอากาศของพลเรือนภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัทมีจำนวน 252,250 เที่ยวบิน โดยเพิ่มขึ้น 7% ในขณะที่ในปี 2542 ขยายตัวเพิ่มขึ้นเพียง 1% เท่านั้น สำหรับการเติบโตของการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคนี้ในช่วง 10 ปีระหว่างปี 2542-2553 นั้น ICAO ได้ประมาณการไว้ก่อนเหตุวินาศกรรมในประเทศสหรัฐอเมริกาว่า ปริมาณการเดินทางของผู้โดยสารทางอากาศจะขยายตัวในอัตราเฉลี่ย 7% ต่อปี และปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจะขยายตัวในอัตราเฉลี่ย 7.5% ต่อปี ซึ่งถือว่าสูงกว่าอัตราการขยายตัวเฉลี่ยของโลกและเป็นอัตราสูงสุดเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่นๆ นอกจากนี้ ICAO ยังคาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก (Trans-Pacific) และเส้นทางระหว่างยุโรปและเอเชียแปซิฟิกจะขยายตัวที่อัตราเฉลี่ย 6.5% ต่อปีในช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตามภายหลังจากเกิดเหตุวินาศกรรมในประเทศสหรัฐอเมริกา คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณการจราจรทางอากาศในระยะสั้น ทั้งนี้ สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA-International Air Transportation Association) ได้คาดการณ์ว่าปริมาณการจราจรทางอากาศของโลกจะฟื้นตัวภายในปี 2545 ทริสจะติดตามความเป็นไปอย่างใกล้ชิดเพื่อตรวจสอบผลกระทบต่อปริมาณการจราจรทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในระยะยาว
ทริสรายงานต่อไปว่า ในช่วง 3-4 ปีข้างหน้าบริษัทมีความจำเป็นจะต้องใช้เงินลงทุนอีกเป็นจำนวนมากโดยแหล่งเงินทุนจะมาจากเงินกู้ยืมเป็นหลัก ดังนั้นจึงคาดว่าอัตราส่วนเงินกู้ยืมต่อแหล่งเงินทุนของบริษัทจะสูงขึ้นกว่า 80% ในปี 2545 รวมทั้งกระแสเงินสดในแง่ของเงินทุนจากการดำเนินงานต่อเงินกู้รวมก็คาดว่าจะลดลงอันเนื่องมาจากการกู้ยืมที่สูงขึ้นและจากการเป็นองค์กรไม่แสวงกำไร อย่างไรก็ตาม ตามสัญญาการถือหุ้นระหว่างบริษัทกับผู้ถือหุ้น บริษัทสามารถเรียกเก็บค่าบริการส่วนขาดจากสายการบินสมาชิกซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นได้เมื่อบริษัทมีค่าบริการส่วนขาดจากการที่ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารายได้ของบริษัท
ทริสกล่าวว่าแม้ว่าสถานะทางการเงินของบริษัทจะมีความแข็งแกร่งไม่มากนัก แต่อันดับเครดิตของบริษัทที่อยู่ในระดับสูงนั้น ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการสนับสนุนของรัฐที่คาดว่าจะมีให้แก่บริษัทอย่างต่อเนื่องจากการที่บริษัทเป็นรัฐวิสาหกิจที่ดำเนินกิจการที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยทางด้านการจราจรทางอากาศของประเทศ -- จบ
จากรายงานของทริสระบุว่า รัฐบาลไทยในฐานะสมาชิกองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO-International Civil Aviation Organization) ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบให้ความปลอดภัยในบริการขนส่งทางอากาศเหนือน่านฟ้าประเทศไทย ได้มอบหมายให้บริษัทเป็นผู้ควบคุมจราจรทางอากาศและการสื่อสารการเดินอากาศของประเทศแต่เพียงผู้เดียว ซึ่งถือเป็นบริการหลักในการให้ความปลอดภัยในการบริการขนส่งทางอากาศ
ทริสกล่าวว่าประเทศไทยซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีอัตราการเติบโตของปริมาณการจราจรทางอากาศในระดับสูงมาโดยตลอด ในปี 2543 ปริมาณการจราจรทางอากาศของพลเรือนภายใต้ความรับผิดชอบของบริษัทมีจำนวน 252,250 เที่ยวบิน โดยเพิ่มขึ้น 7% ในขณะที่ในปี 2542 ขยายตัวเพิ่มขึ้นเพียง 1% เท่านั้น สำหรับการเติบโตของการขนส่งทางอากาศในภูมิภาคนี้ในช่วง 10 ปีระหว่างปี 2542-2553 นั้น ICAO ได้ประมาณการไว้ก่อนเหตุวินาศกรรมในประเทศสหรัฐอเมริกาว่า ปริมาณการเดินทางของผู้โดยสารทางอากาศจะขยายตัวในอัตราเฉลี่ย 7% ต่อปี และปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจะขยายตัวในอัตราเฉลี่ย 7.5% ต่อปี ซึ่งถือว่าสูงกว่าอัตราการขยายตัวเฉลี่ยของโลกและเป็นอัตราสูงสุดเมื่อเทียบกับภูมิภาคอื่นๆ นอกจากนี้ ICAO ยังคาดการณ์ว่าปริมาณผู้โดยสารในเส้นทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก (Trans-Pacific) และเส้นทางระหว่างยุโรปและเอเชียแปซิฟิกจะขยายตัวที่อัตราเฉลี่ย 6.5% ต่อปีในช่วงเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตามภายหลังจากเกิดเหตุวินาศกรรมในประเทศสหรัฐอเมริกา คาดว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อปริมาณการจราจรทางอากาศในระยะสั้น ทั้งนี้ สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA-International Air Transportation Association) ได้คาดการณ์ว่าปริมาณการจราจรทางอากาศของโลกจะฟื้นตัวภายในปี 2545 ทริสจะติดตามความเป็นไปอย่างใกล้ชิดเพื่อตรวจสอบผลกระทบต่อปริมาณการจราจรทางอากาศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกในระยะยาว
ทริสรายงานต่อไปว่า ในช่วง 3-4 ปีข้างหน้าบริษัทมีความจำเป็นจะต้องใช้เงินลงทุนอีกเป็นจำนวนมากโดยแหล่งเงินทุนจะมาจากเงินกู้ยืมเป็นหลัก ดังนั้นจึงคาดว่าอัตราส่วนเงินกู้ยืมต่อแหล่งเงินทุนของบริษัทจะสูงขึ้นกว่า 80% ในปี 2545 รวมทั้งกระแสเงินสดในแง่ของเงินทุนจากการดำเนินงานต่อเงินกู้รวมก็คาดว่าจะลดลงอันเนื่องมาจากการกู้ยืมที่สูงขึ้นและจากการเป็นองค์กรไม่แสวงกำไร อย่างไรก็ตาม ตามสัญญาการถือหุ้นระหว่างบริษัทกับผู้ถือหุ้น บริษัทสามารถเรียกเก็บค่าบริการส่วนขาดจากสายการบินสมาชิกซึ่งเป็นผู้ถือหุ้นได้เมื่อบริษัทมีค่าบริการส่วนขาดจากการที่ค่าใช้จ่ายสูงกว่ารายได้ของบริษัท
ทริสกล่าวว่าแม้ว่าสถานะทางการเงินของบริษัทจะมีความแข็งแกร่งไม่มากนัก แต่อันดับเครดิตของบริษัทที่อยู่ในระดับสูงนั้น ส่วนหนึ่งเนื่องมาจากการสนับสนุนของรัฐที่คาดว่าจะมีให้แก่บริษัทอย่างต่อเนื่องจากการที่บริษัทเป็นรัฐวิสาหกิจที่ดำเนินกิจการที่มีความสำคัญต่อความปลอดภัยทางด้านการจราจรทางอากาศของประเทศ -- จบ